All About KA MALABAR [Sejarah, Diskusi]

[Andrew_CN]

@ Andrew_CN: Iya juga sih, memang karena masih statusnya KLB. Di jadwal yg pernah dilampirkan, nanti jika sudah menjadi KA 89/90 Malabar bakal lebih cepat sekitar 1 jam.

Ya berharap saja semoga memang akan lebih baik kedepannya...

BTW, hari ini (12/11) KA Ekspres Malabar tujuan akhir Malang ditarik CC 204 21 milik Dipo Induk Lokomotif Sidotopo... Tumben juga bukan ditarik armada CC 204 milik Dipo Induk Lokomotif Bandung...

Formasi KA 7062 BD-ML, 12.11.2011:

CC 204 21 (CC 204 11 01) SDT - K1 0 65 01 BD - K1 0 67 14 BD - MP2 0 82 01 BD - K2 0 86 21 BD - K2 0 86 03 BD - K3 0 09 34 BD - K3 0 09 37 BD - B 0 86 02 BD - B 0 84 01 SMC

see, u got my point
sbenernya kalo bilang gw percaya ngga nya bisa 1 jam lebi cpet di pengaplikasian gapeka baru nanti? gw bilang kalo langgar taspat si bisa, kalo menilik taspat, masi 80%, single track & kalo ga diubahnya pemberhentian normal di gapeka baru nanti , mending gw ngakak aja


kalo liat dari perka nya 7061 asal dibenahi mungkin bisa dibuat lebi cpet skitar stengah jam (entah kalo mereka ngitung lebi cpet sampe 1 jam itu dapet darimana itungan stengah jam sisanya, apa dari penggantian rel & bantalan di petak KD-ML ato darimana gw ga tau) tp kalo gw liat diDAOP VI & V yg paling banyak brentinya bgini:
~21.33-21.35 Paron (PR) agak terlalu malem meskipun sta yg termasuk laris, tapi gw pikir penumpangnya masi bisa dialihin buat bantu KA 106 yg masuk PR 19.56 yg okupansinya empot2an, toh orang kerja jam sgitu uda pada pulang, lebi pas jam brangkatnya.
buat penumpang petak ML-PR nya bisa pake 101 yg brenti normal PR 19.37-19.39 (bicara diluar kemana perginya harga tengah khusus K2 skarang)
~23.07-23.25 Klaten (KT) ga bisa diapa2in karna tempat yg pas buat dia disusul 31 disana sambil naekin penumpang, toh 37 & 103 ga da yg brenti normal disana, jadi dibuat ok aja
~00.21-00.23 Wates (WT) lewat tengah malem bgitu biasanya penumpang uda kurang banyak yg naek dari DAOP VI & kalo toh ada bisa dituker si 103 yg brenti normal disana 22.19 bisa membantu okupansi KA 103 yg pasti punya kemungkinan meraup penumpang lebi banyak dr jam dia di WT dibanding 7061
*~01.27-01.29 Kebumen (KM) tanpa persilangan hanya bersifat turunin penumpang tampaknya
*~01.45-01.49 Gombong (GB) bersilang dengan KA 114
*~01.56-02.12 Ijo (IJ) bersilang dengan KA 8 & 78
antara KM, GB & IJ kayaknya KM uda terakomodasi sama KA 103 yg pada dasarnya brenti normal disana toh masi 1 kabupaten kan sebenernya walopun keduanya sta besar, rasanya cukup 7061 ambil pemberentian di GB aja & berenti lebi lama untuk dia silang di GB ga cuma sama KA 114 tapi sampe silang disana sama KA 8 juga aja, jadi di IJ ga perlu dia brenti lagi, si 78nya aja yg dibuat mengalah karna 78 kan tergolongnya KA yg waktu istirahatnya ga terlalu mepet seringnya.
~02.22-02.26 Sumpiuh (SPH) bersilang dengan KA 110, sebenernya bisa aja koq kalo mau 110 yg ditahan, toh K2 bersilang dengan KA exis statusnya
~02.31-02.43 Kemranjen (KJ) bersilang dengan KA 42, kalo ngeliat lama dia bersilangnya disini brarti perencanaannya si 7061 ditahan di KJ dari 42 masi di KYA, menurut gw uda aja dialihin persilangannya di KYA, toh sta bsar & 42 lebi sering telat 1-2 petak kan, jadi bisa nurunin penumpang di KYA skalian bersilang, toh permintaannya ga mungkin ga ada untuk sta besar bgitu, apalagi di KYA sendiri uda 02.50 ga bgitu kepagian buat penumpang turun
~08.09-08.18 Gedebage (GDB) bersilang dengan KA 76, kalo emank pemberhentian di DAOP V itu dipangkas paling ngga mirip sama itungan gw, rasanya si ga perlu brenti bersilang di GDB lagi lha, karna silang sama 76 bisa di NG/LL & silang sama 6 bisa di CB ato CPD kalo kepaksa di CB ya brenti bentar, toh penumpang dari timur ga bgitu banyak yg turun di GDB kan?

kalo buat 7062nya yg gw liat dari perka skarang, pandangannya kek gini:
(DAOP II sampe KYA uda ideal brenti & menang silangnya, cuma karna KYA ga ada silang apa2 emank kalo mau dibuat naek penumpang 3 menit doank brenti normal si lebi bagus, tp kalo pihak mereka survey di KYA kurang peminat yg mau naek 7062nya ya pasrah)
~21.32-21.36 Ijo (IJ) bersilang dengan KA 41, kalo pemikiran gw mau ga mau biarin aja karna sampe PWT si 41 ga boleh diodongin sama skli
~21.43-21.45 Gombong (GB) bersilang dengan 143, kalo gw pikir si LS di sta ini masi bisa untuk menghemat waktu karna 7062 berenti normal di KM (penumpang masi bisa ngangkot dulu) slaen itu ga perlu juga kan dia mengalah sama K3, untuk penumpang K1 yg ga mau repot pun KA 32 masi berenti normal disini walopun lebi mahal
~22.04-22.09 Kebumen (KM) bersilang dengan KA 9, pemberhentian yg pas
~22.18-22.20 Kutowinangun (KWN)
~22.29-22.40 Prembun (PRB) bersilang dengan KA 77, kalo gw pikir si sangat take time di sta ini, terlebih uda brenti normal duluan di KWN, lebi baek si kalo dipilih salah 1 aja, mengingat KWN walopun sta kecil tp lebi banyak permintaan KA antar DAOP nya dibanding PRB, kalo emank perlu berenti normal lebi baek mungkin KWN aja & silangan sama 77 nya gw pikir di BTH aja sklian sama 103 dg statusnya si 77 yg berenti, mengingat uda kemaleman juga buat peluang penumpang sta kecil bgitu memulai perjalanan, jadi pemberhentian KWN atopun PRB & BTH ga efektif buat KA ini terlebih 3 sta itu deket koq sama KTA
~23.28-23.30 Wates (WT) & 00.24-00.26 Klaten (KT) dari selama ini pengalaman denger pengakuan orang tengah malem bgitu yg naek dari DAOP VI sangat jarang skali, paling nurunin penumpang, gw rasa si d2 petak ini di Lsin pun ga apa karna ada lodaya, penumpang KT/WT-ML bisa ke YK/SLO dulu
~02.00-02.02 Paron (PR) kalo menurut gw penumpang sini biarin dialihkan ke 104 aja yg sampe sta ini 03.01 lebi ideal jam nya, ga kepagian & bisa mensuport okupansi, jadi 7062 yg Ls aja & 104 yg brenti normal disini, slaen itu walopun dini hari banget 102 juga brenti normal sini, toh keknya jarang juga penumpang PR-ML pas 7062 atopun 102 masuk, karna masi dinihari banget

kalo gw review si bgitu, emank 7061 lebi banyak pemberhentian yg kurang efektifnya dibanding 7062 & kalo ga sala ada bbrapa post juga di trit ini yg bilang pernah ngalamin malabar brenti di KYA, gw ngeliat ga heran si kalo buat 7061nya karna silangan sama 42nya 1 petak dari KYA, jadi mungkin perpindahan persilangan disana
sorry panjang