06-02-2010, 11:06 PM
(This post was last modified: 06-02-2010, 11:12 PM by Bangunkarta.)
hallo RF wetan and muttim mania...
wah ane turut prihatin kalo muttim sekarang makin kurang baik .. waktu gw masih di jatim pernah naik KA ini, yang ane rasain adalah... lambat. and pernah ane bandingkan ma sritanjung.. (gw pernah posting koq kalo ga salah di paji 1 ato 2)
gw mo coba analisis nih KA, sapa tau bisa jadi solusi nih.....
setau gw ni KA adalah KA ekspres dan satu-satunya KA unggulan DAOP IX... kalo di tempat gw KA model ini kaya ciregal express, atawa sancaka (berdasarkan jarak tempuhnya).. cuman persoalannya, KA ciregal expres (sory... kata temen2 RF daop III, coz beberapa cirebon express udah diperpanjang ampe TG
) and KA Sancaka makin lama makin maju and dapat diandalkan... sedangkan si Muttim ni ..........
secara gw tau muttim adalah KA unggulan yang statusnya KA express... beda banged kan ma sritanjung, logawa and tawangalun yang sama2 dari DAOP IX, nah setau gw yang dijual dari KA unggulan selain kelas adalah waktu tempuh.. gw ngeliat dari postingan temen2 bahwa tarip muttim sekarang mahal banget (75 buat K-2) untu perjalanan sekitar 300Km and waktu tempuh 7 jam.. itu jelas2 overprice value (harga yang kemahalan dibandingkan manfaatnya) coma bandingkan dengan sancaka (K-2 50-75rb dengan waktu tempuh SB-YK 5 jam) atau cirex (K-2 65rb) untuk waktu tempuh 3 jam...
OK masalah medan daop IX yang memang sulit kita kesampingkan dulu.. secara untuk bersaing dengan roda karet, mereka juga lewat medan yang susah juga... yang gw tangkep dari lambatnya KA ini adalah terlalu banyak mandeg and berentinya lama-lama di tasiyun2 tsb... masa KA unggulan mandeg di wonokromo, SDA, BG, pasuruan, Pb, tanggul, rambipuji, JR, kalisat, kalibaru, kalisetail, rogojampi and karangasem.. dan anehnya malah melewatkan klakah, yang secara peluang penupang lumajang tidak tercover.. bandingkan dengan sancaka (sgu-jg-kts-mn-slo-klaten-yk)wonokromo, mojokerto, nganjuk, caruban, paron, sragen kaga berenti atau cirex (cn-jtb-jng-gmr)
jadi mungkin ni train bisa lebih cepet and lebih "elite" kalo berenti2 di tasiyun kecil dipangkas jadi berentinya sgu-sda-pb-klakah-jr-kalibaru-rogojampi and karangasem.. and berenti2nya juga jangan lama2 cukup di JR aja yang 10 menitan lalu di tasiyun2 tsb cukup 2-3 menit. mungkin ni KA bisa lebih cepet, elite and bisa bersaing dengan roda karet, dan turunin taripnye.. (untuk K-2 50-75 dan K-1 75-100)
ya ni cuman masukan, biar ada solusi jelas and penumpangnya kembali berbondong2 lagi naik ni train
wah ane turut prihatin kalo muttim sekarang makin kurang baik .. waktu gw masih di jatim pernah naik KA ini, yang ane rasain adalah... lambat. and pernah ane bandingkan ma sritanjung.. (gw pernah posting koq kalo ga salah di paji 1 ato 2)
gw mo coba analisis nih KA, sapa tau bisa jadi solusi nih.....
setau gw ni KA adalah KA ekspres dan satu-satunya KA unggulan DAOP IX... kalo di tempat gw KA model ini kaya ciregal express, atawa sancaka (berdasarkan jarak tempuhnya).. cuman persoalannya, KA ciregal expres (sory... kata temen2 RF daop III, coz beberapa cirebon express udah diperpanjang ampe TG
) and KA Sancaka makin lama makin maju and dapat diandalkan... sedangkan si Muttim ni ..........secara gw tau muttim adalah KA unggulan yang statusnya KA express... beda banged kan ma sritanjung, logawa and tawangalun yang sama2 dari DAOP IX, nah setau gw yang dijual dari KA unggulan selain kelas adalah waktu tempuh.. gw ngeliat dari postingan temen2 bahwa tarip muttim sekarang mahal banget (75 buat K-2) untu perjalanan sekitar 300Km and waktu tempuh 7 jam.. itu jelas2 overprice value (harga yang kemahalan dibandingkan manfaatnya) coma bandingkan dengan sancaka (K-2 50-75rb dengan waktu tempuh SB-YK 5 jam) atau cirex (K-2 65rb) untuk waktu tempuh 3 jam...
OK masalah medan daop IX yang memang sulit kita kesampingkan dulu.. secara untuk bersaing dengan roda karet, mereka juga lewat medan yang susah juga... yang gw tangkep dari lambatnya KA ini adalah terlalu banyak mandeg and berentinya lama-lama di tasiyun2 tsb... masa KA unggulan mandeg di wonokromo, SDA, BG, pasuruan, Pb, tanggul, rambipuji, JR, kalisat, kalibaru, kalisetail, rogojampi and karangasem.. dan anehnya malah melewatkan klakah, yang secara peluang penupang lumajang tidak tercover.. bandingkan dengan sancaka (sgu-jg-kts-mn-slo-klaten-yk)wonokromo, mojokerto, nganjuk, caruban, paron, sragen kaga berenti atau cirex (cn-jtb-jng-gmr)
jadi mungkin ni train bisa lebih cepet and lebih "elite" kalo berenti2 di tasiyun kecil dipangkas jadi berentinya sgu-sda-pb-klakah-jr-kalibaru-rogojampi and karangasem.. and berenti2nya juga jangan lama2 cukup di JR aja yang 10 menitan lalu di tasiyun2 tsb cukup 2-3 menit. mungkin ni KA bisa lebih cepet, elite and bisa bersaing dengan roda karet, dan turunin taripnye.. (untuk K-2 50-75 dan K-1 75-100)
ya ni cuman masukan, biar ada solusi jelas and penumpangnya kembali berbondong2 lagi naik ni train
"Penipuan Publik atau kebohongan Publik adalah seseorang yang dengan sadar berkata - menyampaikan - melakukan kebohongan dan ungkapan tersebut, tersebar luas dan bisa dipahami sebagai kebenaran atau dipercayai kebenarannya"
~just quote~
~just quote~