KA Kahuripan

[aditnugie]

Dulu nich KA langganan oe...

Tapi semenjak Gapeka 2011, jadi kapok banyak "dikerjain" dijalan ama KA2 komersil hehe...

Tapi nich KA sukses banget, okupansi weekend antara 85-95%, ampe2 kalo mesen sering kehabisan..

Omong2 kalo misalkan jam keberangkatan kahuripan dimajuin, bukannya malah bentrok ya ama KA2 komersil, bisa2 disundul terus, makanya dia ditarok di paling belakang brangkatnya sebelum kutsel...

Mungkin kalo maju harus di jam 2an untuk ngehindarin peak time traffic di daop 2, 5 and 7...

CMIIW

Jangan salah, skarang malahan kalo untuk K3 jarak jauh ditaro dipaling akhir nasibnya itu justru emank ngodong, karna lawan silangnya lebi banyak, malah kan dia brenti normalnya /sta bsar, klas 1 & 2 sbagai satu2nya pasangan KA yg mengakomodasi DAOP VII ke DAOP II, liat aja contohnya progo sbagai perbandingan yg teritung sbagai KA jarak jauh brangkat dari JAKK sbagai 3 KA terakhir hasilnya kalah silang mlulu, sampenya kan termasuk kesiangan juga kan, beda sama bengawan yg 1 jam didepan KA komersil diblakang dia kan argo & satwa smua (sembrani, lawu, taksaka) tapi malah dia bisa lari cpet karna di pecut sama KA bendera di blakangnya, sementara progo kan cuma terima nasib sbagai penutup. Sementara TJ yg teritung sbagai KA menengah walopun dia sbagai KA penutup sampenya masi cukup on time meskipun agak ksiangan juga.
Perbandingannya sama ma antara kahuripan & kutsel, kutsel walopun silangannya lumayan tp ga terlalu ngodong nyampenya kan? Sementara kahuripan karna masi menempuh lebi jauh dia nyampenya ngodong banget, kalo dia di taro justru didepan KA bendera macem turangga ato malah ditambah lg sama mutsel, dia akan ada didalem lingkup KA prioritas DAOP.
Ga cuma 1 doank contohnya lho, liat kertajaya dari barat yg larinya diblakang senja ML didepan bangunkarta & sindoro, sampe di PK kan baru bner2 slesai disusul smua, otomatis sampe PK dia cpet bgt untuk taraf K3, sampe SBI pun dia kan masi pagi, sementara brantas yg kali ini jadwalnya dimundurin malah masuk SMT aja uda cukup ngodong skarang. Gw bilang justru kalo ditaro didepan K1 biar mreka nyusul dia nanti itu dg cara jalannya KA skarang malah menguntungkan K3 nya

betul kok. KA KAhur genap harus direview gapekanya. Perhitungan kasar ane dengan berangkat di antara Malabar dan Mutsel bisa sampe KD jam 7 pagi lah atau telat2nya jam 8 pagi. Lumayan bisa istirahat 6 jam. Sementara di Padalarang juga istirahatnya lumayan bisa 8 jam. Dengan perhitungan akan disusul Mutsel di DAOP V, Gajayana di DAOP VI,Turangga udah masuk DAOP VII.