Double Track Cirebon-Surabaya

[slamtrack]

Saya pernah nyoba full trayek Jakarta-Surabaya naik KA 2 Argo Bromo Anggrek Pagi GMR-SBI, tapi udah lama banget. Pas Kamis, 10 Juli 2014, waktu itu bulan puasa alias Ramadhan dan sekitar sebulan lebih setelah GAPEKA 2014 berlaku dan DT Jakarta-Kandangan diresmikan. Kala itu kereta ontime sampe Semarang Tawang lalu BLB di Alastua karena KA Maharani SMC-SBI nabrak mobil sehingga berlaku sepur salah dari Alastua sampe Brumbung. Lalu BLB di Sedadi, Ngrombo, trus berjalan pelan dari Gambringan sampe Panunggalan atau Kradenan gitu. Lalu ketahan sinyal masuk Stasiun Bojonegoro dan BLB di Kandangan karena waktu itu DT dari Kandangan sampe Surabaya Pasar Turi belom kelar. Alhasil nyampe SBI telat 27-28 menit. Lalu saya juga sempat kaget di jalur Cirebon-Brebes karena rel di sebelah utara alias yang untuk kereta2x bernomor ganjil keliatannya keriting banget dan masih kayak ga rata. beda sama rel yang kereta saya lewati. Kalo di jalur Pekalongan-Semarang malah ngebut, termasuk di wilayah Ujungnegoro sampe Krengseng, di mana banyak bukit yang dikepras sehingga nyampe di SMT kecepetan dua menit dari jadwal aslinya. Jadi, sebenernya apa ya yg bikin telat kereta di jalur utara? Kasian juga PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pasti dikira ga konsisten sama jadwal yg udh dibuat dan penumpang juga jadi boros waktu.

Hari ini minggu 30 nov  ka 1 argo bromo anggrek (di bontoti P 068 12) masuk Jng jam 17.10 menit cuma telat 7 menit doang .... nah artinya lintas utara ..... udah sesuai gapeka...alias cespleng (sbi-gmr hampir tepat 9 jam  tuh )   justru hari ini yg rada pada telat lintas selatan... misal sawung galih pagi no ganjil ...yg baru lepas Cn di sekitar 12.30 . 
Juga ka 135 sigajahwong ....hari ini jam 17.53 baru masuk Jng ... telat 40 menitan... prihal di gapeka normale di jam 17.13.... hebring kan lintas utara...

[roysatyanusa]

Saya pernah nyoba full trayek Jakarta-Surabaya naik KA 2 Argo Bromo Anggrek Pagi GMR-SBI, tapi udah lama banget. Pas Kamis, 10 Juli 2014, waktu itu bulan puasa alias Ramadhan dan sekitar sebulan lebih setelah GAPEKA 2014 berlaku dan DT Jakarta-Kandangan diresmikan. Kala itu kereta ontime sampe Semarang Tawang lalu BLB di Alastua karena KA Maharani SMC-SBI nabrak mobil sehingga berlaku sepur salah dari Alastua sampe Brumbung. Lalu BLB di Sedadi, Ngrombo, trus berjalan pelan dari Gambringan sampe Panunggalan atau Kradenan gitu. Lalu ketahan sinyal masuk Stasiun Bojonegoro dan BLB di Kandangan karena waktu itu DT dari Kandangan sampe Surabaya Pasar Turi belom kelar. Alhasil nyampe SBI telat 27-28 menit. Lalu saya juga sempat kaget di jalur Cirebon-Brebes karena rel di sebelah utara alias yang untuk kereta2x bernomor ganjil keliatannya keriting banget dan masih kayak ga rata. beda sama rel yang kereta saya lewati. Kalo di jalur Pekalongan-Semarang malah ngebut, termasuk di wilayah Ujungnegoro sampe Krengseng, di mana banyak bukit yang dikepras sehingga nyampe di SMT kecepetan dua menit dari jadwal aslinya. Jadi, sebenernya apa ya yg bikin telat kereta di jalur utara? Kasian juga PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pasti dikira ga konsisten sama jadwal yg udh dibuat dan penumpang juga jadi boros waktu.

Hari ini minggu 30 nov  ka 1 argo bromo anggrek (di bontoti P 068 12) masuk Jng jam 17.10 menit cuma telat 7 menit doang .... nah artinya lintas utara ..... udah sesuai gapeka...alias cespleng (sbi-gmr hampir tepat 9 jam  tuh )   justru hari ini yg rada pada telat lintas selatan... misal sawung galih pagi no ganjil ...yg baru lepas Cn di sekitar 12.30 . 
Juga ka 135 sigajahwong ....hari ini jam 17.53 baru masuk Jng ... telat 40 menitan... prihal di gapeka normale di jam 17.13.... hebring kan lintas utara...

widih keren tuh kalo telatnya cuma tujuh menit. itu ABA doang atau ada KA lintas utara lainnya? mantep tuh. kereta yg ontime, mau apapun itu kelas dan rutenya emang paling mantep. semoga aja seterusnya bisa on time, kalo telat ya jgn sampe lebih dari 30 menit. saya sendiri aja udah agak males kalo telat lebih dari 45 menit.

[aditnugie]

Saya pernah nyoba full trayek Jakarta-Surabaya naik KA 2 Argo Bromo Anggrek Pagi GMR-SBI, tapi udah lama banget. Pas Kamis, 10 Juli 2014, waktu itu bulan puasa alias Ramadhan dan sekitar sebulan lebih setelah GAPEKA 2014 berlaku dan DT Jakarta-Kandangan diresmikan. Kala itu kereta ontime sampe Semarang Tawang lalu BLB di Alastua karena KA Maharani SMC-SBI nabrak mobil sehingga berlaku sepur salah dari Alastua sampe Brumbung. Lalu BLB di Sedadi, Ngrombo, trus berjalan pelan dari Gambringan sampe Panunggalan atau Kradenan gitu. Lalu ketahan sinyal masuk Stasiun Bojonegoro dan BLB di Kandangan karena waktu itu DT dari Kandangan sampe Surabaya Pasar Turi belom kelar. Alhasil nyampe SBI telat 27-28 menit. Lalu saya juga sempat kaget di jalur Cirebon-Brebes karena rel di sebelah utara alias yang untuk kereta2x bernomor ganjil keliatannya keriting banget dan masih kayak ga rata. beda sama rel yang kereta saya lewati. Kalo di jalur Pekalongan-Semarang malah ngebut, termasuk di wilayah Ujungnegoro sampe Krengseng, di mana banyak bukit yang dikepras sehingga nyampe di SMT kecepetan dua menit dari jadwal aslinya. Jadi, sebenernya apa ya yg bikin telat kereta di jalur utara? Kasian juga PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pasti dikira ga konsisten sama jadwal yg udh dibuat dan penumpang juga jadi boros waktu.

Hari ini minggu 30 nov  ka 1 argo bromo anggrek (di bontoti P 068 12) masuk Jng jam 17.10 menit cuma telat 7 menit doang .... nah artinya lintas utara ..... udah sesuai gapeka...alias cespleng (sbi-gmr hampir tepat 9 jam  tuh )   justru hari ini yg rada pada telat lintas selatan... misal sawung galih pagi no ganjil ...yg baru lepas Cn di sekitar 12.30 . 
Juga ka 135 sigajahwong (==> koreksi dikit Mas. Kalo sore yg masuk di JNG Bogowonto.Kalo si Gajahwong udah mau berangkat LPN jam segitu)....hari ini jam 17.53 baru masuk Jng ... telat 40 menitan... prihal di gapeka normale di jam 17.13....  hebring kan lintas utara...

widih keren tuh kalo telatnya cuma tujuh menit. itu ABA doang atau ada KA lintas utara lainnya? mantep tuh. kereta yg ontime, mau apapun itu kelas dan rutenya emang paling mantep. semoga aja seterusnya bisa on time, kalo telat ya jgn sampe lebih dari 30 menit. saya sendiri aja udah agak males kalo telat lebih dari 45 menit.

[CC-201-23]

Saya pernah nyoba full trayek Jakarta-Surabaya naik KA 2 Argo Bromo Anggrek Pagi GMR-SBI, tapi udah lama banget. Pas Kamis, 10 Juli 2014, waktu itu bulan puasa alias Ramadhan dan sekitar sebulan lebih setelah GAPEKA 2014 berlaku dan DT Jakarta-Kandangan diresmikan. Kala itu kereta ontime sampe Semarang Tawang lalu BLB di Alastua karena KA Maharani SMC-SBI nabrak mobil sehingga berlaku sepur salah dari Alastua sampe Brumbung. Lalu BLB di Sedadi, Ngrombo, trus berjalan pelan dari Gambringan sampe Panunggalan atau Kradenan gitu. Lalu ketahan sinyal masuk Stasiun Bojonegoro dan BLB di Kandangan karena waktu itu DT dari Kandangan sampe Surabaya Pasar Turi belom kelar. Alhasil nyampe SBI telat 27-28 menit. Lalu saya juga sempat kaget di jalur Cirebon-Brebes karena rel di sebelah utara alias yang untuk kereta2x bernomor ganjil keliatannya keriting banget dan masih kayak ga rata. beda sama rel yang kereta saya lewati. Kalo di jalur Pekalongan-Semarang malah ngebut, termasuk di wilayah Ujungnegoro sampe Krengseng, di mana banyak bukit yang dikepras sehingga nyampe di SMT kecepetan dua menit dari jadwal aslinya. Jadi, sebenernya apa ya yg bikin telat kereta di jalur utara? Kasian juga PT. Kereta Api Indonesia (Persero) pasti dikira ga konsisten sama jadwal yg udh dibuat dan penumpang juga jadi boros waktu.

Hari ini minggu 30 nov  ka 1 argo bromo anggrek (di bontoti P 068 12) masuk Jng jam 17.10 menit cuma telat 7 menit doang .... nah artinya lintas utara ..... udah sesuai gapeka...alias cespleng (sbi-gmr hampir tepat 9 jam  tuh )   justru hari ini yg rada pada telat lintas selatan... misal sawung galih pagi no ganjil ...yg baru lepas Cn di sekitar 12.30 . 
Juga ka 135 sigajahwong ....hari ini jam 17.53 baru masuk Jng ... telat 40 menitan... prihal di gapeka normale di jam 17.13.... hebring kan lintas utara...

135 iitu Bogowonto

[LufthansaPilot]

Ada perkembangan jalur DT CN-SBI yang masih ditaspat? Apa sudah jossss 80-120km/h semua?

[slamtrack]

Ada perkembangan jalur DT CN-SBI yang masih ditaspat? Apa sudah jossss 80-120km/h semua?

Setau sy kgk ada ka di pulo jawa/sumatra  yg diperkenankan sampai melaju di 120 km/h ....  palingan maks sekitar +- 105 km/jam
kalo lihat ka 1 kemarin kemarin tepat waktu masik Jng...ya artinya Sbi-Gmr bisa 9 jam....alias DT lintas utara udah cukup ok  mumpuni.... ya namanya maintenain dan progress  ... si sewaktu waktu masih  ada .... di setiap daop malahan .... palingan ya semua terkena taspat... bulan kemarin ada taspat rendah di sekitar kertasmaya.. ya otomatis semua ka kena telat. 

[Batpod]

Ada perkembangan jalur DT CN-SBI yang masih ditaspat? Apa sudah jossss 80-120km/h semua?

Setau sy kgk ada ka di pulo jawa/sumatra  yg diperkenankan sampai melaju di 120 km/h ....  palingan maks sekitar +- 105 km/jam
kalo lihat ka 1 kemarin kemarin tepat waktu masik Jng...ya artinya Sbi-Gmr bisa 9 jam....alias DT lintas utara udah cukup ok  mumpuni.... ya namanya maintenain dan progress  ... si sewaktu waktu masih  ada .... di setiap daop malahan .... palingan ya semua terkena taspat... bulan kemarin ada taspat rendah di sekitar kertasmaya.. ya otomatis semua ka kena telat. 

Kenapa mas tidak boleh sampe 120km/jam? Apa karena pakai gauge 1067mm? Kecepatan max di gauge 1067mm itu berapa ya?

[Garry KAHP]

Ada perkembangan jalur DT CN-SBI yang masih ditaspat? Apa sudah jossss 80-120km/h semua?

Setau sy kgk ada ka di pulo jawa/sumatra  yg diperkenankan sampai melaju di 120 km/h ....  palingan maks sekitar +- 105 km/jam
kalo lihat ka 1 kemarin kemarin tepat waktu masik Jng...ya artinya Sbi-Gmr bisa 9 jam....alias DT lintas utara udah cukup ok  mumpuni.... ya namanya maintenain dan progress  ... si sewaktu waktu masih  ada .... di setiap daop malahan .... palingan ya semua terkena taspat... bulan kemarin ada taspat rendah di sekitar kertasmaya.. ya otomatis semua ka kena telat. 

Kenapa mas tidak boleh sampe 120km/jam? Apa karena pakai gauge 1067mm? Kecepatan max di gauge 1067mm itu berapa ya?

Bisa sebenarnya digeber sampe 120 km/jam. Tapi selain mengurangi kinerja lok dan kereta karena diforsir kecepatannya,juga rel di Pantura tidak 100% lurus. Hanya radius tikungannya yang diperkecil,namun tetap rawan selip bila terjadi hujan dengan kecepatan KA setinggi itu. Dan jangan lupa,banyak perlintasan sebidang

[Darfian_R]

Ada perkembangan jalur DT CN-SBI yang masih ditaspat? Apa sudah jossss 80-120km/h semua?

Setau sy kgk ada ka di pulo jawa/sumatra  yg diperkenankan sampai melaju di 120 km/h ....  palingan maks sekitar +- 105 km/jam
kalo lihat ka 1 kemarin kemarin tepat waktu masik Jng...ya artinya Sbi-Gmr bisa 9 jam....alias DT lintas utara udah cukup ok  mumpuni.... ya namanya maintenain dan progress  ... si sewaktu waktu masih  ada .... di setiap daop malahan .... palingan ya semua terkena taspat... bulan kemarin ada taspat rendah di sekitar kertasmaya.. ya otomatis semua ka kena telat. 

Kenapa mas tidak boleh sampe 120km/jam? Apa karena pakai gauge 1067mm? Kecepatan max di gauge 1067mm itu berapa ya?

Bisa sebenarnya digeber sampe 120 km/jam. Tapi selain mengurangi kinerja lok dan kereta karena diforsir kecepatannya,juga rel di Pantura tidak 100% lurus. Hanya radius tikungannya yang diperkecil,namun tetap rawan selip bila terjadi hujan dengan kecepatan KA setinggi itu. Dan jangan lupa,banyak perlintasan sebidang

Saya agak ngeri juga kalo digeber sampai 120 kmph, lha, wong K1 09 Gajayana aja kategori keretanya E (atau F? ), alias taspat max 100 kmph, gimana K3 yang ada sampai D, alias taspat max 80 kmph, bisa kayak naik bajaj

[Bagazi]

Kamis, 26 Mei 2016, 11:17 WIB
Perlintasan Sebidang Jalur Jakarta-Surabaya akan Dihilangkan

REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Perlintasan sebidang sepanjang jalur kereta Jakarta-Surabaya akan segera dihilangkan dan diganti dengan jalan bawah tanah dan jalan layang. Hal ini akan dilakukan sejalan dengan revitalisasi jalur kereta Jakarta-Surabaya yang proyeknya akan dikerjakan oleh Jepang.

"Pemerintah ingin jalur Jakarta-Surabaya ini bisa lebih cepat. Persoalannya sekarang ini penyebrangannya masih semuanya di permukaan jalan, sehingga kalau ada kereta lewat, mobil diberhentikan," tutur Sekretaris Kabinet Pramono Anung di Bandara Halim Perdanakusuma Jakarta, Kamis (26/5). 
a
Terkait rel kereta, Pramono menyebut bahwa infrastruktur yang ada saat ini masih menggunakan teknologi lama. Padahal, teknologi perkeretaapian sudah berkembang pesat. 

Oleh karenanya, rel sepanjang jalur Jakarta-Surabaya juga akan direvitalisasi sehingga memungkinkan kereta berjalan lebih cepat. Tak hanya itu, Pramono mengatakan bahwa gerbong kereta untuk jalur tersebut juga akan diganti dengan yang baru.

Tak seperti High Speed Train Jakarta Bandung yang akan memiliki kecepatan 300 kilometer per jam, jalur Jakarta-Surabaya ini ditargetkan hanya akan memiliki kecepatan sedang.

sumber: http://republika.co.id/berita/nasional/u...ihilangkan