busway pun sudah mirip kok dengan trem. anggap saja trem roda karet. malah lebih fleksibel busway ketimbang trem.
krl itu punya kekurangan: dia tidak melintasi tempat2 strategis di jakarta, dimana sebagian besar warga beraktivitas. seperti blok m, sudirman-thamrin, harmoni, kuningan, casablanca, cawang-semanggi-slipi-grogol, bypass, salemba.
dan kekurangan krl itu bisa ditutupi oleh busway yang melewati jalan2 tersebut. kelebihan krl adalah dia sudah punya jaringan sampai jauh ke kawasan pinggir jakarta.
jadi kuncinya adalah keterpaduan antar moda busway-krl. sayangnya, banyak halte busway dan stasiun krl yang "kagak nyambung". yang enak untuk ganti moda cuma di beos dan gambir doang.
krl itu punya kekurangan: dia tidak melintasi tempat2 strategis di jakarta, dimana sebagian besar warga beraktivitas. seperti blok m, sudirman-thamrin, harmoni, kuningan, casablanca, cawang-semanggi-slipi-grogol, bypass, salemba.
dan kekurangan krl itu bisa ditutupi oleh busway yang melewati jalan2 tersebut. kelebihan krl adalah dia sudah punya jaringan sampai jauh ke kawasan pinggir jakarta.
jadi kuncinya adalah keterpaduan antar moda busway-krl. sayangnya, banyak halte busway dan stasiun krl yang "kagak nyambung". yang enak untuk ganti moda cuma di beos dan gambir doang.
"Train approaching! Please remain behind yellow line!"

