03-06-2011, 09:07 PM
(This post was last modified: 03-06-2011, 09:19 PM by Dana Komuter.)
Waw... saya gak pernah ngeh kalau selepas Jl. Ir. H. Juanda ada sinyal mekanik yang dobel kala itu. Memangnya rel percabangan kala itu dah dimulai dari PJL Juanda yah utnuk ke stasiun Gambir? Apa ini karena pada saat itu ada halte Pintu Air? Yang jelas di petak rel KA sinilah aku sering memandang rangkaian KA Klas Bisnis kala itu masih stripping merah putih merah BLB jelang masuk stasiun Gambir. Itu berarti kalau dari foto atas ini sudah melewati sinyal yah katakanlah sinyal masuk yah...![[Image: overstappen.png]](https://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
Pada masa itu gak ada masalah apa2 tuh... Cuma saja emang arus kendaraan gak sepadat sekarang2 ini. Yang inget banget di silang Monas sisi pertigaan Jl. Medan Merdeka Timur itu antrian gak kepalang kalo ada KA melintas. Meski perjalanan KRL Ekonomi (blom ada KRL Ekspres meski itu Pakuan Bisnis) blom sepadet sekarang ini atau pun dekade tahun 1990-an, tapi perjalanan KA jarak jauhlah yang bikin padet. Emang dahulu KA Fajar Utama dan Senja Utama masih via Gambir. Berbeda dengan Bima dan Mutiara (Jakarta - Surabaya juga Klas Eksekutif pula) yang melintasi Ps. Senen kala itu.
Oya yg aku inget banget dari PJL silang Monas sampai PJL Jl. Kebon Sirih sisi kanan dari arah Gambri diberi peton tinggi entah mungkin mencegah dari bising roda - roda KA yang melintas. Skr khan ditutup pakai seng yah... Selain keamanan bagi Dubes Amrik, juga mencegah kebisingan KA itu pastinya deh...
Apalagi palang pintu perlintasan ditarik dan didorong kayak di stasiun Tugu. Entah ada 2 orang petugas PJL-kah aku gak sempet tahu. Yang jelas palang lampu perlintasan itu aku pengen banget yg punya fotonya...
(05-10-2010, 08:38 AM)sochdi Wrote: udah baca dari 1st page, nemuin klo gambir dipindah ke jalur diatas sekitar th 1992an ya...
btw jalur sebelumnya yang dibawah beneran dicopot semua? dari CKI-JAKK ya...
gw jadi bayangin gimana dulu pas jalur dibawah ya, kan kalo diliat sekarang di sepanjang jalur itu padet banget bangunannya entah itu kantor, rumah, jalan,dll...
trus proses pemindahan ke jalur atasnya makan waktu berapa lama?
*ga liat langsung pas gambir di jalur bawah.
Pada masa itu gak ada masalah apa2 tuh... Cuma saja emang arus kendaraan gak sepadat sekarang2 ini. Yang inget banget di silang Monas sisi pertigaan Jl. Medan Merdeka Timur itu antrian gak kepalang kalo ada KA melintas. Meski perjalanan KRL Ekonomi (blom ada KRL Ekspres meski itu Pakuan Bisnis) blom sepadet sekarang ini atau pun dekade tahun 1990-an, tapi perjalanan KA jarak jauhlah yang bikin padet. Emang dahulu KA Fajar Utama dan Senja Utama masih via Gambir. Berbeda dengan Bima dan Mutiara (Jakarta - Surabaya juga Klas Eksekutif pula) yang melintasi Ps. Senen kala itu.
Oya yg aku inget banget dari PJL silang Monas sampai PJL Jl. Kebon Sirih sisi kanan dari arah Gambri diberi peton tinggi entah mungkin mencegah dari bising roda - roda KA yang melintas. Skr khan ditutup pakai seng yah... Selain keamanan bagi Dubes Amrik, juga mencegah kebisingan KA itu pastinya deh...
Apalagi palang pintu perlintasan ditarik dan didorong kayak di stasiun Tugu. Entah ada 2 orang petugas PJL-kah aku gak sempet tahu. Yang jelas palang lampu perlintasan itu aku pengen banget yg punya fotonya...