Kereta Malioboro Ekspress (Yogyakarta [YK]- Malang [ML])

[slamtrack]

Sorry nich OOT lagi...Usul Kang Andrew ok juga tuch..tapi sekedar usulan aja daripada sambung menyambung begitu kenapa cuma relasi Yk - ML aja ya?gak bablas sekalian sampe PWT jadi relasinya PWT - Yk - ML?kalo pemikiran ane berangkat PWT jam 08:00 sampe Yk jam 10:30 terus sampe ML sekitar jam 18:00.

mantap juga tuh berangkat habis logawa dari PWTnya terus sampai YK lanjut kemalang.. berhenti di sta kabupaten aja biar cepat. semisa PWT Kroya (ada feeder dari Cilacap) Kebumen Kutoarjo YK SLO Sragen Paron MN kertosono kediri tagung blitar kepanjen ML

itu usul dari rekan smidi bgitu, tapi kalo gw bilang uda terungkap kalo ga bisa di laksanain, karna kayak berita yg di post di awal thread ini dg berita yg kedua, serta korwil DAOP V si macus mengenai KA PWT-MGW, bahwa tujuan pangsa pasar & jenis KA nya yaitu KRD atau lokal untuk mengakomodasi penumpang di sta kecil dalem DAOP V & penumpang pesawat dari PWT untuk naek di MGW, sedangkan KA ini kan antar DAOP & kalo KA Ini yg dibablasin ke PWT justru ga mengakomodasi penumpang antar DAOP V, malah menambah biaya doank.
slaen itu kalo 10.30 baru lepas YK, kayaknya kesiangan buat penumpang DAOP VInya

ehm... ehm... ehm.... makin gemuk2 nih ML..... udah dpet KA transfer dari MN kini mau bikin KA lagi.... hhmmmmmmmmmm............ apakah relasi ML-YK benar2 potensial...???? n apakah sudah ter-cover oleh KA Gajayana n KA Malabar..???? masih kurang kah...??? toh apakah juga ntar bakalan jadi saingan ma KA Sancaka...??? mengingat persamaan route petak KTS-MN-SLO......

yang penting harga+pelayanan=sumbut / sesuai........

bukannya sudah dibantu dengan adanya rangkaian malabar? apa okupansinya meyakinkan? harus disurvei dahulu...

kalo soal tubrukan ngga nya sama malabar, kan malabar sendiri disaksiin sama pro jt di postingannya di thread malabar bahwa penumpang malabar buat YK-MLnya tampak kemaleman yg namanya dateng uda tengah malem begitu & kalo gw yakin si tujuan KA ini di jalankan kan untuk mengakomodasi penumpang yg berangkat pagi dg jadwal lebi real
sementara pertanyaan laennya yg dicantumkan diatas, gw si uda kemumkakan pendapet gw yg juga harusnya senada dg pihak PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dlm mensiasati pasarnya dipostingan sblom ini, monggo dibaca dl & berikan masukan laen untuk dibicarain kemungkinan2 laennya bareng2 disini, karna kalo gw si berpikir itu uda pas, karna ga mengganggu KA laen serta ga merebut pangsa pasar baru laennya menurut mau & maksud PT. Kereta Api Indonesia (Persero) di awal thread

Ok deh Kang Andrew berarti emang PT. Kereta Api Indonesia (Persero) udah jelas pangsanya ingin menjaring penumpang DAOP VI yang mau ke ML yang berangkat pagi. Berarti untuk yang dari PWT yang mau ke ML udah ketampung sama KA 32 ya?

Bnernya integrasi KRD PWT-MGW bnernya cuma sbagai tambahan aja, karna gw yakin si penumpang dr KYA, GB & KM ada aja yg perlu ke timur, cuma kan blom ada KA laen slaen logawa, ga ada salahnya nambahin nilai ketiga buat KRD itu ketimbang cuma mengangkut orang kerja aja & nilai ketiga ini justru bisa meledakan okupansi ga cuma KRD, tp jg si KRD ini sendiri jg, lumayan menutupi biaya perawatannya
Tinggal skarang qta liat ni, perencanaan mateng DAOP V sama VI terikat kerja sama ngga nya lewat jadwal kdua KA ini

kalo begitu bagaimana kalo sekalian ada juga ka lokal relasi tegal-margasari-prupuk-bumiayu-purwokerto misal dari tg berangkat jam 05.15 estimasi sampai pwt jam 07.30. dan bisa melanjutkan/transit di pwt pindah ke krd petak pwt-mgw