Double Track Cirebon-Surabaya

[ardial]

Sebenarnya persilangn di jalur pantura hampir merata dan juga di petak daop 8, untuk double track tetap selesai secepatnya di lintasan utara di karenakan untuk angkutan barang yang akan di tingkatkan untuk program jangka panjang.

perasaan klo saya naik KA sbi-jkt gk pernah atau jarang bersilangan di wilayah daop 8 deh..biasanya stelah semarang baru sering ada persilangan,,karena memang KA di jalur smt-sbi (lebih2 yg wilayah daop 8) sangat sedikit sekali, apalagi klo malam....bahkan jika angkutan barang ditingkatkan IMO Sbi-smt ini masih cukup tanpa DT,,jangankan jalur sbi-smt, jalur sby-mn yg jauh lebih ramai aja masih muat kok tanpa DT

klopun DT, yg lebih worth IMO mulai dari SMT sampai BJ, itu masih sedikit lebih ramai, tapi yg BJ-SBI itu bener2 sepi dn IMO gk worth buat DT

Jangan salah! dengan Gapeka yang Baru dalam 2 tahun terakhir Petak SMT-PTA selalu (◣_◢)┌∩┐ Antara Jam 21:30-00:25 dalam artian KA2 sulit melaju dengan Taspat Minimal 65 KM/Jam dikarenakan Banyaknya Persilangan
maka Dephub Menganggap daripada Jadwal KA Terlambat+Karena KA Barang Average Speednya Cuma 47 sementara KA regular bisa mencapai 86 lebih baik KA Penumpang+KA Barang Bersilang Di double Track

weleh2, silahkan simak dn cermati lagi postingan ane di atas

ane kan bilang yg sepi itu petak SMT-SBI, sejak kapan PTA ada di petak SMT-SBI??
justru ane di atas bilang klo persilangan itu rata2 terjadi di petak SMT-CN

biasanya stelah semarang baru sering ada persilangan

ane gk pernah meragukan urgensi di petak SMT-CN,,
yg ane pertanyakan urgensinya dari kmarin2 itu petak SBI-SMT atau at least SBI-BJ..

mohon dicermati lagi kata2 saya sblum anda menyanggah saya..

sebelumnya terima kasih atas kritiknya akan tetapi pada dasarnya Daripada DTnya Parasial hanya sampai SMT lebih baik bablas smp SBI dikarenakan akan banyak KA Antaboga yang akan menyebabkan Persilangan KA dari sbi-GBN tidak bisa ngebut dari Brumbung