31-08-2011, 08:37 AM
(30-08-2011, 11:52 PM)Warteg Wrote: Saya mau tanya.
> Gimana caranya mass menghubungi pihak Stasiun (mungkin dalam hal ini PPKA atau NX) untuk memberi sinyal Semboyan 5 (LS) di petak TLS sampai GMR ? kan prosedurnya harus melalui KP dulu.
> Petugas Stasiun terkait (dalam hal ini mungkin TLS, CKP ataupun BKS) tidak mengambil tindakan, semisal menghentikan KA diBLBkan (Sinyal muka menyala kuning > Sinyal Masuk menyala kuning disertai ada pembatas taspat > Sinyal Keluar menyala Merah)
> Saat KP mengetahui ada pembajakan mengapa tidak segera mengikat rem darurat pada (setiap) rangkaian ? dari berita diatas disebut bahwa rem darurat yang diikat (hanya) pada Pembangkit saja saat masuk PSE
Nyoba jawab pake analisis ya:
1. Hubungan antara mass dg PK/OC melalui radio lok kan ga perlu melalui perantara, karna radio lok sebenernya memank diperuntukkan bagi panggilan darurat lok saat ga bawa rangkaian ato rangkaian yg dibawa adalah KA barang & gw rasa itu ijo ijo kemungkinan besar adalah permintaan pembajak melalui mass, jadi supaya mreka dpt s5 sepanjang jalan maksud pembajak adalah dg memberikan tekanan pada PK sbagai otoritas tertinggi pengatur traffic juga dg memberi tau bahwa KA di bajak
2. Diberita disebut pihak BKS mencoba tapi gagal & diterabas koq kang sama massnya, tentunya kalo asumsi gw si ga mungkin dg mengabaikan prosedur yg menyuruh mass menurunkan taspat dulu sblom akhirnya dikasi merah ya.
3. Soal kenapa baru akhir2 tuas emergency brake ditarik, dugaan kuat KM juga disatroni pembajak, karna pas dibekuk tertangkap 1 di lok, 1 di rangkaian & 1 bhsil kabur, jadi KP pun mungkin menghubungi PK wilayahnya dia pada saat akhir2 saat pembajak lengah.
Gw rasa tuas yg ditark 1 kereta aja cukup, karna selang air brake 1 rangkaian kan terbungung smua, seharusnya 1 ditarik maka bisa dibilang seluruh kereta akan ngepress rem juga walopun lok tidak kena press tp pasti ga bisa lari walopun dipaksa.
Disini gw agak ranchu juga sama persepsi kronologisnya, bnernya emergency brake ditarik ini saat masuk JNG sblom KP menghubungi OC ato saat masuk PSE ya? Kan kalo dipikir biasanya antrian masuk di JNG sampe /block, sedangkan KA 53 ato kaleng didepannya aja blom aman JNG-MRI, brarti perlu jeda waktu yg lumayan untuk membentuk wesel, rasanya sangat susah kalo sambil KA jalan, perlu jeda waktu KA berenti sampe wesel terbentuk, sedangkan di PSE kan jlas signal merah & sudah sampe dalem pusat kota jadi mass menarik tuas remnya dg PD karna itu instruksi dr PK + uda disiapkan pembekukan, justru kalo kasat mata keperluan penarikan tuas emergency brake lebi penting berada disaat masuk JNG, bukan PSE