03-09-2012, 12:21 AM
(02-08-2012, 11:43 AM)eri4nto Wrote: pola bisnis yang aneh kalau seperti itu karena tidak mendorong orang untuk pesan jauh hari sebelumnya tapi menunggu dekat-dekat hari keberangkatan aja karena ada kemungkinan harga lebih murah.. jadi kebijakan pesan tiket H-90 sia-sia aja diterapkan..
tadinya saya berpikir pesan tiket H-90 nanti akan diiringi dengan harga tiket yang bervariasi dimana makin lama pesan makin murah sehingga orang terdorong untuk pesan tiket lebih awal.. keuntungannya adalah:
- PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bisa tau lebih awal jika ada over demand sehingga bisa memutuskan untuk menjalankan rangkaian tambahan dan memiliki waktu yang cukup untuk menjual seluruh rangkaian tambahan tersebut,
- PT. Kereta Api Indonesia (Persero) bisa dapat cash lebih awal (menguntungkan banget ini karena seandainya cash tersebut diinapkan di bank pasti dapat bunga)
nah kalau yang terjadi adalah sebaliknya, dimana makin lama pesan makin mahal, maka keuntungan di atas gak bisa didapatkan dan sedikit banyak akan mengurangi kepercayaan penumpang pada PT. Kereta Api Indonesia (Persero).. sekarang ini PT. Kereta Api Indonesia (Persero) masih aman karena dia monopolis dan punya keunggulan relatif terhadap angkutan darat lainnya, tapi coba ntar kalau tol trans jawa udah jadi dan udah ada perusahaan kereta api lain yang jadi saingan PT. Kereta Api Indonesia (Persero), pasti bakal gulung tikar kalau kebijakannya seperti itu.. ah semoga itu error sistem aja..
Ikut nimbrung ya, Kang...
Kalo yg saya tau pola bisnis itu bermacam2 & ada banyak variasinya.
Maskapai penerbangan menawarkan reservasi tiket jauh2 hari harga lebih murah ketimbang saat hari keberangkatan. PO bus menawarkan pola bisnis dgn harga tiket flat, emang sich ada bbrp PO yg menerapkan pola Tarif Batas Atas (TBA) di saat weekend. Masa operator KA dlm hal ini PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mau niru2...? Ntar dibilang nggak inovatif....
Sebenernya lebih menguntungkan mana sich kalo cash sama2 diinapkan di Bank, misal maskapai penerbangan dpt 100 seat dgn harga 100ribu di 3 bln yg lalu dgn PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yg dpt 100 seat seharga 300ribu di 3 bln yg lalu...? Kalo nggak dpt di 3 bln yg lalu, ya di 2 bln yg lalu atau malah apes2e di 1 bln yg lalu...?
Kira2 kpn ya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) merasa di posisi tdk aman...? Tol Trans Jawa jadi pun penumpang beralih ke moda roda karet, saya pikir PT. Kereta Api Indonesia (Persero) nggak ketakutan kehilangan penumpang. Lha wong perusahaan itu sdh berani pasang spanduk "Silakan menggunakan moda transportasi yg lain", berarti kan sdh dipikirkan kemungkinan terburuknya. Tol Cipularang ada, Gopar masih tetep eksis, nggak buru2 ditutup kayak Priangan Ekspress.