Seputar Gapeka berikutnya, 2013?

[crapel1 !!]

Akhirnya mundur juga
Uda mulai anjlok okupansinya brangkat 5.30 pagi?

Lagian emank kalo buat jarak sgitu kalo ditinjau lg emank kepagian jg kan, penumpang dr SM atas kudu turun kluar rumah dr jam 5 pa 4.45an subuh, lama2 malesin jg, pesawat aja baru kluar jam brapa
Tp emank kaga ada gw denger si, ini mo diubah apa ga, yg malah dibilang malah kemungkinan pusdalop mo majuin jam nya KA 13 skitar stenga jam, katanya.

KA 13 kayaknya udh pas jadwal yg skrg .. sampe nya sering tepat meurut ane soalnya kena mulai ketemu kereta dari barat pas udh di jalur DT

Emank si, tp katanya mah lumayan penumpang yg mulai ngomong nyampenya nanggung di GMR nya, tp gw si ga yakin jg mo dimajuin kayak gmana, scara 14 nya aja jg uda cukup menurut gw, tp emank kalo dimajuin dikit2 doank ya boleh lah jd jam 7 lg, tp justru klo emank keluhan penumpang nyampenya kemaleman mah sklian aja dimundurin dah si 13 nya ktimbang dimajuin, jd nyampenya di GMR ya subuh2 aja, stenga 8 malem kluar dr SMT bisa masuk stenga 4an sepetak ma TJ nya, masi mendingan kan?
Berharapnya si begitu aja, toh kmaren DTan petak SRI-PK uda mulai berfungsi, bisa nyusul si TJ nya di PML ato di TG, kalo misal masuk TG nya baru jam 10an jg mempermudah penumpangnya TG buat ke JAK stelah slotnya ciregal sblom menoreh

nah setuju banget mas, kan daop 4 gak punya kereta malem tujuan jakarta setelah kamandanu di bunuh. terpaksa harus naik ka dari jatim yg berangkatnya malem bgt

Kalo gw nalar yak
Emank skrang ini pun bnernya 13 make slot dr SMT jam 4 sore itu pengharapannya KA ga gt penuh dr SMT pun ga masalah krn mreka pikir cover penumpang di PK (sbg sta yg terkenal kantong demand K1) waktunya pas bgt stenga 6an, bgitu orang pulang gawe langsung go
tp emank jam 4 dr SM kan termasuk susah jg tu buat pangsa pasarnya SMT, klo mank sklian dimundurin gw si ngeliat stenga 8 dr SMT & bisa lepas dr PK jam 9 itu ga gt kmaleman malah berpotensi penumpangnya bertambah banyak (rangkeannya bisa panjang lg kayak dl), perawatan di depo induknya sndiripun bisa lebi panjang waktunya, lebi fokus lg dr skrang
Emang kendalanya persilangannya numpuk di petak BB-CNP (mengingat PK-BB brarti skrang uda full DT aktif, smentara antara SMT-PKnya lawan silang cuma baru ada kaligung sama matarmaja, bisa lah 2 itu dikalah silangin)
Di BB-CNP diitung2 ada ketemu 5 lawan silang:
Gumarang, parcel, ciregal, sembrani ma senja SM
Itung lah jam 10an kan brangkat TG, kudunya masuk CN bisa 11.15an, mundur jd skitar 11.50an, slepas CN klo dia ngikutin taspat ya bisa pas jam 3 nyampe, smentara klo mass yg bawa ga sabaran kayak biasanya ya emank stenga 2 kurang bisa dah masuk GMR & mank resiko penumpang kepagian emank ada si, tp bisa lah benernya diminimalisir scara klo pake slot itu kan depan dia cuma ada 1 K3 ga sabaran bernama progo

Smoga aja diubahnya jd bgini

sorry OOT : Kalo kata saya mah progo ekonomi sinting , dia kan ga ada lawan
oke BTT now