All About Malang Ekspress

[LufthansaPilot]

berdasar info, harga tiket reguler Penataran Ekspress alias Malang Ekspress ini 25.000, tapi, ada promo seharga 20.000 mulai 1 November hingga Januari 2014

Ada K1nya nggak nanti kira-kira?

waduh kalau soal rangkaian, jam keberangkatan, sy blum bs jawab mas. td cuma dapet info segitu
pemesanan tiket H-7

Untuk rangkain menurut "rencana" bakal menggunakan rangkaian K2 deh. .

Berarti bakal terjadi Maleks "reborn" ini dong ? Ngambil dari K2 Nya KA apa ini ? Secara K2 di Daop Timur (Daop 7,8,9) Udah dikit sekali

Mungkin kalau K2 bisa ngambil dari punyanya JAKK, SMC, SLO, dll. Semoga saja sukses Maleks "reborn"nya. Kalau perlu tambahin K1 dengan tiketnya dibanderol seharga travel (terakhir naik Kir*n* ke Malang 2 orang kena 80rb klu g salah sebelum bensin naik)

[agung_raphi_dhoho]

Kalo dari JAKK,SMC,ataupun SLO kugh rasanya terlalu ribet ya smpai pakai rangkaian dri DAOP lain untuk kereta yang notabene KA Komersil pendek DAOP VIII
Mungkin menurut sya alternatifnya,bisa menggunakan rangkaian Mutsel yang istirahat di SB cukup lama. .

[zanzira]

Kalo dari JAKK,SMC,ataupun SLO kugh rasanya terlalu ribet ya smpai pakai rangkaian dri DAOP lain untuk kereta yang notabene KA Komersil pendek DAOP VIII
Mungkin menurut sya alternatifnya,bisa menggunakan rangkaian Mutsel yang istirahat di SB cukup lama. .

klo pake rangkaian mutsel berarti start awalnya dari Surabaya dulu, trs dari malang ke surabaya jadinya jalan agak siang, klo gt ga bisa mengakomodir para penglaju dari malang.

klo sy berharap rangkaian tersendiri kaya maleks yg bisa berangkat dr malang jam 05.00 wib trs klo bisa ditambah K1 biar tmbh mantap

[yharto]

Mungkin kalau K2 bisa ngambil dari punyanya JAKK, SMC, SLO, dll. Semoga saja sukses Maleks "reborn"nya. Kalau perlu tambahin K1 dengan tiketnya dibanderol seharga travel (terakhir naik Kir*n* ke Malang 2 orang kena 80rb klu g salah sebelum bensin naik)

Jangan ambil travel Malang-Juanda sebagai pembanding tarif, tapi dgn Argo Kalisari (bus patas) karena travel seperti KRN, MJ, LS, SLR dll, pasti mahal krn sangat exclusive, mempergunakan mobil seperti avan**, inopa, grandm**, bahkan sedan, krn tujuan mereka u mengejar waktu penerbangan di juanda dgn kata lain g terlalu banyak muter2 u jemput costumer, cukup jemput 3 sd 5 alamat trs bablas Juanda.
Kalo yg balik ke Malang bisa agak miring krn dianggap pendapatan extra, sebab total biayanya & keuntungan (laba) sdh tertutup oleh pendapatan perjalanan ke Juanda.
Kok jd ngomongin travel, BTT ya sblm kena semprit para momod

[agung_raphi_dhoho]

Kalo dari JAKK,SMC,ataupun SLO kugh rasanya terlalu ribet ya smpai pakai rangkaian dri DAOP lain untuk kereta yang notabene KA Komersil pendek DAOP VIII
Mungkin menurut sya alternatifnya,bisa menggunakan rangkaian Mutsel yang istirahat di SB cukup lama. .

[ady_mcady]

Jangan ambil travel Malang-Juanda sebagai pembanding tarif, tapi dgn Argo Kalisari (bus patas) karena travel seperti KRN, MJ, LS, SLR dll, pasti mahal krn sangat exclusive, mempergunakan mobil seperti avan**, inopa, grandm**, bahkan sedan, krn tujuan mereka u mengejar waktu penerbangan di juanda dgn kata lain g terlalu banyak muter2 u jemput costumer, cukup jemput 3 sd 5 alamat trs bablas Juanda.
Kalo yg balik ke Malang bisa agak miring krn dianggap pendapatan extra, sebab total biayanya & keuntungan (laba) sdh tertutup oleh pendapatan perjalanan ke Juanda.
Kok jd ngomongin travel, BTT ya sblm kena semprit para momod

nggak apa2 kalau oot soal kompetitor. karena ini bagus bisa jadi rujukan buat kereta baru nanti dalam membuat strategi bisnis. kalau perlu diskusikan juga moda roda karet yang lain (bus patas, ac, dll), termasuk pangsa pasarnya ada di kalangan mana saja, dominan penumpang jarak jauh atau ngecer, dll.

[yharto]

Jangan ambil travel Malang-Juanda sebagai pembanding tarif, tapi dgn Argo Kalisari (bus patas) karena travel seperti KRN, MJ, LS, SLR dll, pasti mahal krn sangat exclusive, mempergunakan mobil seperti avan**, inopa, grandm**, bahkan sedan, krn tujuan mereka u mengejar waktu penerbangan di juanda dgn kata lain g terlalu banyak muter2 u jemput costumer, cukup jemput 3 sd 5 alamat trs bablas Juanda.
Kalo yg balik ke Malang bisa agak miring krn dianggap pendapatan extra, sebab total biayanya & keuntungan (laba) sdh tertutup oleh pendapatan perjalanan ke Juanda.
Kok jd ngomongin travel, BTT ya sblm kena semprit para momod

nggak apa2 kalau oot soal kompetitor. karena ini bagus bisa jadi rujukan buat kereta baru nanti dalam membuat strategi bisnis. kalau perlu diskusikan juga moda roda karet yang lain (bus patas, ac, dll), termasuk pangsa pasarnya ada di kalangan mana saja, dominan penumpang jarak jauh atau ngecer, dll.

Sepengetahuanku kalo u bus patas ac pangsa pasarnya semua kalangan yg tujuannya pasti ke surabaya kalo penglaju lbh banyak pake bus bummel krn pd umumnya tujuannya banyak ke daerah sidoarjo dsk, seperti buduran sampe waru, jg mingkin rungkut & berbek, kalo memang ingin menjaring para penglaju ini perlu dipikirkan pemberhentian yg sesuai u mereka, mungkin mereka tidak akan mau ikut sampe WO ato SGU, sambung SUSI sampe tujuan, kemungkinan mereka akan tetap ikut Penataran reguler, krn lbh fleksibel u mereka dan murah

[ady_mcady]

kalau waktu tempuh roda karet sby-ml itu rata2 berapa jam? masuk tol atau lewat jalan biasa? apakah jalan rayanya masih lancar atau sudah mulai ada tanda2 macet?

[ulala badai]

kalau waktu tempuh roda karet sby-ml itu rata2 berapa jam? masuk tol atau lewat jalan biasa? apakah jalan rayanya masih lancar atau sudah mulai ada tanda2 macet?

bus ac tarip biasa: macet: 2 jam 15 menit
lancar: 1 jam 40 menit

bus patas ac: macet: 2 jam
lancar: 1 jam 20 menit

gg terpaut jauh selisihnya...............
perjalanan melewati tol surabaya-porong.......
masuk di gerbang tol waru..... keluar di arteri baru porong (daerah kejapanan)

[mszams !!]

kalau waktu tempuh roda karet sby-ml itu rata2 berapa jam? masuk tol atau lewat jalan biasa? apakah jalan rayanya masih lancar atau sudah mulai ada tanda2 macet?

bus ac tarip biasa: macet: 2 jam 15 menit
lancar: 1 jam 40 menit

bus patas ac: macet: 2 jam
lancar: 1 jam 20 menit

gg terpaut jauh selisihnya...............
perjalanan melewati tol surabaya-porong.......
masuk di gerbang tol waru..... keluar di arteri baru porong (daerah kejapanan)

itu mgkn kalau macetny cuman d kejapanan porong sj
lain cerita kalau weekend macet gila sepanjang karanglo-lawang
pernah ane naik bis dr arjosari smp lawang 1,5 jam, gila :patah hati
belum lagi dr purwosari-lawang sering banget kecelakaan yg berakibat macet luar biasa, sebulan kmrn dah ada 2-3 kecelakaan yg berakibat macet panjang
sepupu ane dr purwosari ke lawang yg normalny sekitar 30mnt, harus rela antri 4 jam

intiny, malang eks atau penataran eks, atau apalah namny, sangat2 bisa bersaing dg moda bus, baik ATB atau patas sekalipun
menang dari segi waktu untuk saat ini dg syarat berhenti ny kayak jatayu bukan kayak maleks yg kayak penataran berhentiny
juga menang dr segi jarak yg masing2 bisa langsung menembus jantung kota baik malang atau surabaya

dengan syarat kudu worth to buy lah istilahny
harga jgn terlalu mencekik
menurutu gt ja dah cukup