20-10-2011, 06:52 PM
Quote:maksud gw justru di petak KD-ML itu blom semuanya berbantalan beton, masi ada yg make selang seling antara kayu & besi juga, jadi otomatis bantalan jenis itu kalo dibuat melintas KA ga sestabil yg bantalannya full beton, kalo bantalan kayu yg gw tau gampang lapuk, sementara kalo bantalan besi tipis banget jadi kalo KA melintas di kdua bantalan itu, rel agak mblusuk turun, sementara kalo beton dia akan lebi kuat menopang paling ngga nya supaya stabil menyebarkan tekanan yg diterima ke ballast dibawahnya, bukan justru meredamnya sndiri kayak besi & kayu
kalo beda R 52 sama R 45 sendiri ya beda ketebelan batang rel itu sendiri, fungsinya kekuatan rel menahan beban gandar dari rangkaian yg melintas itu, slaen itu kalo ketebelannya ga pas sama roda kan roda bakal lebi gampang selip & anjlok kalo dia melintas cepet ditikungan meskipun ada gongsol (rel paksa)nya. bakal sangat pengaruh perbedaan soal bantalan & type rel itu kalo KA dengan rangkaian panjang harus menghadapi hal sperti itu di track menanjak, jadinya adalah masalah komplex yg menyebabkan taspat KA rendah di tikungan & untuk menanjakpun tenaganya terkendala
itu yg gw tau, silakan ditambahin sama yg lebi ngerti
CMIIW
terima kasih banyak nih kang. jadi makin ngerti sekarang.