All About KA MALABAR [Sejarah, Diskusi]

[aditnugie]

Tapi prakteknya kan sampe skarang juga katanya K2 malabar ga serame K1 atopun K3nya kan & sbagian penumpangnya emank rata2 yg ga kedapetan ticket K3nya katanya.
Slaen itu pada faktanya justru armada yg krisis di BD itu justru K3nya (blom dapet hibahan K3 lg) & K2 justru yg bakal dimusnahkan pertama kali sejak mulainya peretrofitan K2 jadi B & KM, kan mank K2 wacana pemerintah month dihapus bertahap di ganti jd K3 ac kalo pecahnya jadi exis & ekonomi justru K3nya pake punya siapa donk?
Kalo toh dipecah bagusan si 1 klas smua, ato justru mungkin nekadnya karna kekurangan K3 yg terjadi, lebi bagus full K1-B dengan ekonomi-bisnis-B walopun ekonomi-bisnis-B uda ga pernah dilakukan PT. Kereta Api (Persero) lagi, terakhir jaman PJKA

Om Andrew, kalo misalkan Malabar dipisah antara K3 ++ dengan Eksbis apa gak repot bikin Gapekanya tuch?secara sekarang aja berangkat Bandung cuma beda satu setengah jam sama Mutsel (CMIIW).
Kalo emang secara okupansi bagus, idenya boleh juga tuch...Itung2 nambah penghasilan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) lagi...