All About Harina (Diskusi, Formasi)

[ardial]

pake 2 rangkaian mas kalo pemberangkatan masing-masing pagi dari SBI/BD jadi kan istirahatnya sangat cukup sy rasa kalo terealisai tidak akan melikuidasi secara signifikan ka 5/6 kan pangsa wilayah pasar nya berbeda juga ka rajawali jam pemberangkatan dari sbi siang hanya 13.30 ( rajawali yg jam 06.00 sudah dilikuidasi sejak 1 nov )
kalo masalah ketersediaan rangkaian kan bisa pesan pt inka untuk beberapa tahun kedepannya....cmiw.... sambil menunggu short cut SBI-SGU dan TJS-CBR sudah aktif
ya ini cuma usulan sy aje ...tapi memang pernah ada kok wacana adanya rute baru sbi-smt-cn-bd ....

Yap, memang benar perhitungan dari mas Ardial. Mau punya 2 rangkaian ? Heem, gak perlu tuh. Mending buat Argo Sindoro yang jelas-jelas gak punya rangkaian sendiri, bahkan pakai K1 Eksis juga.
Btw, kenapa balasan dari saya malah dibalas suruh "Kembali ke topik" ? Berarti mas Slamtrack sendiri tak tahu apa kekurangan dari usulan itu dan saya rasa tak pernah ada wacana rute SBY-SMG-BD tuh.

wacana ka SBI-BD itu sudah pernah ada sekitar 2 / 3 tahun yg lalu waktu itu hampir bersamaan ada beberapa wacana seperti wacana kaligung mas (tg-smt-sby)// , bima 2 ...dll ....faktor pembuatan short cut tjs-cbr selain untuk memfasilitasi ka batubara juga dipEruntukan untuk ka penumpang

masalah ka 1/2/3/4 berhenti cn faktor utamanya adalah adanya pegantian masinis(mungkin sebagai efek plh di pta) bukan faktor mutlak semata-mata karena untuk menambah okupansi ka 1/2/3/4 . jadi kalo terealisasi tidak mempengaruhi okupansi ka 1/3 yang akan turun di cn

Lho Kok Malah Lintas Utara?
Mas Harus Tahu Kondisi yang sebenarnya bahwa sebenarnya Wacana SBI-BD itu adalah Argo Wilis Bukan Harina
alasannya adalah Shortcut yang sudah jadi, bila shortcut ud Jadi Maka Argo Wilis Tidak sampai Semut. tapi Langsung Surabaya Turi.
lagian alasan Mematikan Harina Sangat Tidak Masuk akal juga Cuma Kalaupun Mau Mulai Harina dari SBI sama aja jarak tempuhnya Harina SMT-BD
iya kalau Masinisnya Berani Hajar TasPat. kalau enggak yang ada Penumpang Harinanya Bete

begini mas yg sy tulis short cut trs-cbr jadi ya maksudnya memang sbi-smt-cn-short cut trs-cbr-pwk-bd
memang kagak akan mempengaruhi harina kok lagian siapa yg menulis mempengaruhi okupansi ka harina

OK itu gak masalah kalau Mau Pake skema Kayak Gitu
kan tinggal balik kepada penumpangnya apakah lebih Betah Harina Pagi SMT-BD atau SBI-BD pada 2016
Saya pernah tulis dalam postingan sebelumnya setelah anda memposting usulan anda
Ada 2 Nama Berbeda Bila sudah nyebrang DAOP Bila SMT-CN namanya kalagung Mas, tapi kalau ud CN-BD Namanya Papandayan Ekspres.
Nah maksudnya kan Disampaikan Oleh Pakde Bambang Eko selanjutnya Mas Bilal atau CC 20335 menyampaikan Setuju usulannya, malah lebih efisien.
Kalaupun KA 2 Versi Menurut mereka Berangkatnya Jam 07:00 dr SMT maka Sampai d Bandung Paling Lambat Jam 16:30 kalau santai masinisnya
kalau Masinisnya Hajar TasPat Gila2an Bisa2 nyampe Cirebon Paling Lambat Masih Jam 10 pagi alias antara Jam 09:15-10:00
nambah Lagi dia hajar Taspat Smp Tanjungsari Bisa2 nyampe Bandungnya Masih Jam 2 Siang
Jadi Kemungkinan Nyampe Bandungnya Malah lebih cepet dari SMT, beda lagi Kalau Berangkatnya dari SBI
Okelah Kalau Masinisnya Gahar+Berani Hajar TasPat Nyampe SMTnya Bisa Jam 09:00, kalau Nyantai Bisa2 nyampe SMT ud Jam 10:30 belom lagi nyempe CNnya ud Kesorean Dibelakangnya Argo Jati kalau Masinisnya Nyantai, iya kalau Gila2an SMT-CN sehingga bisa nyampe Jam 13:30
mau nyampe bandung Jam Berapa? bisa2 Penumpangnya Bete Duluan dan Pas Purwakarta Ud Kosong karena gak kunjung nyampe dan kalaupun nyampe Bandung itu ud Jam 18:30. iya kalau nyampenya Jam 17:00 sehingga sedikit Bikin Sibuk
kalau dr argumentasi saya ud jelas