Kereta Api Lama Yang kini Telah Tiada....

[BAMBANG EKO]

18-Jun-2010, 08:23 PM
Nambah ah, ni bukan KA yang dihilangkan tapi kelas2 nya aja yang dihilangkan atau dirubah:

1. Kelas COUCHETTE (kereta tidur non AC) di Senja Utama Solo
2. Kelas KZ (kelas zpesial kali ya) di Argo Bromo Anggrek - penasaran bedanya KZ ama eksekutif ABA yang lain apa ya?
3. Kelas eksekutif di Senja Utama dan Fajar Utama Yogya
4. Kelas bisnis di Matarmaja (kalo ngga salah dulu Matarmaja pernah dirangkaikan dengan 1 K2 kan ya)
5. K2 di Prameks yang ditarik loko CC201 waktu pertama diluncurkan (cuma 2 gerbong, harganya 2 ribu)
6. K1 di Prameks (pake eksekutif biasa) yang digandeng K2 Prameks. Saya pernah baca harganya waktu itu 5 ribu, tapi saya belum pernah naik yang kelas ini

Kalo dalam skala kecil jurusan KA komuter ini juga dihilangkan:
1. KRL jurusan Jakarta-Pasar Minggu (kalo gak salah dulu pernah ada sekitar 2 trip KRL di pagi hari, dari PSM balik lagi ke JAKK)
2. KRD Nambo

sededar berbagi impoh

1. Gerbong COUCHETTE (kereta tidur non AC) di Senja Utama Solo dihilangkan sebab kurang diminati penumpang , perawatannya rumit dan kalau rusak tidak ada cadngannya juga tidak effisien , taripnya lebih rendah dari eksekutip jadi ya profitnya jadi ga sesuai.

2.KZ di KA Argobromo anggrek hanya 1 gerbong , bedanya di gerbong ini kita bisa mengakses internet ( CMIIW ) sehingga bisa mengoperasikan Laptop , bisa bekerja sambil berjalan.

3.Kelas eksekutip di Senjut tidak dihilangkan tetapi malahan berkembang menjadi KA Solo Jaya yang menjadi embrio KA Argo Lawu Solo-Jakarta dan untuk Senjut YK menjadi embrionya KA Taksaka.

4. Kelas Bisnis di Matarmaja juga tidak dihilangkan tetapi berkembang menjadi KA Matarmaja Utama pada saat Libur Lebaran yang kemudian menjadi Embrionya KA Gajayana ( Saat diluncurkan rangkiannya CC 201, 3 K1 KMP1 3 K2 kemudian menjadi full Eksekutip )

5. KA Pramek pada awalnya melintasi koridor Solo - Yogya dengan menggunakan Gerbong KA Senja Utama Solo yang stabling di siang hari dengan 2-3 K2 ditarik Lok CC 201, Sekarang sudah berkembang dan mempunyai armada sendiri berupa KRDH dan KRDE

.

6. Untuk Prameks Eksekutip kemungkinan besar baru Trial jalan saja ( percobaan ) CMIIW untuk melihat pangsa pasar juga ada kemungkinan memanfaatkan kereta yg stabling agar lebih produktif.

Untuk KRD Nambo
karena tidak ada cadangan dan berhubung rangkaian ( mesin ) rusak sehingga tidak dioperasikan atau hal2 lain bisa dibantu RF yang lain untuk ksaih pencerahan.