All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek

[d'tRAiNeR]

@ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya...

@ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4...

Penumpang ngincernya yg duluan sampai.
Sembrani berangkatnya ga terlalu malam dan tiba ga kepagian dan ga kesiangan.

Memang sih, soal waktu penumpang nyarinya yg duluan sampai. Tapi kan waktu keberangkatan juga diperhitungkan. Sembrani, lepas GMR jam 19:30, dimana jalanan di Jakarta masih cukup padat. Sedang ABA, lepas GMR jam 21:30, jalanan udah mulai sepi lah.

Masuk SBI, sekalipun duluan 36, bener kata Mas Bangunkarta, gak beda jauh. 36 sekitar 06:30, 4 sekitar 07:30. Ya, selisih sejam, dari beda 2 jam pas berangkat. Tapi tetep aja, buat yg mau langsung kerja, naik ABA terlalu mepet. Mending cepet berangkat, cepet nyampe juga...

@ CC203 35: Iya, GoPar kan sekarang dari PN juga crewnya...

@ Bangunkarta: Wah, bener-bener mengenaskan. Udah pendek, isinya gak penuh lagi. Apa bener pada 'lari' ke Sembrani ya? Karena kan gak jarang juga pada kenyataannya KA 36 duluan masuk SBI daripada KA 4...

Ga tau juga ya....padahal aba selisihnya jg cm 1 bungkus rokok ama sembrani... trus lebi cepet.nyampe sbi juga ga jaoh2 amat dr sembrani... n yg paling enak, dr jkt kan uda malem, ga macet.... harusnya kalo normal seh org2 milih ABA lah.....

gw ga terlalu tau masalah klah saing ama sembrani ato gmn.... cm untuk org2 sby, jelas kalah saing ama pesawat.... soalnya klo sama2 pesen. pesawat bisa jatoh lebih murah.... kec.klo go show....
balik ke kereta neh....apa ini emang efek pelayanan yg kurang naik ato karcis uda di tangan calo tapi tak laku..... secara skrg untuk k-1 ogah lah via calo.... klo tiket abes ya cari aja pesawat.... lah jarga calo k-1 bisa selisih 150 ama tiket asli.... soalnya... yaaaa tau ndiri kan gmbor calonya kek gimana

Kalo soal pesawat yg harganya fleksibel, ya 'salahnya' PT. Kereta Api Indonesia (Persero) juga, gak coba terapin hal itu.
Kalo soal calo, juga salahnya pengelola, kenapa calo gak segera diberantas. Akhirnya, kereta jalan kosong, walau gak 'rugi' juga karena tiket udah dibeli calo. Malah calonya yg rugi (kasihan deh), udah bayar sekian duit tapi gak dapet seperti yg diharapkan, break-event point aja nggak...

Mungkin ya jawabannya ada di pelayanan, secara kalo pelayanan OK harusnya minat penumpang pun OK. ABA pun bisa balik bawa 6 K1 kayak dulu...