04-03-2010, 07:08 PM
Sekedar mengenang KA Tirtonadi.
Saat2 masih eksis dulu KA Tirtonadi ini star dari tasyun PSE .
Pagi hari dilangsir ke Tanjung Priok . Lok Pindah posisi baru berangkat . Sekitar jam 07.30 an diberangkatkan singgah di Kemayoran , Pasarsenen , Jatinegara , Bekasi , Karawang , Cikampake , Pagedenbaru , Haurgeulis , Jatibarang , Arjawinangun , Cirebon dst sampai Purwokerto - Kroya , dan tujuan akhir stasiun Solo Balapan .
Rangkaian hariannya biasanya CC 201 membawa 6 s/d 8 K3 plus Kereta Makan klas 3 juga kadang2 bawa Bagasi. Sekitar th 1999 KA ini dirasionalisasi bersama saudara2nya KA Galuh , Banjar -Jakarta , KA Tawang Mas Semarang - Jkt , KA GBMU Sbi - Jkt , KA Cisadane Bandung - Madiun , KA Purbaya - Pwk - Sby dll. Alasan utama adalah karena biaya operasionalnya lebih tinggi dari pendapatan,
Setelah menempuh jarak sejauh 576 km hingga masuk Solo sudah sangat malam sekitar jam 22.00 bisa lebih dan paginya diberangkatkan lagi ke jakarta sekitar jam 05.30. Kalau jadwal lagi mulus masuk Jng sekitar jam 18,30 an.
Setelah lepas stasiun Cikampek kondisi okupansi penumpang di hari biasa sekitar 60% dan setelah lepas stasiun Purwokerto tinggal sekitar 40 % dan tragisnya lagi setelah lepas Yk okupansi tinggal sekitar 10% sebab jika dihitung penumpang yg turun di Solo hanya sekitar 50 orang saja. Demi Efisiensi dan menjaga kelangsungan hidup Perusahaan dan untuk menekan angka kerugian maka managemen PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengambil langkah merasionalisasi beberapa KA termasuk KA Tirtonadi ini tentu saja dengan pertimbangan bahwa penumpang KA Tirtonadi yang berangkat dari Kutoarjo dst kearah Jakarta masih bisa diatasi dengan KA Kutojaya Ekonomi yang terus ditingkatkan mutu serta fasilitasnya terbukti dengan penggunaan gerbong " Nutirsari " sekarang ini.. Demikian sekilas info .
Saat2 masih eksis dulu KA Tirtonadi ini star dari tasyun PSE .
Pagi hari dilangsir ke Tanjung Priok . Lok Pindah posisi baru berangkat . Sekitar jam 07.30 an diberangkatkan singgah di Kemayoran , Pasarsenen , Jatinegara , Bekasi , Karawang , Cikampake , Pagedenbaru , Haurgeulis , Jatibarang , Arjawinangun , Cirebon dst sampai Purwokerto - Kroya , dan tujuan akhir stasiun Solo Balapan .
Rangkaian hariannya biasanya CC 201 membawa 6 s/d 8 K3 plus Kereta Makan klas 3 juga kadang2 bawa Bagasi. Sekitar th 1999 KA ini dirasionalisasi bersama saudara2nya KA Galuh , Banjar -Jakarta , KA Tawang Mas Semarang - Jkt , KA GBMU Sbi - Jkt , KA Cisadane Bandung - Madiun , KA Purbaya - Pwk - Sby dll. Alasan utama adalah karena biaya operasionalnya lebih tinggi dari pendapatan,
Setelah menempuh jarak sejauh 576 km hingga masuk Solo sudah sangat malam sekitar jam 22.00 bisa lebih dan paginya diberangkatkan lagi ke jakarta sekitar jam 05.30. Kalau jadwal lagi mulus masuk Jng sekitar jam 18,30 an.
Setelah lepas stasiun Cikampek kondisi okupansi penumpang di hari biasa sekitar 60% dan setelah lepas stasiun Purwokerto tinggal sekitar 40 % dan tragisnya lagi setelah lepas Yk okupansi tinggal sekitar 10% sebab jika dihitung penumpang yg turun di Solo hanya sekitar 50 orang saja. Demi Efisiensi dan menjaga kelangsungan hidup Perusahaan dan untuk menekan angka kerugian maka managemen PT. Kereta Api Indonesia (Persero) mengambil langkah merasionalisasi beberapa KA termasuk KA Tirtonadi ini tentu saja dengan pertimbangan bahwa penumpang KA Tirtonadi yang berangkat dari Kutoarjo dst kearah Jakarta masih bisa diatasi dengan KA Kutojaya Ekonomi yang terus ditingkatkan mutu serta fasilitasnya terbukti dengan penggunaan gerbong " Nutirsari " sekarang ini.. Demikian sekilas info .