Double Track Cirebon-Surabaya

[Illia]

...kalo pengamatan dari ka1 (dari surabaya) lusa kemarin setelah berjalan langsung dari PK ka 1 tetap di jalur kanan/sisi utara (rel lama) sampai melewati dua jembatan yang cukup besar /masih sebelum masuk sragi rel lama sudah terhubung dengan rel baru dikarenakan posisi rel baru didaerah tersebut ada di posisi sebelah utara, disini semua ka melewati rel baru dan kena taspat cukup signifikan .
setelah lepas pjl didaerah tsb kembali menggunakan rel lama yg sudah terhubung dengan rel baru disini kecepatan ka kembali normal, ...lanjut memasuki daerah sekitar perbatasan kab. pk-pml kembali menggunakan rel baru yang ada disebelah utara sihingga kembali kena taspat posisi rel lama kembali ada di sebelah selatan ....dan sebelum masuk comal rel baru terhubung kembali dengan rel lama yg ada disebelah utara .
...untuk proyek DT Tg-Pk untuk wesel sebelah barat Pk belum terhubung dengan rel baru, demikian juga wesel sebelah timur Sri belum terhubung dengan rel baru.
sori penjelasannya kurang jelas maklum ya he..he

Hm bsk perlu aku cek lg de
makasih infonya mas SlamTrack.
soale DTnya Petak PK-TG itu ada beberapa bagian yang rada membingungkan. Kadang rel barunya di utara kadang di selatan wkwkwkwkw.

Terakhir kali wa dines si, lepas PJL yg u bilang td. Kereta saya berjalan memakai rel lama yang ada di selatan. jd rel barunya itu ada di utara. tp ga panjang, tau2 jd kebalik sblm masuk sragi gitu rel barunya pindah di selatan wkwkwwkwkw. jd akhirnya saya jalan di utara sampai seragi. lepas sragi kayaknya rel barunya di selatan terus. sementara utara msh pake rel yang lama. masuk comal lupa, kayaknya blm kelar apa wa nya ga merhatikan yang pasti sepertinya msh di selatan rel barunya