Jalur double-double track manggarai-cikarang

[mutselcc20306bd]

ini ddtnya banyak yang nembus stasiun, sampe2 ada yang se-stasiunnya kena, kalau bangunannya di'gusur' juga nanti selama bangunannya nggak ada penumpangnya dipindahin ke mana ya?
mohon maaf atas pertanyaan yang nggak jelas dan nggak penting ini, karena pengetahuan ane soal per-ka-an itu 10/10...ribu

[Agus Riyanto]

Tadi pagi lewatin JPL sebelah timur sta. Cipinang

1. Tiang LAA belum ada (gambar diambil dari sebrang sta)




2. Menjauh arah Jatinegara, mendekat arah Klender


3. Menjauh arah Klender, mendekat arah Jatinegara

[neonick17]

Met Pagi menjelang siang semuanya....

Kalau melihat progress DDT Manggarai - Cikarang sepertinya belum ada lagi perkembangan yang signifikan. Mudah2 an semua bisa berjalan sesuai rencana karena trafik jalur ini sudah sangat urgent sekali untuk ditingkatkan. Lalu kalo menurut opini ane, DDT tidak perlu sampai Manggarai, sebab St. Manggarai cukup sulit dan cukup riskan untuk dibangun sebagai stasiun akhir Kereta Api Jarak Jauh (KAJJ). Untuk dibuat double layer (stasiun bertingkat ) juga membutuhkan perhitungan yang cukup cermat dan waktu pengerjaan yang cukup lama. Karena bisa mengganggu traffik loop line commuter yang sudah ada dan merusak bentuk asli bangunan st. Manggarai yang unik peninggalan Belanda.

Solusi terbaik (menurut ane) sebaiknya mengembangkan Cipinang sebagai Stasiun akhir KAJJ. Selain lahan disana sangat2 cukup luas, pembangunannya juga bisa leluasa untuk dijadikan stasiun modern KAJJ tanpa terlalu mengganggu perjalanan traffik yang sudah ada. Lagipula dengan sudah adanya jalur dan halte Busway di satu sisi nya akan lebih memudahkan integrasi moda angkutan ke Stasiun ini. Dan dipo Lokomotif Jatinegara juga masih tetap berada di tempatnya untuk menunjang perjalanan KAJJ dari Stasiun Cipinang. Mungkin tinggal dipikirkan untuk tempat stable rangkaian KAJJ setelah mengakhiri perjalanan nya disini.

Demikian sedikit usul dari ane yang mungkin banyak kekurangan nya..... Wassalam.

[Bagazi]

Update Double-Double Track | Jalur 6,7,8 Stesen Jatinegara sudah bersih dari rel dan sedang perataan tanah.

[Bagazi]

Update Double-Double Track | Area Stasiun Cikarang

[Bagazi]

Update Double-Double Track | Area Stasiun Cikarang

Semua PJL yang ada di dekat Stasiun Cikarang masih belum diberi aspal, hal ini dikarenakan ada rel baru yang belum melintang di jalan itu. 

Kalau saya perhatikan, nampaknya LAA disini belum diaktifkan karena di beberapa tempat masih banyak LAA yg belum dipasang. 

Terbukti tidak ada embel-embel peringatan listrik bertegangan tinggi yang biasanya ada di perlintasan KRL.

Timur Stasiun Cikarang

Barat Stasiun Cikarang

[Bagazi]

Update Double-Double Track | Petak Manggarai - Jatinegara

[Bagazi]

Update Double-Double Track | Maket Layout Petak Manggarai - Jatinegara Terbaru

[Dana Komuter]

Tayangan filmnya msh sangat menbingungkan...  Mana yg Manggarai mana yg Jatinegara mana yg Mampang mana yang Tanah Abang mana yg Matraman...

[Bagazi]

Update | Stasiun Bekasi

Menghadap ke arah jembatan kembar Bekasi.

Jika kita perhatikan, nampaknya proyek rel baru inilah yang bakal jadi jalur krl. Jadi di stasiun bekasi, KAJJ tetap di sebelah utara, sama seperti di st. Cikarang. jadi proyek DDT Bekasi-Cikarang bakal dikerjakan belakangan dan kemungkinan proyeknya juga di sebelah utara rel existing.

Jika proyek ini dilanjutkan, maka bangunan Stasiun Bekasi sebelah selatan bakal dihancurkan. Nanti akan digantikan fungsinya dengan bangunan stasiun sementara yang ada di parkiran motor selatan. Modelnya sama dengan bangunan sementara yg ada di St. Tambun dan Cikarang. Nampaknya stasiun bongkar muat KA babarandek juga ditiadakan di St. Bekasi. CMIIW