All About KA Progo

[slamtrack]

[spoiler]
Buat Petisi yuk supaya KA Jaka Tingkir bisa reguler, khususnya untuk Jumat malam dari PSE. Progo sudah kelebihan beban soalnya. Lebih baik Jaka Tingkir IDR 95rb drpd Bogowonto IDR 160rb, toh sama-sama AC dan duduknya tegak..
[/spoiler]

[spoiler]
GOKILL.... PKL. 00.45 Progo utk keberangkatan Jumat 19 Des 2014 FULL...
:ngamuk[/spoiler]

[spoiler]
Sebenarnya dari sudut pandang penumpang yg punya harapan, bukan cuma ka jakatingkir aja yg reguler menemani progo, ka ekonomi pso lain juga mau kok klo diberangkatkan tengah malam dari pse, misal kutojaya utara sama tawangjaya (banyak penumpng tawangjaya yg merindukan berangkat malam hari dari pse) [/spoiler]

Salam RF..dear:
Maaf dulu sebelumnya prihal pendapat sy mungkin rada sensitip .
Menurut sy...masalah progo/kutut/tajay/gembes/kerta dl ..justru sy melihat dari sisi sudut pandang lain yg cukup berbeda:
Okupansi k3 ac splite non lokalan yg selalu full dikarenakan:
1 Sebagian mental para penumpang yg cenderung berbangga hati tanpa melihat latar belakang peruntukan PSO. Seyogyanya ka Pso non lokalan diperuntukan tuk kalangan masyrakat yg identik dengan cukup masih jauh dari kemapanan hidup ....idem dengan hak murni mendapatkan jps..raskin...pekerja serabutan..dll. Nah coba lihat yg naik Progo dll kebanyakan mereka pada bawa laptop..hp smart..dan bawaan mewah lainnya..seharusnya mereka tau diri .... maaf ya.
Apa jadinya...hak yg seharusnya peruntukannya untuk kalangan kurang beruntung dalam kemapanan hidup...mungkin karena gaptek...gelap IT ...dll ya kagak bakalan bisa mendapatkan haknya untuk naik ka Pso...pantes aja ka nya selalu penuh..

Seandainya sebagian mental para penumpang ka PSO non lakalan ketularan kaya penonton pertandingan /kejuaraan di negara maju yg akan marah besar jika dia dapat nonton karena dapat tiket semacam subsidian...justru mereka bangga jika tetap sebagai penonton tulen yg bayar utuh walo dia dapat undangan sekalipun sebagai tamu kehormatan

2. Seharusnya menurut sy untuk bisa naik ka PSO K3 ac splite " "Pete sepure " menambah syarat tambahan ketika akan boarding pas yaitu... semacam menunjukan kartu miskin.../ dan sejenisnya sehingga peruntukan ka PSO non lokal sesuai benar benar dengan peruntukannya..
3. Untuk tambahan peruntukan ka PSO seyogyanya tetap mengedepankan hak mahasiswa...dll sehubungan masih berstatus pelajar..
KESIMPULA SAYA:
Penuhnya ka Progo dll...karena di kerubuti....oleh sebagian penumpang...yg seyogyanya...hak nya lebih diberikan...oleh orang yg seharusnya lebih berhak naik ka ini.
sekali lagi ini cuma pendapat sy....kalo ada keliru mohon maaf dan juga doa nya. dan tolong dicomen yak...

[panji084]

[spoiler]
Buat Petisi yuk supaya KA Jaka Tingkir bisa reguler, khususnya untuk Jumat malam dari PSE. Progo sudah kelebihan beban soalnya. Lebih baik Jaka Tingkir IDR 95rb drpd Bogowonto IDR 160rb, toh sama-sama AC dan duduknya tegak..
[/spoiler]

[spoiler]
GOKILL.... PKL. 00.45 Progo utk keberangkatan Jumat 19 Des 2014 FULL...
:ngamuk[/spoiler]

[spoiler]
Sebenarnya dari sudut pandang penumpang yg punya harapan, bukan cuma ka jakatingkir aja yg reguler menemani progo, ka ekonomi pso lain juga mau kok klo diberangkatkan tengah malam dari pse, misal kutojaya utara sama tawangjaya (banyak penumpng tawangjaya yg merindukan berangkat malam hari dari pse) [/spoiler]

Salam RF..dear:
Maaf dulu sebelumnya prihal pendapat sy mungkin rada sensitip .
Menurut sy...masalah progo/kutut/tajay/gembes/kerta dl ..justru sy melihat dari sisi sudut pandang lain yg cukup berbeda:
Okupansi k3 ac splite non lokalan yg selalu full dikarenakan:
1 Sebagian mental para penumpang yg cenderung berbangga hati tanpa melihat latar belakang peruntukan PSO. Seyogyanya ka Pso non lokalan diperuntukan tuk kalangan masyrakat yg identik dengan cukup masih jauh dari kemapanan hidup ....idem dengan hak murni mendapatkan jps..raskin...pekerja serabutan..dll. Nah coba lihat yg naik Progo dll kebanyakan mereka pada bawa laptop..hp smart..dan bawaan mewah lainnya..seharusnya mereka tau diri .... maaf ya.
Apa jadinya...hak yg seharusnya peruntukannya untuk kalangan kurang beruntung dalam kemapanan hidup...mungkin karena gaptek...gelap IT ...dll ya kagak bakalan bisa mendapatkan haknya untuk naik ka Pso...pantes aja ka nya selalu penuh..

Seandainya sebagian mental para penumpang ka PSO non lakalan ketularan kaya penonton pertandingan /kejuaraan di negara maju yg akan marah besar jika dia dapat nonton karena dapat tiket semacam subsidian...justru mereka bangga jika tetap sebagai penonton tulen yg bayar utuh walo dia dapat undangan sekalipun sebagai tamu kehormatan

2. Seharusnya menurut sy untuk bisa naik ka PSO K3 ac splite PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menambah syarat tambahan ketika akan boarding pas yaitu... semacam menunjukan kartu miskin.../ dan sejenisnya sehingga peruntukan ka PSO non lokal sesuai benar benar dengan peruntukannya..
3. Untuk tambahan peruntukan ka PSO seyogyanya tetap mengedepankan hak mahasiswa...dll sehubungan masih berstatus pelajar..
KESIMPULA SAYA:
Penuhnya ka Progo dll...karena di kerubuti....oleh sebagian penumpang...yg seyogyanya...hak nya lebih diberikan...oleh orang yg seharusnya lebih berhak naik ka ini.
sekali lagi ini cuma pendapat sy....kalo ada keliru mohon maaf dan juga doa nya. dan tolong dicomen yak...

1. Karena gak semua orang mobilitasnya tinggi. Terlebih orang2 yg lebih berhak mendapatkan pso, pulang kampung seminggu sekali aja masih mikir. Misal buruh/ pekerja serabutan hanya bisa libur pas mereka cuti. Berbeda dg yg bisa libur sabtu, minggu yg lebih sering menikmati pso dan sudah punya jadwal libur tetap. Jadi bisa dilihat kalo weekend memang dikuasai pekerja kantoran, sedangkan libur besar si kaya dan si miskin sering kok duduk barengan. Mslh gaptek ato gelap IT bukan jd halangan. Msh bisa beli melalui superngampret2 dkt rumah. Ato mungkin rela ngantri di loket.

2. Semua boleh menggunakan KA. Golongan ekonomi kebawah pun boleh menggunakan K1 tanpa syarat apapun (hanya wajib memiliki ID card yg msh berlaku). Gak ada batasan2 antara si kaya dan si miskin. Yg penting rencanakan jadwal libur dan pesan tiket jauh2 hari.

[pws1996]

[spoiler]
Buat Petisi yuk supaya KA Jaka Tingkir bisa reguler, khususnya untuk Jumat malam dari PSE. Progo sudah kelebihan beban soalnya. Lebih baik Jaka Tingkir IDR 95rb drpd Bogowonto IDR 160rb, toh sama-sama AC dan duduknya tegak..
[/spoiler]

[spoiler]
GOKILL.... PKL. 00.45 Progo utk keberangkatan Jumat 19 Des 2014 FULL...
:ngamuk[/spoiler]

[spoiler]
Sebenarnya dari sudut pandang penumpang yg punya harapan, bukan cuma ka jakatingkir aja yg reguler menemani progo, ka ekonomi pso lain juga mau kok klo diberangkatkan tengah malam dari pse, misal kutojaya utara sama tawangjaya (banyak penumpng tawangjaya yg merindukan berangkat malam hari dari pse) [/spoiler]

Salam RF..dear:
Maaf dulu sebelumnya prihal pendapat sy mungkin rada sensitip .
Menurut sy...masalah progo/kutut/tajay/gembes/kerta dl ..justru sy melihat dari sisi sudut pandang lain yg cukup berbeda:
Okupansi k3 ac splite non lokalan yg selalu full dikarenakan:
1 Sebagian mental para penumpang yg cenderung berbangga hati tanpa melihat latar belakang peruntukan PSO. Seyogyanya ka Pso non lokalan diperuntukan tuk kalangan masyrakat yg identik dengan cukup masih jauh dari kemapanan hidup ....idem dengan hak murni mendapatkan jps..raskin...pekerja serabutan..dll. Nah coba lihat yg naik Progo dll kebanyakan mereka pada bawa laptop..hp smart..dan bawaan mewah lainnya..seharusnya mereka tau diri .... maaf ya.
Apa jadinya...hak yg seharusnya peruntukannya untuk kalangan kurang beruntung dalam kemapanan hidup...mungkin karena gaptek...gelap IT ...dll ya kagak bakalan bisa mendapatkan haknya untuk naik ka Pso...pantes aja ka nya selalu penuh..

Seandainya sebagian mental para penumpang ka PSO non lakalan ketularan kaya penonton pertandingan /kejuaraan di negara maju yg akan marah besar jika dia dapat nonton karena dapat tiket semacam subsidian...justru mereka bangga jika tetap sebagai penonton tulen yg bayar utuh walo dia dapat undangan sekalipun sebagai tamu kehormatan

2. Seharusnya menurut sy untuk bisa naik ka PSO K3 ac splite PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menambah syarat tambahan ketika akan boarding pas yaitu... semacam menunjukan kartu miskin.../ dan sejenisnya sehingga peruntukan ka PSO non lokal sesuai benar benar dengan peruntukannya..
3. Untuk tambahan peruntukan ka PSO seyogyanya tetap mengedepankan hak mahasiswa...dll sehubungan masih berstatus pelajar..
KESIMPULA SAYA:
Penuhnya ka Progo dll...karena di kerubuti....oleh sebagian penumpang...yg seyogyanya...hak nya lebih diberikan...oleh orang yg seharusnya lebih berhak naik ka ini.
sekali lagi ini cuma pendapat sy....kalo ada keliru mohon maaf dan juga doa nya. dan tolong dicomen yak...

1. Karena gak semua orang mobilitasnya tinggi. Terlebih orang2 yg lebih berhak mendapatkan pso, pulang kampung seminggu sekali aja masih mikir. Misal buruh/ pekerja serabutan hanya bisa libur pas mereka cuti. Berbeda dg yg bisa libur sabtu, minggu yg lebih sering menikmati pso dan sudah punya jadwal libur tetap. Jadi bisa dilihat kalo weekend memang dikuasai pekerja kantoran, sedangkan libur besar si kaya dan si miskin sering kok duduk barengan. Mslh gaptek ato gelap IT bukan jd halangan. Msh bisa beli melalui superngampret2 dkt rumah. Ato mungkin rela ngantri di loket.

2. Semua boleh menggunakan KA. Golongan ekonomi kebawah pun boleh menggunakan K1 tanpa syarat apapun (hanya wajib memiliki ID card yg msh berlaku). Gak ada batasan2 antara si kaya dan si miskin. Yg penting rencanakan jadwal libur dan pesan tiket jauh2 hari.

Saya juga ingin menyampaikan opini saya:
1. Sebenarnya laku kerasnya ka progo dan ka non komersil lsainnya bukan karna mental yg bangga menggunakan pso, tapi karna kebijaksanaan menakar kemampuan diri, bagi orang yg berkemampuan lebih pasti juga akan memilih k1 atau k2 sesuai kemampuan dan kenyamanan yg diinginkan, lihat saja bagi sebagian orang pasti akan beli tiket k1 atau k2 jauh jauh hari bukan karena tiket k3 habis, dan mereka juga bangga kok.
Dan kalau ka pso hanya diperuntukkan bagi orang yg punya surat keterangan miskin, mungkin ka pso tidak akan laku krn yg punya surat tsb blm tentu semua punya mobilitas tinggi yg mengharuskan sering naik ka, dan orang orang yg berkemampuan naik ka pso belum tentu layak dapat surat keterangan miskin.
2. Idem mas panji
3. Sebenarnyaopini/harapan saya agar ka non komersil banyak yg berangkat malam hari dari pse bukan karena pso nya, tai karena permintaan masyarakat yg berkemampuan paspasan (bukan miskin) sangat banyak. Walaupun ka ekonomi non komersil dicabut psonya, saya yakin ka progo (dan yg lain) akan tetap laku keras.
KESIMPULAN SAYA
ka progo laku keras bukan karna orang bangga menggunakan pso, tapi karena permintaan masyarakat di kelas tsb sangat banyak, dan alternatif ka ekonomi lainnya bogowonto maksutnya, harganya masih kemahalan untuk ka ekonomi (anggapan banyak orang), orang akan tetap pilih progo yg tatifnya 85 000(tanpa pso) dibanding bogowonto yg tarifnya mencapai 200 000

[bro Dy]

[spoiler]
Buat Petisi yuk supaya KA Jaka Tingkir bisa reguler, khususnya untuk Jumat malam dari PSE. Progo sudah kelebihan beban soalnya. Lebih baik Jaka Tingkir IDR 95rb drpd Bogowonto IDR 160rb, toh sama-sama AC dan duduknya tegak..
[/spoiler]

[spoiler]
Sebenarnya dari sudut pandang penumpang yg punya harapan, bukan cuma ka jakatingkir aja yg reguler menemani progo, ka ekonomi pso lain juga mau kok klo diberangkatkan tengah malam dari pse, misal kutojaya utara sama tawangjaya (banyak penumpng tawangjaya yg merindukan berangkat malam hari dari pse) [/spoiler]

Salam RF..dear:
Maaf dulu sebelumnya prihal pendapat sy mungkin rada sensitip .
Menurut sy...masalah progo/kutut/tajay/gembes/kerta dl ..justru sy melihat dari sisi sudut pandang lain yg cukup berbeda:
Okupansi k3 ac splite non lokalan yg selalu full dikarenakan:
1 Sebagian mental para penumpang yg cenderung berbangga hati tanpa melihat latar belakang peruntukan PSO. Seyogyanya ka Pso non lokalan diperuntukan tuk kalangan masyrakat yg identik dengan cukup masih jauh dari kemapanan hidup ....idem dengan hak murni mendapatkan jps..raskin...pekerja serabutan..dll. Nah coba lihat yg naik Progo dll kebanyakan mereka pada bawa laptop..hp smart..dan bawaan mewah lainnya..seharusnya mereka tau diri .... maaf ya.
Apa jadinya...hak yg seharusnya peruntukannya untuk kalangan kurang beruntung dalam kemapanan hidup...mungkin karena gaptek...gelap IT ...dll ya kagak bakalan bisa mendapatkan haknya untuk naik ka Pso...pantes aja ka nya selalu penuh..

Seandainya sebagian mental para penumpang ka PSO non lakalan ketularan kaya penonton pertandingan /kejuaraan di negara maju yg akan marah besar jika dia dapat nonton karena dapat tiket semacam subsidian...justru mereka bangga jika tetap sebagai penonton tulen yg bayar utuh walo dia dapat undangan sekalipun sebagai tamu kehormatan

2. Seharusnya menurut sy untuk bisa naik ka PSO K3 ac splite PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menambah syarat tambahan ketika akan boarding pas yaitu... semacam menunjukan kartu miskin.../ dan sejenisnya sehingga peruntukan ka PSO non lokal sesuai benar benar dengan peruntukannya..
3. Untuk tambahan peruntukan ka PSO seyogyanya tetap mengedepankan hak mahasiswa...dll sehubungan masih berstatus pelajar..
KESIMPULA SAYA:
Penuhnya ka Progo dll...karena di kerubuti....oleh sebagian penumpang...yg seyogyanya...hak nya lebih diberikan...oleh orang yg seharusnya lebih berhak naik ka ini.
sekali lagi ini cuma pendapat sy....kalo ada keliru mohon maaf dan juga doa nya. dan tolong dicomen yak...

1. Karena gak semua orang mobilitasnya tinggi. Terlebih orang2 yg lebih berhak mendapatkan pso, pulang kampung seminggu sekali aja masih mikir. Misal buruh/ pekerja serabutan hanya bisa libur pas mereka cuti. Berbeda dg yg bisa libur sabtu, minggu yg lebih sering menikmati pso dan sudah punya jadwal libur tetap. Jadi bisa dilihat kalo weekend memang dikuasai pekerja kantoran, sedangkan libur besar si kaya dan si miskin sering kok duduk barengan. Mslh gaptek ato gelap IT bukan jd halangan. Msh bisa beli melalui superngampret2 dkt rumah. Ato mungkin rela ngantri di loket.

2. Semua boleh menggunakan KA. Golongan ekonomi kebawah pun boleh menggunakan K1 tanpa syarat apapun (hanya wajib memiliki ID card yg msh berlaku). Gak ada batasan2 antara si kaya dan si miskin. Yg penting rencanakan jadwal libur dan pesan tiket jauh2 hari.

Saya juga ingin menyampaikan opini saya:
1. Sebenarnya laku kerasnya ka progo dan ka non komersil lsainnya bukan karna mental yg bangga menggunakan pso, tapi karna kebijaksanaan menakar kemampuan diri, bagi orang yg berkemampuan lebih pasti juga akan memilih k1 atau k2 sesuai kemampuan dan kenyamanan yg diinginkan, lihat saja bagi sebagian orang pasti akan beli tiket k1 atau k2 jauh jauh hari bukan karena tiket k3 habis, dan mereka juga bangga kok.
Dan kalau ka pso hanya diperuntukkan bagi orang yg punya surat keterangan miskin, mungkin ka pso tidak akan laku krn yg punya surat tsb blm tentu semua punya mobilitas tinggi yg mengharuskan sering naik ka, dan orang orang yg berkemampuan naik ka pso belum tentu layak dapat surat keterangan miskin.
2. Idem mas panji
3. Sebenarnyaopini/harapan saya agar ka non komersil banyak yg berangkat malam hari dari pse bukan karena pso nya, tai karena permintaan masyarakat yg berkemampuan paspasan (bukan miskin) sangat banyak. Walaupun ka ekonomi non komersil dicabut psonya, saya yakin ka progo (dan yg lain) akan tetap laku keras.
KESIMPULAN SAYA
ka progo laku keras bukan karna orang bangga menggunakan pso, tapi karena permintaan masyarakat di kelas tsb sangat banyak, dan alternatif ka ekonomi lainnya bogowonto maksutnya, harganya masih kemahalan untuk ka ekonomi (anggapan banyak orang), orang akan tetap pilih progo yg tatifnya 85 000(tanpa pso) dibanding bogowonto yg tarifnya mencapai 200 000

Kalau menurut saya sih,,PT. Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan "pembatasan" perjalanan penumpang untuk KA PSO ,dan saya yakin yg pulang kampung tiap jumat itu orang-orang yang sama ,dan sekarang kan udah memakai NIK E-KTP ,jadi dibatasi aja tuh penumpang yang pulkam tiap jumat,setidaknya dibtasi sebulan 2x...kan bisa memberikan kesempatan penumpang yang lain juga

[DiasWU]

[spoiler]
Buat Petisi yuk supaya KA Jaka Tingkir bisa reguler, khususnya untuk Jumat malam dari PSE. Progo sudah kelebihan beban soalnya. Lebih baik Jaka Tingkir IDR 95rb drpd Bogowonto IDR 160rb, toh sama-sama AC dan duduknya tegak..
[/spoiler]

[spoiler]
Sebenarnya dari sudut pandang penumpang yg punya harapan, bukan cuma ka jakatingkir aja yg reguler menemani progo, ka ekonomi pso lain juga mau kok klo diberangkatkan tengah malam dari pse, misal kutojaya utara sama tawangjaya (banyak penumpng tawangjaya yg merindukan berangkat malam hari dari pse) [/spoiler]

Salam RF..dear:
Maaf dulu sebelumnya prihal pendapat sy mungkin rada sensitip .
Menurut sy...masalah progo/kutut/tajay/gembes/kerta dl ..justru sy melihat dari sisi sudut pandang lain yg cukup berbeda:
Okupansi k3 ac splite non lokalan yg selalu full dikarenakan:
1 Sebagian mental para penumpang yg cenderung berbangga hati tanpa melihat latar belakang peruntukan PSO. Seyogyanya ka Pso non lokalan diperuntukan tuk kalangan masyrakat yg identik dengan cukup masih jauh dari kemapanan hidup ....idem dengan hak murni mendapatkan jps..raskin...pekerja serabutan..dll. Nah coba lihat yg naik Progo dll kebanyakan mereka pada bawa laptop..hp smart..dan bawaan mewah lainnya..seharusnya mereka tau diri .... maaf ya.
Apa jadinya...hak yg seharusnya peruntukannya untuk kalangan kurang beruntung dalam kemapanan hidup...mungkin karena gaptek...gelap IT ...dll ya kagak bakalan bisa mendapatkan haknya untuk naik ka Pso...pantes aja ka nya selalu penuh..

Seandainya sebagian mental para penumpang ka PSO non lakalan ketularan kaya penonton pertandingan /kejuaraan di negara maju yg akan marah besar jika dia dapat nonton karena dapat tiket semacam subsidian...justru mereka bangga jika tetap sebagai penonton tulen yg bayar utuh walo dia dapat undangan sekalipun sebagai tamu kehormatan

2. Seharusnya menurut sy untuk bisa naik ka PSO K3 ac splite PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menambah syarat tambahan ketika akan boarding pas yaitu... semacam menunjukan kartu miskin.../ dan sejenisnya sehingga peruntukan ka PSO non lokal sesuai benar benar dengan peruntukannya..
3. Untuk tambahan peruntukan ka PSO seyogyanya tetap mengedepankan hak mahasiswa...dll sehubungan masih berstatus pelajar..
KESIMPULA SAYA:
Penuhnya ka Progo dll...karena di kerubuti....oleh sebagian penumpang...yg seyogyanya...hak nya lebih diberikan...oleh orang yg seharusnya lebih berhak naik ka ini.
sekali lagi ini cuma pendapat sy....kalo ada keliru mohon maaf dan juga doa nya. dan tolong dicomen yak...

1. Karena gak semua orang mobilitasnya tinggi. Terlebih orang2 yg lebih berhak mendapatkan pso, pulang kampung seminggu sekali aja masih mikir. Misal buruh/ pekerja serabutan hanya bisa libur pas mereka cuti. Berbeda dg yg bisa libur sabtu, minggu yg lebih sering menikmati pso dan sudah punya jadwal libur tetap. Jadi bisa dilihat kalo weekend memang dikuasai pekerja kantoran, sedangkan libur besar si kaya dan si miskin sering kok duduk barengan. Mslh gaptek ato gelap IT bukan jd halangan. Msh bisa beli melalui superngampret2 dkt rumah. Ato mungkin rela ngantri di loket.

2. Semua boleh menggunakan KA. Golongan ekonomi kebawah pun boleh menggunakan K1 tanpa syarat apapun (hanya wajib memiliki ID card yg msh berlaku). Gak ada batasan2 antara si kaya dan si miskin. Yg penting rencanakan jadwal libur dan pesan tiket jauh2 hari.

Saya juga ingin menyampaikan opini saya:
1. Sebenarnya laku kerasnya ka progo dan ka non komersil lsainnya bukan karna mental yg bangga menggunakan pso, tapi karna kebijaksanaan menakar kemampuan diri, bagi orang yg berkemampuan lebih pasti juga akan memilih k1 atau k2 sesuai kemampuan dan kenyamanan yg diinginkan, lihat saja bagi sebagian orang pasti akan beli tiket k1 atau k2 jauh jauh hari bukan karena tiket k3 habis, dan mereka juga bangga kok.
Dan kalau ka pso hanya diperuntukkan bagi orang yg punya surat keterangan miskin, mungkin ka pso tidak akan laku krn yg punya surat tsb blm tentu semua punya mobilitas tinggi yg mengharuskan sering naik ka, dan orang orang yg berkemampuan naik ka pso belum tentu layak dapat surat keterangan miskin.
2. Idem mas panji
3. Sebenarnyaopini/harapan saya agar ka non komersil banyak yg berangkat malam hari dari pse bukan karena pso nya, tai karena permintaan masyarakat yg berkemampuan paspasan (bukan miskin) sangat banyak. Walaupun ka ekonomi non komersil dicabut psonya, saya yakin ka progo (dan yg lain) akan tetap laku keras.
KESIMPULAN SAYA
ka progo laku keras bukan karna orang bangga menggunakan pso, tapi karena permintaan masyarakat di kelas tsb sangat banyak, dan alternatif ka ekonomi lainnya bogowonto maksutnya, harganya masih kemahalan untuk ka ekonomi (anggapan banyak orang), orang akan tetap pilih progo yg tatifnya 85 000(tanpa pso) dibanding bogowonto yg tarifnya mencapai 200 000

Setuju Mas, bahkan tarif Progo 100rb pun msh saya kejar drpd Bogowonto yg 200rb. Saya sebulan sekali nengok istri ke Jogja jd lumayan sering bolak-balik Jkt-Jogja. Saya pernah naik Bogowonto, tiket >200 ribu, dan sangat kecewa. Kursi dan kenyamanan ga beda jauh Kualitasnya dengan Progo (Ga empuk2 amat, tegak pula), dan waktu tempuh juga ga beda jauh (cuma 30mnt-an) kalo soal lebih lapang saya rasa ga begitu pengaruh, tetap lebih enak kalo kursi empuk dan tdk tegak. Lebih baik menghabiskan 200rb untuk SenjUt drpd Bogowonto.

Mungkin wacana penghapusan PSO untuk Progo bisa dijadikan opsi. 100rb untuk Progo saya yakin kok msh laku, Jaka Kenthir aja hampir selalu habis kalo Jumat Malam.

[cornering13]

[spoiler]

[spoiler]
Sebenarnya dari sudut pandang penumpang yg punya harapan, bukan cuma ka jakatingkir aja yg reguler menemani progo, ka ekonomi pso lain juga mau kok klo diberangkatkan tengah malam dari pse, misal kutojaya utara sama tawangjaya (banyak penumpng tawangjaya yg merindukan berangkat malam hari dari pse) [/spoiler]

Salam RF..dear:
Maaf dulu sebelumnya prihal pendapat sy mungkin rada sensitip .
Menurut sy...masalah progo/kutut/tajay/gembes/kerta dl ..justru sy melihat dari sisi sudut pandang lain yg cukup berbeda:
Okupansi k3 ac splite non lokalan yg selalu full dikarenakan:
1 Sebagian mental para penumpang yg cenderung berbangga hati tanpa melihat latar belakang peruntukan PSO. Seyogyanya ka Pso non lokalan diperuntukan tuk kalangan masyrakat yg identik dengan cukup masih jauh dari kemapanan hidup ....idem dengan hak murni mendapatkan jps..raskin...pekerja serabutan..dll. Nah coba lihat yg naik Progo dll kebanyakan mereka pada bawa laptop..hp smart..dan bawaan mewah lainnya..seharusnya mereka tau diri .... maaf ya.
Apa jadinya...hak yg seharusnya peruntukannya untuk kalangan kurang beruntung dalam kemapanan hidup...mungkin karena gaptek...gelap IT ...dll ya kagak bakalan bisa mendapatkan haknya untuk naik ka Pso...pantes aja ka nya selalu penuh..

Seandainya sebagian mental para penumpang ka PSO non lakalan ketularan kaya penonton pertandingan /kejuaraan di negara maju yg akan marah besar jika dia dapat nonton karena dapat tiket semacam subsidian...justru mereka bangga jika tetap sebagai penonton tulen yg bayar utuh walo dia dapat undangan sekalipun sebagai tamu kehormatan

2. Seharusnya menurut sy untuk bisa naik ka PSO K3 ac splite PT. Kereta Api Indonesia (Persero) menambah syarat tambahan ketika akan boarding pas yaitu... semacam menunjukan kartu miskin.../ dan sejenisnya sehingga peruntukan ka PSO non lokal sesuai benar benar dengan peruntukannya..
3. Untuk tambahan peruntukan ka PSO seyogyanya tetap mengedepankan hak mahasiswa...dll sehubungan masih berstatus pelajar..
KESIMPULA SAYA:
Penuhnya ka Progo dll...karena di kerubuti....oleh sebagian penumpang...yg seyogyanya...hak nya lebih diberikan...oleh orang yg seharusnya lebih berhak naik ka ini.
sekali lagi ini cuma pendapat sy....kalo ada keliru mohon maaf dan juga doa nya. dan tolong dicomen yak...

1. Karena gak semua orang mobilitasnya tinggi. Terlebih orang2 yg lebih berhak mendapatkan pso, pulang kampung seminggu sekali aja masih mikir. Misal buruh/ pekerja serabutan hanya bisa libur pas mereka cuti. Berbeda dg yg bisa libur sabtu, minggu yg lebih sering menikmati pso dan sudah punya jadwal libur tetap. Jadi bisa dilihat kalo weekend memang dikuasai pekerja kantoran, sedangkan libur besar si kaya dan si miskin sering kok duduk barengan. Mslh gaptek ato gelap IT bukan jd halangan. Msh bisa beli melalui superngampret2 dkt rumah. Ato mungkin rela ngantri di loket.

2. Semua boleh menggunakan KA. Golongan ekonomi kebawah pun boleh menggunakan K1 tanpa syarat apapun (hanya wajib memiliki ID card yg msh berlaku). Gak ada batasan2 antara si kaya dan si miskin. Yg penting rencanakan jadwal libur dan pesan tiket jauh2 hari.

Saya juga ingin menyampaikan opini saya:
1. Sebenarnya laku kerasnya ka progo dan ka non komersil lsainnya bukan karna mental yg bangga menggunakan pso, tapi karna kebijaksanaan menakar kemampuan diri, bagi orang yg berkemampuan lebih pasti juga akan memilih k1 atau k2 sesuai kemampuan dan kenyamanan yg diinginkan, lihat saja bagi sebagian orang pasti akan beli tiket k1 atau k2 jauh jauh hari bukan karena tiket k3 habis, dan mereka juga bangga kok.
Dan kalau ka pso hanya diperuntukkan bagi orang yg punya surat keterangan miskin, mungkin ka pso tidak akan laku krn yg punya surat tsb blm tentu semua punya mobilitas tinggi yg mengharuskan sering naik ka, dan orang orang yg berkemampuan naik ka pso belum tentu layak dapat surat keterangan miskin.
2. Idem mas panji
3. Sebenarnyaopini/harapan saya agar ka non komersil banyak yg berangkat malam hari dari pse bukan karena pso nya, tai karena permintaan masyarakat yg berkemampuan paspasan (bukan miskin) sangat banyak. Walaupun ka ekonomi non komersil dicabut psonya, saya yakin ka progo (dan yg lain) akan tetap laku keras.
KESIMPULAN SAYA
ka progo laku keras bukan karna orang bangga menggunakan pso, tapi karena permintaan masyarakat di kelas tsb sangat banyak, dan alternatif ka ekonomi lainnya bogowonto maksutnya, harganya masih kemahalan untuk ka ekonomi (anggapan banyak orang), orang akan tetap pilih progo yg tatifnya 85 000(tanpa pso) dibanding bogowonto yg tarifnya mencapai 200 000

[/spoiler]
Setuju Mas, bahkan tarif Progo 100rb pun msh saya kejar drpd Bogowonto yg 200rb. Saya sebulan sekali nengok istri ke Jogja jd lumayan sering bolak-balik Jkt-Jogja. Saya pernah naik Bogowonto, tiket >200 ribu, dan sangat kecewa. Kursi dan kenyamanan ga beda jauh Kualitasnya dengan Progo (Ga empuk2 amat, tegak pula), dan waktu tempuh juga ga beda jauh (cuma 30mnt-an) kalo soal lebih lapang saya rasa ga begitu pengaruh, tetap lebih enak kalo kursi empuk dan tdk tegak. Lebih baik menghabiskan 200rb untuk SenjUt drpd Bogowonto.

Mungkin wacana penghapusan PSO untuk Progo bisa dijadikan opsi. 100rb untuk Progo saya yakin kok msh laku, Jaka Kenthir aja hampir selalu habis kalo Jumat Malam.

berarti inti dr permasalahan si Progo ini bukan dari segi "mengincar" PSO ya?? tetapi dari segi waktu dan efisiensi ? CMIIW

[Hungry Soul]

Kalau menurut saya sih,,PT. Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan "pembatasan" perjalanan penumpang untuk KA PSO ,dan saya yakin yg pulang kampung tiap jumat itu orang-orang yang sama ,dan sekarang kan udah memakai NIK E-KTP ,jadi dibatasi aja tuh penumpang yang pulkam tiap jumat,setidaknya dibtasi sebulan 2x...kan bisa memberikan kesempatan penumpang yang lain juga

Ya justru malah ini disebut diskriminasi kontraproduktif dengan semangat "Membeli tiket kereta api itu mudah".

Kalau beneran memang orang-orang mampu ndak boleh menikmati subsidi, mending yang disubsidi beneran orangnya, jadi kalau mau tarif murah harus ngurus di loket macem beli reduksi lansia dst dengan menunjukkan semacam surat keterangan tidak mampu dan semacamnya (dan jelas ini masih bisa dipalsukan )

Tapi dengan sistem ini, di lain pihak PT. Sepur gak bisa menyerap PSO Maksimal, penyerapan rendah bikin Kemenhub rewel, eker-ekeran lagi dst dst makanya mungkin sekalian daripada bikin pusing lebih baik mereka menolak PSO KA JJ termasuk buat Progo, dan pelanggan rutin meradang, pelanggan tak tetap yang awalnya sebagai sasaran utama PSO cuma bisa garuk-garuk kepala

Let see where it flow... yang jelas selama Progo tetap sebagai K3 dengan jadwal "terbaik" dari Jakarta dengan harga yang masih masuk akal, selama itu pula sepur ini pasti diburu habis-habisan dari segala penjuru dunia...

---

Kalau menurut saya sih,,PT. Kereta Api Indonesia (Persero) melakukan "pembatasan" perjalanan penumpang untuk KA PSO ,dan saya yakin yg pulang kampung tiap jumat itu orang-orang yang sama ,dan sekarang kan udah memakai NIK E-KTP ,jadi dibatasi aja tuh penumpang yang pulkam tiap jumat,setidaknya dibtasi sebulan 2x...kan bisa memberikan kesempatan penumpang yang lain juga

Ya justru malah ini disebut diskriminasi kontraproduktif dengan semangat "Membeli tiket kereta api itu mudah".

Kalau beneran memang orang-orang mampu ndak boleh menikmati subsidi, mending yang disubsidi beneran orangnya, jadi kalau mau tarif murah harus ngurus di loket macem beli reduksi lansia dst dengan menunjukkan semacam surat keterangan tidak mampu dan semacamnya (dan jelas ini masih bisa dipalsukan )

Tapi dengan sistem ini, di lain pihak PT. Sepur gak bisa menyerap PSO Maksimal, penyerapan rendah bikin Kemenhub rewel, eker-ekeran lagi dst dst makanya mungkin sekalian daripada bikin pusing lebih baik mereka menolak PSO KA JJ termasuk buat Progo, dan pelanggan rutin meradang, pelanggan tak tetap yang awalnya sebagai sasaran utama PSO cuma bisa garuk-garuk kepala

Let see where it flow... yang jelas selama Progo tetap sebagai K3 dengan jadwal "terbaik" dari Jakarta dengan harga yang masih masuk akal, selama itu pula sepur ini pasti diburu habis-habisan dari segala penjuru dunia...

[slamtrack]

Ok..ok..mksh atas semua sambutan coment..nny:
Sesungguhnya....realita yg ada banyak yg salah menempatkan prinsip ekonomi....
Ya ...namanya juga subsidi...aturannya hanya kalangan yg sudah ditentukan aturan mainnya...ya prihal mentalitas ....banyak penyimpangan... ya pokoke prinsip dapat sepur murah...beres. Sebenarnya ini juga bisa dibilang lumrah ....dalam sudut pandang tertentu...prihal masih relatifnya indikator mampu dan tidak mampu.
... back to ke topic k3 subsidi semisal progo ..jangankan jumat malam....hari hari biasa aja ini ka selalu penuh....bahkan full boked dah muncul beberapa hari kebelakang.... nah dari realita ini.... akan adaberapa tanda pertanyaan menurut : apakah peruntukan ka subsidi dah tepat sasaran.... jika kira kira hitungan kasar per tiket di subsidi sekitar 50 k berarti dalam sebulan (tiap seminggu pp ) 50 k x 8 =400 k per orang .jika 1 rangkaian ada 844 × 8 perjalanan : 6752 x400 k :
hampir 2.7 mil...r. itu baru 1 kereta ntuk sebulan... sebenarnya kalo tepat sasaran ya.... ok lah. Bagaimana dengan penumpang pelanggan setianya yg menggunakan laptop , hp smart (>5jt) , dan barang mewah lainya... mereka berpotensi selalu menang di perburuan tiket ol... nah kalangan yg seyogyanga lebih berhak mendapat subsidi...ya paling banter beli ngandalin ..al/ind mart...seringnya malah ditolak...maaf ya lagi kgk online ..gangguan server lah.... ya terpaksa gigit jari walo dah jauh jauh pesannya... apalagi yg sebagian semacam pekerja serabutan...karyawan lepas...pedagang kecil ...pekerja di bawah umr/k tiba tiba hal suatu hal mengharuskan pulang...mustahil ini bisa naik. Nah menurut sy untuk mengurangi beban okupansi ka progo dll ya .... kalo diterapkan pendapat sy....sy yakin..golongan seperti ini lebih ada peluanfg menikmati...yg realitanya jumlahnya sy yakin lebih banyak ... tidak malah ini ka di usulin di hapuskan pso nya. ... menurut sy keberadaan pso untuk k3 jj hukumnya tetap wajib ...selama peruntukannya tepat sasaran.
Maaf ya atas pendapat pribadi dari sy ... cmiiw @ lmiiw semoga makin jayalah PT. Kereta Api Indonesia (Persero)....

[triez_RF Cirebon]

animo penumpang KA progo ini emang benar-bener
untuk keberangkatan selasa, 23 desember ajah sampai hari ini, rabu 24 oktober 2014 pukul 17:30 tinggal tersisa satu tiket.
engak kebayang untuk keberangkatan besoknya, 24 desember-27 desember. mengingat tanggal-tangal tersebut adalah libur panjang, apalgi yang ngambil cuti ditanggal 26 desember

[cornering13]

animo penumpang KA progo ini emang benar-bener
untuk keberangkatan selasa, 23 desember ajah sampai hari ini, rabu 24 oktober 2014 pukul 17:30 tinggal tersisa satu tiket.
engak kebayang untuk keberangkatan besoknya, 24 desember-27 desember. mengingat tanggal-tangal tersebut adalah libur panjang, apalgi yang ngambil cuti ditanggal 26 desember

berarti tengah malam ini dong perhelatan'a om triez (H-90)??? hihihihiii...... dijamin 20 menit langsung full

---

Ok..ok..mksh atas semua sambutan coment..nny:
Sesungguhnya....realita yg ada banyak yg salah menempatkan prinsip ekonomi....
Ya ...namanya juga subsidi...aturannya hanya kalangan yg sudah ditentukan aturan mainnya...ya prihal mentalitas ....banyak penyimpangan... ya pokoke prinsip dapat sepur murah...beres. Sebenarnya ini juga bisa dibilang lumrah ....dalam sudut pandang tertentu...prihal masih relatifnya indikator mampu dan tidak mampu.
... back to ke topic k3 subsidi semisal progo ..jangankan jumat malam....hari hari biasa aja ini ka selalu penuh....bahkan full boked dah muncul beberapa hari kebelakang.... nah dari realita ini.... akan adaberapa tanda pertanyaan menurut : apakah peruntukan ka subsidi dah tepat sasaran.... jika kira kira hitungan kasar per tiket di subsidi sekitar 50 k berarti dalam sebulan (tiap seminggu pp ) 50 k x 8 =400 k per orang .jika 1 rangkaian ada 844 × 8 perjalanan : 6752 x400 k :
hampir 2.7 mil...r. itu baru 1 kereta ntuk sebulan... sebenarnya kalo tepat sasaran ya.... ok lah. Bagaimana dengan penumpang pelanggan setianya yg menggunakan laptop , hp smart (>5jt) , dan barang mewah lainya... mereka berpotensi selalu menang di perburuan tiket ol... nah kalangan yg seyogyanga lebih berhak mendapat subsidi...ya paling banter beli ngandalin ..al/ind mart...seringnya malah ditolak...maaf ya lagi kgk online ..gangguan server lah.... ya terpaksa gigit jari walo dah jauh jauh pesannya... apalagi yg sebagian semacam pekerja serabutan...karyawan lepas...pedagang kecil ...pekerja di bawah umr/k tiba tiba hal suatu hal mengharuskan pulang...mustahil ini bisa naik. Nah menurut sy untuk mengurangi beban okupansi ka progo dll ya .... kalo diterapkan pendapat sy....sy yakin..golongan seperti ini lebih ada peluanfg menikmati...yg realitanya jumlahnya sy yakin lebih banyak ... tidak malah ini ka di usulin di hapuskan pso nya. ... menurut sy keberadaan pso untuk k3 jj hukumnya tetap wajib ...selama peruntukannya tepat sasaran.
Maaf ya atas pendapat pribadi dari sy ... cmiiw @ lmiiw semoga makin jayalah PT. Kereta Api Indonesia (Persero)....

kalo PSO'a ga dihapuskan, untuk mengurangi beban okupansi apakah ada kemungkinan opsi perubahan jadwal seperti Tawang Jaya (yg dari malam jadi pagi)?
(tapi ane jg ga tau juga sii tawangjaya sejak berubah dr mlm jadi pagi menurun okupansi'a atau tidak?) hehe.. maaf hanya analisa asal-asalan saya saja..