Perubahan Harga KA Eksekutif Untuk Hari Keberangkatan Yang Sama Dibeli Dihari Berbeda

[eri4nto]

[spoiler]

Buwakakakaka kena trolllll

percuma mau protes kayak gimana jg
sistem yg d jalan kan msh setengah2 gini.
mgkn pemikiran operator ga smua orang menyadari harga tiket naik atau turun. Budayanya dr dulu harga tiket selalu sama kecuali jika weekend.
kayak kasus macam di atas ini mah uda nasib brati :v

tapi tetep sistem macam gini sebenare ga bener jg di terapkan di perusahaan jasa.
Macam low cost pesawatpun punya ketentuan. Makin jauh pesan makin murah. Makin dekat pesan makin mahal.
kalau kereta api aneh ga konsisten, makin jauh pesan mahal, makin dekat bisa murah/bisa makin mahal dan kadang bisa berubah dalam hitungan waktu. wkwkwkwkwk.

oh ya, sistem macam gini tidak bisa di sama kan sama jualan cabe. Cabe jelas produk ada cabe. Sementara operator kereta bergerak dibidang jasa.
Cabe makin sore bisa turun harga karena kualitasnya makin menurun. Kalau kereta yang dinilai produknya adalah pelayanan. Selama pelayanan masih acak adut kayak sekarang untuk kelas eksekutif dan bisnisnya seharuse jgn coba2 mainain sistem macam gini. benahi dulu pelayanan di perjalanan kereta api, baru deh mainkan sistem.

Kecuali kalau sampean naik kereta kelas tiga alias ekonomi. Itu baru satu2 pelayanan kereta api yang ADA HARGA dan ADA RUPA :v

Aturan main shocking price dah dijelasin di postingan #130, Kang....
Saya mau tanya kalimat yg di-bold, itu pesawat kalo dpt Low Cost di 6 bln yg lalu (misal Rp 150ribu) itu diinapkannya di Bank mana yg sampe bisa nutup buat biaya produksi / seat-nya....? Kalo biaya produksi / seat Rp 350ribu apa bisa nutup....? Nggak tau dech kalo di Bank di Singapura ato Hongkong bunganya tinggi2. Kalo di Indonesia paling2 Bank Mi'un yg bisa...
[/spoiler]

kalau dalam bayangan saya sih naruh cash di bank bukan ditujukan untuk nutup biaya (cost) produksi mas, cuman mau kasih gambaran aja kalau pola harga tiketnya makin mahal itu cash bisa didapat lebih awal dan sebenarnya ada keuntungan lain yaitu nilai waktu dari uang itu yang saya analogikan dengan ditaruh di bank dapat bunga plus kepastian jumlah penumpang sehingga bisa segera diputuskan untuk (misalnya) nambah kereta atau mengurangi kereta.. penumpang pun juga nyaman karena kepastian harga lebih tinggi dan merasa fair karena kalau pesan duluan maka dapat reward dengan harga lebih murah..
kalau di airline memang ada kemungkinan penumpang yang pesan belakangan malah dapat lebih murah tapi sepanjang yang saya tau tiket di airline itu jenisnya macem2 dan masing2 ada persyaratanya.. makin murah tiket berarti persyaratannya makin gak fleksibel meskipun fasilitasnya sama (sama-sama ekonomi).. selain itu kadang juga ada tiket promo yang harganya gak masuk akal (kayak tiket promo kereta api) dan memang sengaja dijual dalam jumlah tertentu untuk "mengganggu" airlines pesaing.. jadi emang kompleks banget karena persaingan antar maskapai penerbangan sangat ketat..
nah kalau di sepur, untuk ka komersial, ini kan cuma ada dua jenis tiket.. tiket reguler dan tiket promo.. jadi terasa kurang fair aja kalau misal sama-sama tiket reguler tapi harga belakangan malah lebih murah daripada harga di awal karena gak ada perbedaan persyaratan.. kalaupun pt sepur mau dapat untung lebih cepat dengan jual tiket mahal di awal karena lagi peak season, kenapa tidak dijual flat aja dengan harga maksimum seluruhnya, toh nanti juga bakal ludes karena tingginya permintaan..
kalau memang mau bikin skema harga tiket yang naik turun kayak di pesawat ya sebaiknya dibikin kelas-kelas tiket gitu dengan masing-masing kelas punya persyaratan sendiri-sendiri.. jadi kalaupun ada penumpang yang komplain kenapa harga tiketnya lebih mahal padahal pesan lebih awal bisa dengan mudah diberi penjelasan bahwa tiketnya lebih mahal namun ada keuntungan, misalnya biaya refund lebih murah, biaya ganti nama lebih murah dsb.. pokoknya jangan sampai deh penumpang itu merasa dikecewakan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero), lebih baik kan sama-sama senang hehehhee..
demikian uneg-uneg dari saya..