tiket bisnis-eksekutif naik!

[WOODWARD]

[spoiler]
Kalo Lokomotifnya itu untuk JAK-SBI itu butuh 1800 Liter HSD (Non Subsidi)
untuk lokomotif sekelas buatan GE itu butuh 2,2 Liter/Km lho mas.......... boros tuh....
[/spoiler]
Itu paling hitungan Reguler ya..... karena setahu saya solar/HSD itu tidak bisa ditentukan seperti bensin 1L =XXkm, Yang memperngaruhi boros bbm bermesin diesel/solar itu sering berhenti dan berat beban pada KA tersebut ....

Mungkin 1800 L HSD untuk angkutan reguler cukup JAK-SBI tapi kalo lebaran saya rasa kurang karena penumpangnya banyak yg berefek menambah beban KA

Sedikit nambahin ...

Sekedar nambahin : Jer basuki mowo beo. Kalau mau selamat harus pakai biaya. Murah bagus mana ada. Hukum ekonomi berlaku. Teori dagang sederhana : harga pokok naik harga jual harus naik.

mungkin secara TEORI iya, tapi saya secara kenyataan aja kang Pardjo ...

TANTANGAN PT KA INI LOH KANG......

Mutsel SBY-Solo Rp.110.000,- (Bisnis)
Bis M Bungur-Solo Rp.35.000,-(Ekonomi AC)

GBMS Klaten-Mojokerto Rp.31.500 (Ekonomi)
Bis M Klaten-Mojokerto Rp.19.000-(Ekonomi AC)

[spoiler]

Keselamatan Transportasi keduanya menurut saya masih sama/DRAW atau untung - untungan.....

Kenapa saya katakan Untung2-an? Hal itu tercermin dengan adanya rangkaian Aling2 (*Kebijakan untung2an)

[/spoiler]

Sori, itu perhitungan HSD bukan segitu
lok GE kelas 201 - 203 di pukul rata pemakaian HSD rata rata 2,5 Ltr per Kilometer pada full Throttle.
jadi ambil contoh KA 2 GMR- SBI lewat utara jarak tempuhnya 735 km.
berarti 735 X 2,5 = 1.837,5 liter
lalu di beri Spare 20 % berarti : 1.837,5 X 20% = 367.5 Liter
Total posisi tangki saat siap dinas : 1.837,5 + 367.5 = 2.205 Liter.
itu diambil rata rata dengan beban maksimum.
Kereta barang lain lagi hitungannya.
Selain itu ada biaya pemakaian rel yang termasuk penyusutan tikungan dan penyusutan wesel, penyusutan roda, pemakaian rem Blok, juga uang jalan untuk Crew KA.
Baru bisa didapat biaya operasional KA 2, lalu dari situ bisa dihitung Harga tiketnya berapa, kira kira begitu.