TENTANG KA BANGUNKARTA (jomBANG madiUN jaKARTA)

[slamtrack]

Maslaahnya jalur SMT-SLO nggak sebagus CN-PPK-KYA, jadinya BK gak bisa digeber maksimal...

...Cuman masalahnya KA Eksekutif kan gak mungkin berhenti di Jebres :v. Kalau lewat SMT, SLO otomatis kelongkap, kecuali nantinya entah bagaimana segitiga pembalik SLO bisa dipindah kearah barat (ngayal mode on)

sebenarnya sih baik lintas SK-SMT maupun KYA/kroya-PWT-CN di tempat daerah tertentu tetap kagak bisa di geber maksimal/ pasti tetap kena taspat misal di petak KYA-PWT ada banyak lengkungan di sekitar antara notog sampai kebasen juga di petak PWT-PPK tepatnya di antara stasiun prupuk-Linggapura-bumiayu-Kretek-patuguran ka no genap akan kena menanjak dan banyak kelak-kelok untuk ka no ganjilnya tanjakan dan kelokan di petak PWT-patuguran mengingat stasiun patuguran memiliki dpl paling tinggi di daop 5/pwt kan lintas ppk-pwt laksana lintas parabola dengan titik baliknya ada di patuguran.
Untuk petak SK/solo jebres -SMT ya tetap ada taspat di daerah antara kedungjati/KEJ sampai gundih/GD kalo SK -GD kelihatannya bisa di geber walau kagak sampai maksimal demikian juga di antara lepas brumbung sampai sebelum masuk KEJ sekali lagi walo kagak sampai maksimal
coba dihitung dah jarak SK-GD-KEJ-SMT-PK-TG-CNP dengan jarak SK-SLO-KT-TK-KYA-PWT-PPK- CNP kelihatannya yanG lintas utara/ SK-SMT-CNP lebih pendek jarak tempunynya lho

kalo gapeka normal bangun karta kena lama di petak SMT-PK....CN perihal masih single track
mohon dikoreksi kalo keliru ya maksh