21-06-2012, 07:21 PM
bagaimanapun. setiap moda dan jalur mempunyai pangsa pasarnya masing masing sesuai keadaan geografis dan lalulitas trafic pergerakan manusia diwilayah tersebut. jika jalur ini ditutup. maka tanahx akan diserobot penduduk. jika dipakai jalur alternatif. maka biaya n efisiensi waktu sulit didapat.
jalur ini tetap mempunyai keunggulan ekonomi n waktu tempuh bila dioperasikan antara bandung sukabumi. sedang bandung bogor keunggulan waktu tempuh didpat bila akhir pekan bila jalur puncak macet.
menurut saya tidak ada salahnya PT KA mengoptimalkan kembali dengan mmperbanyak frekwnsi perjalann KA yaitu Bandung Sukbumi dan KA Bogor Sukabumi Cianjur. kcuali hari Jumat[/b]i sabtu n ahad bisa di operasikan KA Bogor Bandung
[b]
jalur ini tetap mempunyai keunggulan ekonomi n waktu tempuh bila dioperasikan antara bandung sukabumi. sedang bandung bogor keunggulan waktu tempuh didpat bila akhir pekan bila jalur puncak macet.
menurut saya tidak ada salahnya PT KA mengoptimalkan kembali dengan mmperbanyak frekwnsi perjalann KA yaitu Bandung Sukbumi dan KA Bogor Sukabumi Cianjur. kcuali hari Jumat[/b]i sabtu n ahad bisa di operasikan KA Bogor Bandung
[b]
(21-06-2012, 03:55 PM)POERWOKERTO +75M Wrote:(21-06-2012, 03:34 AM)fajarwe Wrote: jalur ini adalah jalur pertama yg mnghubungkan jakrta bandung. jalur ini di buka. karena waktu itu. kota kota utama seperti bogor sukabumi cianjur padalarang terletak pd jalur ini. efek ekonomi yg didapat lebih besar. dn wilayah bekasi kerawang cikampek merupakan rawa rawa. sehingga mmbutuhkan biaya besar mmbangun diatas rawa. lagi pula purwakarta padalarang mmbutuhkan jembatn2 panjang yg harganya mahal. tetapi lambat laun Belanda merasa biaya iperasional kereta didaerah pegunungan mnjadi trlalu besar. sehinga mereka memutuskan mmbuat jalut baru via cikampek purwakarta yg lebih landai
dan nampaknya pertimbangan ini masih berlaku smp saat ini.
lebih besar mana perawatan jalur mati (tetap utuh semuanya, jaga2 kalo kelak dipake lagi) dan menghidupkan jalur mati (kondisi banyak sarana dan prasarana yg rusak)??????
RF fajarwe, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Nov 2010.

