Pecinta Gajayana

[bhaskara]

Kalau aku pengalaman di Yogya, ya ga enak !
Karena sudah setengah perjalanan, maka ketika masuk ke KA ini baunya sudah ga segar lagi....... baik mau ke arah Malang maupun ke Jakarta .........

[panji084]

Kalau aku pengalaman di Yogya, ya ga enak !
Karena sudah setengah perjalanan, maka ketika masuk ke KA ini baunya sudah ga segar lagi....... baik mau ke arah Malang maupun ke Jakarta .........

Ahahahahahah hampir sama pengalamannya.. tp kalo saya malah dari GMR udah gak segar.. wkt itu brkt hari jumat bnyk pegawai yg br plng kantor trus nglaju ke arah timur.. bau kaos kaki menyengat

[UQIXpakeX]

[spoiler]

Ada satu lagi penyebab kenapa Gajayana tetep dilewatin selatan. Karena penumpang di lintas SLO-YK-KTA-PWT-GMR/PSE itu bejibun, bahkan meskipun KA2 dari GMR/PSE tujuan SLO, PWS, LPN, YK, KTA, PWT aja udah sebanyak itu, toh masih banyak juga, kan penumpang yg malah gak kebagian2 KA tsb. walhasil mereka memilih alternatif pake KA2 dari Jatim yg emang dari segi penumpangnya lebih sedikit, & ternyata terbukti lebih efektif & berdampak positif bagi okupansi Gajayana (gak sedikit loh PNP di daop 5/6 ke GMR/PSE naik KA2 dari daop 7/8, bahkan ada juga yg naik KA ke BD, trus disambung Gopar). Yg gak abis pikir, kalo lewat utara, gimana nasibnya Gajayana yg udah banyak pesaingnya, xixixi...

[/spoiler]
pesaing dari mana si...... maksude maja atau matar....ya beda pangsa pasare toh.... nah selama ini belum ada satupun rangkaian K1 lewat di lintas utara ke tujuan ML ... baik yg lewat KD/BL maupun lewat Sda/Bg sementara kalo yg lewat selatan tujuan ML dah ada makelar eh malabar ( ) ; bima ; maboks; gajahyayang... apa masih mau nambah lagi....
# Mau pesaing dari mana lagi si sindoro/muria/aba/ sembrani emang konsumen ke tujuan malang mau rela cuma turun di Smt/Sbi ...
# nah juga kalo dari Smt mau ke Gmr...ka 11 pagi : ka 14 sore... sembrani /aba dah punya pangsa pasar sendiri didominasi dari Sbi.... sebutkan pesaing dari mana lagi... he..he..he
Berharap sih setidaknya di rangkaian maja pahit ada bawa 2 K1... kan nantinya 131/132 punya ada nilai jual waktu tempuh.

Sebenernya bagus juga loh kalo Gajayana pindah ke jalur utara. Yang jelas waktu tempuhnya pasti lebih singkat. Apalagi kalo kelasnya dinaikin jadi argo dan pemberhentiannya cuma di BL, KD, MN, SMT sama CN. (mimpi banget ) Ane dukung om @ma2d_iwag deh..

Soal penumpang dari PWT yg mau ke KD/BL/ML, sebagai gantinya panjangin aja relasinya Moleks ke PWT sama genepin rangkaiannya jadi sepasang.

Ane juga setuju tuh Majapahit dikasih K1, buat nge-backup Gajayana yg jadi argo.

[LufthansaPilot]

[spoiler]

Ada satu lagi penyebab kenapa Gajayana tetep dilewatin selatan. Karena penumpang di lintas SLO-YK-KTA-PWT-GMR/PSE itu bejibun, bahkan meskipun KA2 dari GMR/PSE tujuan SLO, PWS, LPN, YK, KTA, PWT aja udah sebanyak itu, toh masih banyak juga, kan penumpang yg malah gak kebagian2 KA tsb. walhasil mereka memilih alternatif pake KA2 dari Jatim yg emang dari segi penumpangnya lebih sedikit, & ternyata terbukti lebih efektif & berdampak positif bagi okupansi Gajayana (gak sedikit loh PNP di daop 5/6 ke GMR/PSE naik KA2 dari daop 7/8, bahkan ada juga yg naik KA ke BD, trus disambung Gopar). Yg gak abis pikir, kalo lewat utara, gimana nasibnya Gajayana yg udah banyak pesaingnya, xixixi...

[/spoiler]
pesaing dari mana si...... maksude maja atau matar....ya beda pangsa pasare toh.... nah selama ini belum ada satupun rangkaian K1 lewat di lintas utara ke tujuan ML ... baik yg lewat KD/BL maupun lewat Sda/Bg sementara kalo yg lewat selatan tujuan ML dah ada makelar eh malabar ( ) ; bima ; maboks; gajahyayang... apa masih mau nambah lagi....
# Mau pesaing dari mana lagi si sindoro/muria/aba/ sembrani emang konsumen ke tujuan malang mau rela cuma turun di Smt/Sbi ...
# nah juga kalo dari Smt mau ke Gmr...ka 11 pagi : ka 14 sore... sembrani /aba dah punya pangsa pasar sendiri didominasi dari Sbi.... sebutkan pesaing dari mana lagi... he..he..he
Berharap sih setidaknya di rangkaian maja pahit ada bawa 2 K1... kan nantinya 131/132 punya ada nilai jual waktu tempuh.

Sebenernya bagus juga loh kalo Gajayana pindah ke jalur utara. Yang jelas waktu tempuhnya pasti lebih singkat. Apalagi kalo kelasnya dinaikin jadi argo dan pemberhentiannya cuma di BL, KD, MN, SMT sama CN. (mimpi banget ) Ane dukung om @ma2d_iwag deh..

Soal penumpang dari PWT yg mau ke KD/BL/ML, sebagai gantinya panjangin aja relasinya Moleks ke PWT sama genepin rangkaiannya jadi sepasang.

Ane juga setuju tuh Majapahit dikasih K1, buat nge-backup Gajayana yg jadi argo.

Yang jelas, Gajayana dipindah ke Utara berpotensi waktu tempuhnya mungkin bisa balik kayak awal launch tahun 1999 (12 jam 50 menit). Apalagi kalau udah naik jadi Argo dan dapet nomor KA 5/KA 6 dan pemberhentiannya dipersedikit jadi GMR-CN-PK-SMT-MN-KD-BL-ML

[panji084]

[spoiler]

Ada satu lagi penyebab kenapa Gajayana tetep dilewatin selatan. Karena penumpang di lintas SLO-YK-KTA-PWT-GMR/PSE itu bejibun, bahkan meskipun KA2 dari GMR/PSE tujuan SLO, PWS, LPN, YK, KTA, PWT aja udah sebanyak itu, toh masih banyak juga, kan penumpang yg malah gak kebagian2 KA tsb. walhasil mereka memilih alternatif pake KA2 dari Jatim yg emang dari segi penumpangnya lebih sedikit, & ternyata terbukti lebih efektif & berdampak positif bagi okupansi Gajayana (gak sedikit loh PNP di daop 5/6 ke GMR/PSE naik KA2 dari daop 7/8, bahkan ada juga yg naik KA ke BD, trus disambung Gopar). Yg gak abis pikir, kalo lewat utara, gimana nasibnya Gajayana yg udah banyak pesaingnya, xixixi...

[/spoiler]
pesaing dari mana si...... maksude maja atau matar....ya beda pangsa pasare toh.... nah selama ini belum ada satupun rangkaian K1 lewat di lintas utara ke tujuan ML ... baik yg lewat KD/BL maupun lewat Sda/Bg sementara kalo yg lewat selatan tujuan ML dah ada makelar eh malabar ( ) ; bima ; maboks; gajahyayang... apa masih mau nambah lagi....
# Mau pesaing dari mana lagi si sindoro/muria/aba/ sembrani emang konsumen ke tujuan malang mau rela cuma turun di Smt/Sbi ...
# nah juga kalo dari Smt mau ke Gmr...ka 11 pagi : ka 14 sore... sembrani /aba dah punya pangsa pasar sendiri didominasi dari Sbi.... sebutkan pesaing dari mana lagi... he..he..he
Berharap sih setidaknya di rangkaian maja pahit ada bawa 2 K1... kan nantinya 131/132 punya ada nilai jual waktu tempuh.

Sebenernya bagus juga loh kalo Gajayana pindah ke jalur utara. Yang jelas waktu tempuhnya pasti lebih singkat. Apalagi kalo kelasnya dinaikin jadi argo dan pemberhentiannya cuma di BL, KD, MN, SMT sama CN. (mimpi banget ) Ane dukung om @ma2d_iwag deh..

Soal penumpang dari PWT yg mau ke KD/BL/ML, sebagai gantinya panjangin aja relasinya Moleks ke PWT sama genepin rangkaiannya jadi sepasang.

Ane juga setuju tuh Majapahit dikasih K1, buat nge-backup Gajayana yg jadi argo.

Yang jelas, Gajayana dipindah ke Utara berpotensi waktu tempuhnya mungkin bisa balik kayak awal launch tahun 1999 (12 jam 50 menit). Apalagi kalau udah naik jadi Argo dan dapet nomor KA 5/KA 6 dan pemberhentiannya dipersedikit jadi GMR-CN-PK-SMT-MN-KD-BL-ML

Gajayana nama raja kanjuruhan bukan ya...? *buka2 lg PSPB...

[bramoy]

Gajayana yang sekarang ini lebih baik tetap lewat selatan, sambil nunggu hingga tahun 2017 sampe lintas selatan full DT dan lintas ML-BL dieprbaiki entah kapan.. Gajayana pada awalnya adalah reinkarnasi dri si Matar, kalo seinget saya waktu dan rutenya sama, masih lewat Jogja waktu itu, cuman beda kelas aja dan stasiun akhir di Jakarta (CMIIW). Nah, beberapa bulan setelah Gajayana nongol, baru si Matar full eko dan dialihkan ke Semarang. Itung2 rame2in lah petak selatan biar ga sepi, haha..

Kalo buat masalah waktu itu relatif, tergantung orang mau turun dimana, klo buat ke Malang jelas waktu untuk selevel Gajayana saat ini terlalu lama untuk jalur darat, di tahun2 dulu aja juga ngga pas selalu 12 jam 50 menit, dengan keberangkatan pukul 17.30 dateng di malang ya sekitaran jam 7-8 bukan jam 6.18 seperti jadwal..Tapi bagaimna yg turun di Jogja, Solo, Madiun, Blitar mungkin mereka beranggapan ngga terlalu lama waktunya. Apalagi sekarang ke Malang aja, uda banyak pilihan , si terbang ada 6 (1 ijo putih, 2 biru putih, 3 merah biru ; klo si merah biru ini yang , mereka surveinya ke Gajayana yang waktu itu sudah full Exa ; denger2 si merah biru mau nmabah 2 ato 3 slot lagi gitu, si putih merah katanya juga mau masuk).

Sekarang lewat selatan lama, lewat setengah utara selatan idem, apa solusinya rute Malang - Jakarta biar lebih cepat jika lewat darat, tidak ada pilihan selain lewat Surabaya - Bojonegro, betul kan.. Kita semua tahu masalah ada di shortcut antara SBI - SGU. Sya sebenarnya penasaran ama Stasiun Sidotopo.. Bukannya di SDT itu jalur percabangan arah Turi dan Gubeng. Knapa kreta ngga dilangsir aja disana lyaknya Bima yang langsir di SGU yah ?? Kalo Kretanya saya lebih prefer kalo KA Majapahit yang dialihkan, jika mungkin bisa ditambah K1. Kondisi sekarang KA Majapahit juga ngga jauh beda dengan Matar, sudah rute sama, kelas juga sama, nanggung bro.. Kalo perlu salah stu trio SBI ngga ada slahnya untuk diterusin ke Mlang..

[oke_sr]

Field Report
KA 32/Gajayana. Gambir - Malang
Kamis, 3 April 2014

Berawal dari hasrat untuk pulkam, akhirnya cobalah saat dimana harus memilih tanggal keberangkatan beserta relasi kereta yang diinginkan. Awalnya rencana pulkam disusun hari Jumat 4 April 2014. Terdapat sedikitnya 2 kereta yang akan dipilih yaitu K1 Gajayana dan K1 Malabar(dikemudian hari mengalami kecelakaan hebat). Pilihan K1 Gajayana dilakukan karena sudah sangat familiar/langganan dengan KA ini, sementara K1 Malabar dipilih karena jarak dari kantor saya di Cikarang dengan Bandung relatif sama waktu tempuhnya dibandingkan ke Gambir(yang berbeda kalau jalanan ke Bandung makwes lewat tol cepat sampai 2jam, kalau ke Gambir masih harus oper bis 2x dan belum dihitung macetnya sepanjang perjalanan kesana). Selain itu harga tiket K1 Malabar lebih murah dibandingkan K1 Gajayana. Meski bus Cikarang - Bandung harganya 3x dari Cikarang-Blok M, namun kalau dihitung2 sebenarnya masih sedikit lebih murah naik K1 Malabar dari Cikarang dibandingkan Gajayana(minus perbedaan fasilitas diantara keduanya).

Namun, dikemudian hari berkat dukungan teman-teman sekantor akhirnya saya bisa menambah hari libur sehingga waktu keberangkatan bisa dipercepat sehari menjadi 3 April 2014. Adanya percepatan waktu keberangkatan lebih menguntungkan saya karena harga tiket K1 antara hari Kamis dan Jumat(weekend) ada selisihnya. Kebetulan per akhir Januari 2014 saya cek di website KAI harga K1 Gajayana subclass terendah masih berkisar 350ribuan rupiah, masih dapat ditoleransilah. Apalagi dengan ketersediaan tiket yang masih sangat banyak(150 subclass A, 65 subclass H, 41 subclass J). Sedangkan pilihan ke K1 Malabar gak jadi diambil, alasannya sih karena Gajayana dengan harga segitu masih pas, dan Malabar mungkin akan digunakan sebagai serep jika kehabisan tiket Gajayana nantinya.

Skip, skip. Akhirnya tibalah pada tanggal 25 Februari 2014. Saya bergegas ke Gambir untuk memesan tiket plus cetak(sekaligus jalan2 ke beberapa wilayah di Jakarta). Di loket saya dilayani mbak-mbak berjilbab yang tersenyum manis. Saya minta tiket untuk subclass J, kereta 2, dengan tempat duduk dekat jendela. Tak menunggu waktu lama segera dicarikan lokasi terbaik oleh mbak-mbak di loket utara tersebut, dan dapatlah posisi tempat duduk dekat jendela, kereta 2, dan posisi di tengah kereta(posisi enak karena tidak terletak diatas roda). Saya pesan 2 tiket PP sekaligus, biar tidak bolak-balik ke stasiun.

Skip, skip. Awalnya saya mengira kereta yang akan saya naiki banyak kursi yang lowong. Sampai H-20an ketersediaan kursi masih 150 subclass A, 65 subclass H, 38/39 subclass I. Namun prediksi saya salah. Menjelang hari keberangkatan semakin banyak calon penumpang yang membeli tiket. H-2 ketersediaan tiket tinggal tersisa 60an kursi saja untuk subclass A/termahal, namun malam hari 2 April 2014 sudah tinggal 30 kursi. Beberapa jam kemudian, dini hari/menjelang subuh 3 April 2014 tiket dinyatakan habis

Untuk berangkat ke Gambir dari kantor saya di Cikarang dapat ditempuh beberapa cara, naik Lokal/patas purwakarta tujuan JAKK(turun di PSE, kemudian nyambung ke GMB menggunakan busway), atau naik bus kota jurusan Blok M/PSE kemudian oper bus way. Akhirnya pilihan naik bus kota tujuan Blok M kemudian oper busway di halte Polda dan Monas. Bus dari CKR berangkat pkl 13.15wib(sedangkan KA 32/Gajayana berangkat pkl 16.20wib). Lebih baik datang kecepeten daripada telat/mepet-mepet eace:

Akhirnya saya tiba di Gambir kurang lebih menjelang ashar. Di Gambir suasana sangat ramai karena banyak penumpang KA yang ingin berangkat di hari tersebut. Beruntung meski berangkat sendiri namun di Gambir saya bertemu eks teman kantor yang akan naik KA ke Purwokerto via Pasar Senen pkl 18.30wib. Paling tidak dari Ashar sampai kurang lebih pkl 5 sore ada teman untuk ngobrol

Pkl 17.10wib, setelah mengantarkan teman lama ke halte busway, bergegaslah saya boarding di pintu utara. Tiba di peron lantai atas terdapat beberapa KA yang mengalami keterlambatan seperti Bima(semestinya berangkat pkl 17.00wib, tapi baru berangkat pkl 17.50wib), Argo Sindoro(jadwal seharusnya berangkat pkl 16.45wib, namun baru berangkat pkl 17.55wib). Akibat keterlambatan tersebut, membuat KA-KA dibelakangnya mengalami hal yang sama.

Tercatat Bangunkarta yang kala itu memakai rangkaian retrofit dengan kondisi buluk mengalami keterlambatan hingga 15 menit, demikian pula halnya dengan Argo Parahyangan. Sementara KA Gajayana rangkaian KA baru tiba di Stasiun Gambir pkl 18.15wib(jadwal seharusnya sekitar pkl 18.05 setelah KA 28 berangkat) setelah sebelumnya mengalami antrian masuk ke stasiun bersama beberapa KRL. KA Gajayana kali ini membawa rangkaian 7K1 kaca pesawat batch 2009, 1 KA dinasan warna coklat, beserta Kereta Makam livery batik kuning-hijau, bagasi dan kereta pembangkit. Pada sore hari itu juga terdapat Menteri BUMN Dahlan Iskan yang sepertinya akan naik KA juga(ane gak ikutan buru si Dahlan coz lebih sibuk mempersiapkan diri menunggu kedatangan KA dan mencari tempat duduk sesuai tiket dan dekat jendela)

Pkl 18.30wib KA 32/Gajayana diberangkat dari Stasiun Gambir. Petak Gambir-Cikini dilalui dengan tersendat-sendat. KA baru berjalan lancar selepas Manggarai pkl 19.00wib(biasanya sih sekitar pkl 18.30wib). Tercatat diantara petak GMB-MRI terdapat beberapa KRL yang langsir dengan kondisi super padat, hingga jendela KRL dibuka oleh penumpangnya. Itupun masih banyak ribuan penumpang yang belum terangkut dan menunggu di masing-masing stasiun.

Berdasarkan grafik, KA 32 rencananya akan tiba di stasiun : Cirebon, Purwokerto, Gombong, Kutoarjo, Yogyakarta, Solo Balapan, Madiun, Kediri, Tulungagung, Blitar, Wlingi, Kepanjen, Malang.

Untuk perjalanan KA kali ini saya sempat catat grafiknya sbb :
18.30 Gambir
21.52 Cirebon
00.02-00.06 Purwokerto
03.34 Solo Balapan
04.51 Madiun
06.29-06.35 Kediri
07.12-07.15 Tulungagung
07.48-07.54 Blitar
08.20-08.23 Wlingi
09.13-09.15 Kepanjen
09.49 Malang

Sampai di Malang terlihat rangkaian KA Bima yang baru lepas loko di jalur 3 Stasiun Malang Kotabaru.

Beberapa catatan lain :
1. Dalam perjalanan kali ini saya no bordes. Kursi empuk dan suhu AC yang pas membuat cepat terlelap.
2. Okupansi KA Full 100% termasuk di K1-2 yang menggunakan no K1 0 0906 ML.
3. Kondisi interior KA : Kebersihan terjaga(di toilet tisu, sabun cuci dan air terisi full), bagasi dan raknya masih berfungsi, demikian pula kursi, pintu geser dan lainnya.
4. Sepanjang perjalanan KA dari Gambir sampai ke Malang tidak ada satupun asongan yang berteriak di bordes/luar KA apalagi gepeng. Salut untuk PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang benar-benar menegakkan aturannya. Sangat berbeda setahun lalu yang masih menyisakan pedagang di PWK, KTS, KD dan BL.
5. Foto2 suasana Gambir dan kondisi eksterior KA saya lampirkan dibawah. Tak banyak foto2 yang bisa diambil karena gak ngebordes sama sekali selama perjalanan/singgah di stasiun karena saking capeknya dan tertidur di dalam KA.

[spoiler=KA Argo Jati][/spoiler]


[spoiler=KA Argo Jati dan Argo Sindoro][/spoiler]


[spoiler=KA 32 tiba di Stasiun ML, langsir di jalur 1][/spoiler]


Sorry reportnya berantakan, trip report untuk KA 31 11 April 2014 akan diberikan kemudian.

[Radityagajayana]

@oke_sr gajayana mmg mantap
Oh iya kok fotonya gk keluar ya?

[panji084]

Sama tgl pemesanan + cetak tiketnya mas, 25 april ya mas..?

[oke_sr]

@oke_sr gajayana mmg mantap
Oh iya kok fotonya gk keluar ya?

Iya mas.. Alhamdulilah kenyamanan masih terjaga.
Sorry mas, saya tadi upload dari server sebelah. Sekarang sudah tak pindahin pake server kapanlagi dan bisa dilihat gambarnya.

Sama tgl pemesanan + cetak tiketnya mas, 25 april ya mas..?

Typo mas, sorry pikiran lagi belok mikirin bulan April. Yang benar 25 Februari 2014.

Terima kasih koreksinya teman2.