Kereta di Padang............

[bayubayubayu]

Nasib Divre II Padang seperti dianak tirikan karena sarana dan prasarana mereka jauh tertinggal daripada divre atau daop lainnya karena hanya mengandalkan angkutan semen PT Semen Padang,sedangkan KA penumpang reguler Sibinuang, KA wisata Dang TuanQ dan Lok Uap Mak Itam akibat keterbatasan sarana dan prasarana makin memprihatinkan..............
Padahal divre 2 Padang selain potensial untuk angkutan KA barang semen juga ptensial untuk angkutan batubara dan tidak kalah penting untuk Kereta Wisatanya yg bisa dikatakan jalur rel Terindah di Indonesia

Semoga kedepannya makin diperhatikan lagi kondisi sarana prasarana kereta di Divre 2.

Emang kenapa mas Ian,KA penumpangnya di Padang ? Apakah mulai banyak yg bermasalah dgn sarana nya ?

berikut lokomotif dengan status Siap Operasi (SO) di divre 2:
BB204 : 3 unit (1 unit di padang dan 2 unit di padangpanjang)
BB303 : 5 unit di padang
BB306 : 2 unit di padang

sementara untuk kondisi boiler lokomotif uap E10 60 di sawahlunto saat ini mengalami kebocoran.

railbus bandara internasional minangkabau - padang pp segera dikirim dari pt inka dan akan tiba di padang pada akhir desember 2012.

sementara untuk pengiriman 3 unit CC201 untuk divre 2 dan 5 unit CC201 untuk divre 1 akan direalisasikan pada tri wulan ke-2 tahun 2013, menunggu setelah CC205 dan CC206 tiba terlebih dahulu di divre 3 dan di jawa.

201 buat divre 1&2?
alhamdulillah lintasan disana udah kuat buat nampung lok CC

tapi kira2 nantinya 201 berapa yah yang dikirim buat divre?
apakah cc201 yang kondisinya paling baik? atau malah paling jelek? yang batch pertama karna bullgearnya lebih kecil? atau ada kriteria lainnya?
jangan sampe cc20101r deh



biarkan cc20101 tetap dijawa, dan terus dijawa sampai nanti akhir hayatnya, bukan semata karna saya ngefans tapi menurut saya karna lomer loknya pertama jadi gimana gitu terkesannya bersejarah banget..