13-01-2012, 08:32 PM
haaaa... dari SLO aja seringnya udah di belakang Lodaya yah... berarti masuk YK emang mendekati jam 22 alias udah makin deket ama Bima dan semakin jaoh dengan KA-9
di DAOP VI, ketika KA 9 menyusul sebuah KA, aga mustahil KA yg disusul tadi juga ditahan lebi lama lagi buat disusul Gajayana, nah lebih parah lagi kalo Gajayana dikasi lewat setelah Lodaya aman.... maka akan terus mengalami keterlambatan.. karena persilangan dgn KA dari barat jelas ada di petak sebelum petak sesuai GapeKA.... apalagi kalo di lintas selatan Gajayanan ga diizinin buat nyalip lodaya...
apalagi ntar masuk DAOP V ketika dia udah mulai silang ama Malabar, Mutsel, Bima, Gajayana (dr jakarta) dst.. belom lagi persilangan ama Argo Lawu, Sawunggalih, SU YK dan Taksaka.. dan hampir pasti lebi memprioritaskan Argo Lawu....(secara Lawu dan Dwipangga sampae saat ini masih jadi primadona andalan PT KA) secara seperti yg ane utarain di atas, kalo misalnya Gajayana mulai silang ama KA bendera dari barat di DAOP V, kalo misalnya dia beruntung lepas DAOP VI dibelakang KA-9 keknya ga mungkin banget kalo KA yg nungguin lama abis didilang KA-9 disuru nunggu lagi.. yg jelas tuh KA akan dikasi aman dan disilangkan dengan Gajayanan di stasiun setelah tu KA silang KA-9
berkaca pada KA 1-4 yg harus dikasi prioritas... spt nya kasusnya akan beda ama Gajayana..... KA 1-4 diberi prioritas di semua DAOP karna secara dia sama sekali ga nganggu okupansi KA di DAOP yg dilintasi (DAOP IV dan III).... beda dengan Gajayana, secara dia berpotensi mengganggu okupansi Dwipangga... ya akan sangat mungkin Dwipangga akan selalu diprioritaskan, sementara Gajayana akan semakin keteter
btw... ada yg udah mantau ni train realisasi nyampe JNG terpaut berapa menit dari Dwipangga
di DAOP VI, ketika KA 9 menyusul sebuah KA, aga mustahil KA yg disusul tadi juga ditahan lebi lama lagi buat disusul Gajayana, nah lebih parah lagi kalo Gajayana dikasi lewat setelah Lodaya aman.... maka akan terus mengalami keterlambatan.. karena persilangan dgn KA dari barat jelas ada di petak sebelum petak sesuai GapeKA.... apalagi kalo di lintas selatan Gajayanan ga diizinin buat nyalip lodaya...
apalagi ntar masuk DAOP V ketika dia udah mulai silang ama Malabar, Mutsel, Bima, Gajayana (dr jakarta) dst.. belom lagi persilangan ama Argo Lawu, Sawunggalih, SU YK dan Taksaka.. dan hampir pasti lebi memprioritaskan Argo Lawu....(secara Lawu dan Dwipangga sampae saat ini masih jadi primadona andalan PT KA) secara seperti yg ane utarain di atas, kalo misalnya Gajayana mulai silang ama KA bendera dari barat di DAOP V, kalo misalnya dia beruntung lepas DAOP VI dibelakang KA-9 keknya ga mungkin banget kalo KA yg nungguin lama abis didilang KA-9 disuru nunggu lagi.. yg jelas tuh KA akan dikasi aman dan disilangkan dengan Gajayanan di stasiun setelah tu KA silang KA-9
berkaca pada KA 1-4 yg harus dikasi prioritas... spt nya kasusnya akan beda ama Gajayana..... KA 1-4 diberi prioritas di semua DAOP karna secara dia sama sekali ga nganggu okupansi KA di DAOP yg dilintasi (DAOP IV dan III).... beda dengan Gajayana, secara dia berpotensi mengganggu okupansi Dwipangga... ya akan sangat mungkin Dwipangga akan selalu diprioritaskan, sementara Gajayana akan semakin keteter
btw... ada yg udah mantau ni train realisasi nyampe JNG terpaut berapa menit dari Dwipangga
"Penipuan Publik atau kebohongan Publik adalah seseorang yang dengan sadar berkata - menyampaikan - melakukan kebohongan dan ungkapan tersebut, tersebar luas dan bisa dipahami sebagai kebenaran atau dipercayai kebenarannya"
~just quote~
~just quote~