BWi _JR sebenarnya cuman sekitar 100 KM. tp selain tiap stasiun berhenti, rata2 taspat KA ini sekitar 30 KM/Jam. sangat pelan kalah dg motor. mengenai taspat ada bebrapa sebab :
1. Jalur antara Kalisat_Kalibaru masih adacbebrapa R33 dan bantalan kayu, banyak lengkung R yg tajam dan pegunungnan serta berbukit. jangankan K# pandanwangi, Wkbis Mutiim aja taspat kalo di jalur ini jg 30
2. Kereta ini selalu penuh bahkan di bordes pun. sehingga demi keselamatan . Bisa juga karena K# rata keluaran tahun 1965-66 sehingga rawan kalo digeber taspat tinggi
3. ada fakta menarik, sejak kebijakan Aling2, K3 pandanwangi kapasitas gerbong menurun. karena BB301/304 hanya mampu bawa 4 gerbong, maka gerbong yg bisa dipake penumpang hanya 2, paling depan dikunci, sedngkan paling belakang tdk dikunci tp lesehan (kursi)dicabut, so tambah sesak dan penuh.
4, Inilah K3 paling merakyat di daop 9![[Image: overstappen.png]](https://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
BWi _JR sebenarnya cuman sekitar 100 KM. tp selain tiap stasiun berhenti, rata2 taspat KA ini sekitar 30 KM/Jam. sangat pelan kalah dg motor. mengenai taspat ada bebrapa sebab :
1. Jalur antara Kalisat_Kalibaru masih adacbebrapa R33 dan bantalan kayu, banyak lengkung R yg tajam dan pegunungnan serta berbukit. jangankan K3 pandanwangi, Ekbis Mutiim aja taspat kalo di jalur ini jg 30
2. Kereta ini selalu penuh bahkan di bordes pun. sehingga demi keselamatan . Bisa juga karena K3 rata keluaran tahun 1965-66 sehingga rawan kalo digeber taspat tinggi
3. ada fakta menarik, sejak kebijakan Aling2, K3 pandanwangi kapasitas gerbong menurun. karena BB301/304 hanya mampu bawa 4 gerbong, maka gerbong yg bisa dipake penumpang hanya 2, paling depan dikunci, sedngkan paling belakang tdk dikunci tp lesehan (kursi)dicabut, so tambah sesak dan penuh.
4, Inilah K3 paling merakyat di daop 9
1. Jalur antara Kalisat_Kalibaru masih adacbebrapa R33 dan bantalan kayu, banyak lengkung R yg tajam dan pegunungnan serta berbukit. jangankan K# pandanwangi, Wkbis Mutiim aja taspat kalo di jalur ini jg 30
2. Kereta ini selalu penuh bahkan di bordes pun. sehingga demi keselamatan . Bisa juga karena K# rata keluaran tahun 1965-66 sehingga rawan kalo digeber taspat tinggi
3. ada fakta menarik, sejak kebijakan Aling2, K3 pandanwangi kapasitas gerbong menurun. karena BB301/304 hanya mampu bawa 4 gerbong, maka gerbong yg bisa dipake penumpang hanya 2, paling depan dikunci, sedngkan paling belakang tdk dikunci tp lesehan (kursi)dicabut, so tambah sesak dan penuh.
4, Inilah K3 paling merakyat di daop 9
BWi _JR sebenarnya cuman sekitar 100 KM. tp selain tiap stasiun berhenti, rata2 taspat KA ini sekitar 30 KM/Jam. sangat pelan kalah dg motor. mengenai taspat ada bebrapa sebab :
1. Jalur antara Kalisat_Kalibaru masih adacbebrapa R33 dan bantalan kayu, banyak lengkung R yg tajam dan pegunungnan serta berbukit. jangankan K3 pandanwangi, Ekbis Mutiim aja taspat kalo di jalur ini jg 30
2. Kereta ini selalu penuh bahkan di bordes pun. sehingga demi keselamatan . Bisa juga karena K3 rata keluaran tahun 1965-66 sehingga rawan kalo digeber taspat tinggi
3. ada fakta menarik, sejak kebijakan Aling2, K3 pandanwangi kapasitas gerbong menurun. karena BB301/304 hanya mampu bawa 4 gerbong, maka gerbong yg bisa dipake penumpang hanya 2, paling depan dikunci, sedngkan paling belakang tdk dikunci tp lesehan (kursi)dicabut, so tambah sesak dan penuh.
4, Inilah K3 paling merakyat di daop 9
RF kukun_KSL, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Mar 2011.