11-10-2011, 11:54 AM
(11-10-2011, 11:16 AM)see_204XX Wrote:(11-10-2011, 10:58 AM)rapih_dhoho Wrote: Beberapa dampat dari diperlakukannya "kebijakan" ini:
- Penumpang dari stasiun tengah (stasiun yg ga dapaet quote karcis, atau yg belum onlen) tidak kebagian karcis, jika dari stasiun awal2 sudah penuh tempat duduknya. Contoh: Ane mau naek Logawa tujuan Klakah dari Mojokerto, eh ternyata tempat duduk udah penuh jadi ane ga kebagian karcis. Ironisnya banyak penumpang yg turun di Surabaya, dan setelah Surabaya otomatis tempat duduk banyak yg kosong. Masak ane kudu naek di Surabaya???
- Penumpang ga bisa mendadak naek KA Ekonomi. Contohnya: Ane mau beliin tiket Brantas buat Bu Dhe ane, relasi Kediri-Paron. Berhubung emang ada keperluan mendadak jadi ga kepikiran sampai harus pesan dari H-7. Karena hari weekend yg agak ramai otomatis ane ga kebagian, tiket tanpa tempat duduk pun juga ga dijual. Padahal ane yakin antara KD-MN tempat duduk penumpang belum terisi semua, mungkin baru benar penuh kalo sudah lewat Walikukun. Toh seumpama Bu Dhe ane dapat tiket tampa tempat duduk, beliaupun ane yakin masih dapat duduk kira2 sampai Madiun atau bahkan Paron.
Sekarang mau naek KA Ekonomi aja koq rasanya dipersulit. Mau naek bus pun juga mahal dan semua orang ga bisa naek bus kalo gampang mabuk perjalanan. Memang sih tujuannya baik, tapi ya mbok dipikir ulang kalo ternyata juga menimbulkan dampak2 lainnya yg menyusahkan masyarakat.
Monggo, mulailah belajar utk mengkritisi setiap kebijakan yg dikeluarkan PT. Kereta Api (Persero) terutama utk K3, Om... Saya rasa kalo nyalahin operator kurang tepat, masih ada yg lebih tepat lho ...
Lebih tepatnya ya regulator, badan pemerintah yang ngatur persepuran.
Selain punya inovasi sendiri, PT Kereta Api Indonesia (Persero) kan harus nurut sama yang ngatur.