20-09-2011, 12:15 AM
(19-09-2011, 10:45 PM)slamtrack Wrote:(19-09-2011, 09:55 PM)dtRAiNeR Wrote: Soal itu tadi saya lagi ngetik post saya dan koneksi di rumah saya lemot, jadi postingan Anda sudah duluan masuk sebelum saya...
BTW, kalopun maksud Anda artinya menambahkan sebuah kereta baru, mungkin saya rasa kurang efektif apabila dijalankan tetap dari BD ke ML...
Lebih baik bersifat jarak menengah, berangkat dari SMT ke ML via jalur tersebut. Karena saya ragu, apabila dijalankan dari BD akan menjadi efektif, mengingat perjalanan yang terlalu panjang dan lama, orang jelas akan memilih Malabar yang "lurus" via selatan...
jarak dan waktu tempuh perjalanan ml-sgs-bg-sda-wo-sgu-sbi-bj-cu-smt-pk-tg-cn-pwk-cmi-bd lebih pendek ketimbang ml-bl-kd-kts-nj-mn-slo-yk-kta-kya-bjr-ci-tsm-cpd-bd
coba rekan rf ku lihat di gapeka situs resmi info ka lihat referensi waktu tempuh ka malabar dengan waktu tempuh gapeka referensi ka ml-sgu/2 jam, referensi gapeka ka 35 (sbi-smt-cn) /8 jam dan referensi gapeka ka 47 petak cn-bd/3,5 jam karena relasi ini yang akan dilalui nantinya dengan syarat shortcut sbi-sgu dan tjs-cbr sudah ok
coba bandingkan mana yg lebih lama perjalanannya kalo malabar (ml-mn-yk-bjr-bd)dari ml jam 15.30 sampai bd jam 08.337 = ada 17 jam lebih
coba bandingkan dengan perjalanan lintas ml-sda-sbi-smt-cn-bd coda anda hitung dari petak antar gapeka dalam kondisi normal akan ketemu dibawah 14 jam
yakin sama prinsip bgitu?
kenyataanya 35 & KA KA diutara berjalan belakangan ini yg bilangnya uda sepi jalurnya hanya tinggal KA reguler & barang aja plus baru disentuh sedikit petak yg akan digarap DTnya gimana uda diliat? disebelah gw aja ngepost nyata 47 baru masuk CN blakangan stenga 2 pagi lho, masi terjadi skarang2 ini. qta berbicara kenyataan aja dulu ni sbelom bilang nambahin 1 KA lagi & penumpangnya uda disurvey yakin ada ga? karakter tiap daerah itu berbeda2 penumpangnya perlu dijadiin refrensinya