Kenapa LOK UAP di Ambarawa ndak pake batubara aja sbg bahan bakarnya?

[bagas_alqadri]

memang panas yang dihasilkan batu bara jauh lebih panas di banding pake kayu bakar...namun karena teknologi lok B25 yang lebih tua di banding E10 ( generasi II datang tahun 60an) jadi ya mengharuskan memakai kayu bakar...kalo mau merubah menjadi batu bara sulit prosesnya namun memang ada beberapa jenis lokomotif yang bisa memakai dua bahan bakar yakni batu bara dan kayu..contoh tersebut adalah E10 namun untuk loko B25 memang mengharuskan memakai kayu bakar..

kalo kayu bakar kan tidak terlalu panas dan ketel yang berada di B25 memang tidak dirancang untuk menahan panas yang berlebih...biasanya loko yang memakai bahan bakar kayu ketelnya dirancang untuk temperature yang tidak terlalu over...

dan juga loko B25 bukan untuk lokomotif jarak jauh jadi katanya loko seperti ini lebih cocok untuk jarak pendek...bandingkan dengan E10 yang harus dinasan batu bara yang terkenal berat..maka dari itu E10 memakai batu bara

CMIIW

bisa begitu
karena di indonesia batubara dan kayu bakar sama banyaknya.
tapi di negara yang sedikit batubara, amerika jaman wild wild west, kereta jarak jauh pun pakai kayu, adanya kayu kok.
di padang jarang kayu jati, tapi batubara ombilin luarbiasa melimpah, ya beli lok uap batubara.
di Jawa banyakan Kayu, jadi sebagian besar lok uap dulu pakai kayu sampai akhirnya batubara di impor ke jawa.
teknologi juga pengaruh, beberapa lok koleksi ambarawa malah pakai residu, jadi sekop dan stoker kecapekan udah iilang dari peredaran.

ada yg mau nambahin, monggo

loh kan lok2 amerika yang old wild west kan tipenya bukan tipe lok tank melainkan tipe tender ...kalo indonesia sih ada yang kayu dan buat jarak jauh misalnya si legendaris B50, B51, dan B53 sedangkan B25 sendiri lokonya bertipe Tank bergerigi (sangat jarang ada lokomotif uap bergerigi yang ber tender)...memang benar di ombilin batu baranya dulu sangat banyak..DKA yang saat itu membeli lok E10 dari Esslingen pada tahun 1960an tidak bisa beli loko uap berkayu karena teknologinya jadul jadi ya harus terpaksa batu bara (D52 aja kan batubara)

yap betul sekali ada beberapa lokomotif yang di rubah menjadi Residu salah satunya D52 dan ada juga yang sejak awal sudah ber tenaga residu seperti D15 (CMIIW)...keunggulan residu yaitu tidak terlalu polusi tetapi rawan meledak hehehe

_____________________________________________________________________________


wah agak OOT ya ? oh ya kalo loko B25 mau di rubah menjadi teknologi residu apakah bagian belakang lokomotifnya harus di rombak menjadi berbentuk tangki (untuk menyimpan residu) ?

ada yang tau ??