Seputar Gapeka berikutnya, 2013?

[aditnugie]

wah seru juga nich diskusinya tentang Gapeka 2013. Di thread lain menurut info Kutut diberangkatkan setelah Fajar Yk. Dengan kata lain Fajar Yk jadi KA pembuka kedua ya ke arah Timur setelah Purwo? Ada alasan gak ya kenapa Kutut ngekor Fajar Yk?Kalo ngekor Fajar YK bisa potensial disusul KA 10 dong.

[Hungry Soul]

Brantas direncanakan buat direschedule juga yah ..... hahaha, si 117 bakal tetep Argo gak yah?

ngomong2 reschedule, di trit GBMS ada yg ngepos kalo mulai 1 januari besok GBMS genap ls PSE, tapi berangkat dari JAKK molor 20 menit

wah seru juga nich diskusinya tentang Gapeka 2013. Di thread lain menurut info Kutut diberangkatkan setelah Fajar Yk. Dengan kata lain Fajar Yk jadi KA pembuka kedua ya ke arah Timur setelah Purwo? Ada alasan gak ya kenapa Kutut ngekor Fajar Yk?Kalo ngekor Fajar YK bisa potensial disusul KA 10 dong.

Pada langsung merhatiin kereta favorit masing-masing nih ceritanya

[Andrew_CN]

Brantas direncanakan buat direschedule juga yah ..... hahaha, si 117 bakal tetep Argo gak yah?

ngomong2 reschedule, di trit GBMS ada yg ngepos kalo mulai 1 januari besok GBMS genap ls PSE, tapi berangkat dari JAKK molor 20 menit

wah seru juga nich diskusinya tentang Gapeka 2013. Di thread lain menurut info Kutut diberangkatkan setelah Fajar Yk. Dengan kata lain Fajar Yk jadi KA pembuka kedua ya ke arah Timur setelah Purwo? Ada alasan gak ya kenapa Kutut ngekor Fajar Yk?Kalo ngekor Fajar YK bisa potensial disusul KA 10 dong.

Pada langsung merhatiin kereta favorit masing-masing nih ceritanya

This intense hot thread, brings to u by your truly Andrew CN & Dj_Dj_300791


Kalo 117 kena reschedule kliatannya mank karna waktu perawatan yg timpang si ya di DAOP 7 nya sndiri.
Kalo tak amati kmaren bnernya MN total punya K3 itu ada sampe 5 rangkean panjang kan yak?
2 rangkean panjang (11K3) punya brantas
2 rangkaian pendek (7 K3) punya kahuripan [kalo gw sebut ini total cuma 1,5 rangkean]
1,5 rangkean panjang buat cadangan
Sebenernya kalo aja MN punya lok 1 biji aja buat stand by di depo waktu tempuh brantas ma kahuripan ga perlu selama itu di MN nya
Gw denger dr anak SLO kalo 118 & 124 sering kali buang waktu lama, skitar 1 jam di MN buat ganti2 K3 di rangkeannya
Pdhl kalo aja KD punya spoor simpen yg panjang & bagus buat taro rangkean cadangan itu, ato paling ngga nya slalu ada tiap harinya lok besar yg stand by di depo MN buat kirim rangkean cadangan itu ke KD bisa membantu banyak brantas & kahuripan, jd ga perlu rescheduling jauh baget dr skarang ini ato rutin rotasi rangkean lama di MN, uda aja full tuker rangkean ma rangkean cadangan di KD kayak anggrek & cipuja, kan perawatannya jg jd lebi bagus, jam nya bisa bner2 total diatur ulang di jam yg paling tepat, smua jd lebi mudah di GAPEKA berikutnya, cuma krn ga ada 1 lok besar stand by aja, itu doank masalahnya.

Iyo, itu GBMS dimundurin 20 menit dr JAKK, ga tau alesannya knapa, pdhl jamnya ttp akan jd jam sepi sampe perubahan GAPEKA kapanpun jg mah (krn kan jarang orang bepergian disaat jam makan siang). Bareng sama tegal arum, cipuja pagi & malem, dia bakal ls doank di PSE, pdhl kalo buat GBMS ini ttp dibrentiin ngangkut penumpang di PSE ga bakal ganggu perka lho, malahan kalo dia ls di PSE masa ya okupansinya bagus si? Eman2 padahal, mana kaleng2an dket2 jam sgitu jarang yg masuk nyampe JAKK buat nyambung GBMS
Ga abis pikir gw si.

Kutojaya jd 06.50 dr TPK & brangkat PSE nya 07.20
Kalo dibilang apa alesannya si gw sndiri ga bgitu tau ya knapa, tp mungkin krn jarak JNG-THB ma JNG-TPK lebi jauh ke TPK jd buat anter lokkesnya lebi lama (krn kan traffic di JNG-PSE-RJW jg jam sgitu padet kan? Jd ga bisa sembarang ngluarin lokkes nya dibuat lebi awal, jadi akhirnya slot kebrangkatannya ya mundur 20 menitan jd di blakang fajar YK, tp sisi baeknya mungkin penumpangnya mulai berkurang yg komplain kepagian buat naek KA ini.

[eri4nto]

barusan baca twit cust service bilang kalo pemesanan tgl 1 maret 2013 ke atas blm bs dilakukan karena gapeka-nya msh dlm penyusunan

[Andrew_CN]

barusan baca twit cust service bilang kalo pemesanan tgl 1 maret 2013 ke atas blm bs dilakukan karena gapeka-nya msh dlm penyusunan

Yep, uda dr awal bulan ini disosialisasiinnya bnernya (reservasi H-90nya 1 maret dimulai dr awal desember ini kan), tp masi blom jlas disuspend bneran sampe 3 bln kdepannya (1 maret-30 mei) apa cuma brapa lama ga ada kepastian, krn seharusnya kalo tertanggal hari ini kudunya orang uda bisa mesen buat tgl 10 maret, tp masi blom bisa dilayanin & blom tau kapan bakal bisa dilayaninnya, brarti kemungkinan bsar jg slama awal maret penumpang cuma dikasi tiket go show smua, antara untung & rugi si kebradaan system smentara macem bgini.
Tp yg jlas gw denger si system bgini diaplikasiin kalo GAPEKA baru uda tinggal tahap finishing aja, katanya si bgitu.

[ardial]

artinya secara tidak sadar bila merujuk jadwal yang akan ditetapkan, maka ka ekonomi tujuan daop 7 & 8 untuk jalur pantura akan menguasasai sepenuhnya pantura. dan kemungkinannya ka exa tujuan daop 8 akan mendominasi jalur selatan
apalagi majapahit ke timur akan makin OK dengan berdekatan jadwal kedatangan malabar
sebagai perbandingan majapahit akan lepas jakarta jan 14:30 dan bisa menyusul matarmaja sebelum tegal, sedangkan KA dinas aku bulan februari adalah brantas.
yang pasti dengan keberangkatan sekarang brantasnya makin ontime meskipun disusul sindoro di prujakan.
cuma konsekuensinya di bulan februari setelah disusul sindoro persilangan brantas akan pindah ke DT TG-PK.
wah makin senang dengan kemajuan lintas utara

[mustgoon]

wah seru juga nich diskusinya tentang Gapeka 2013. Di thread lain menurut info Kutut diberangkatkan setelah Fajar Yk. Dengan kata lain Fajar Yk jadi KA pembuka kedua ya ke arah Timur setelah Purwo? Ada alasan gak ya kenapa Kutut ngekor Fajar Yk?Kalo ngekor Fajar YK bisa potensial disusul KA 10 dong.

Supaya penumpang kutut yang sebenernya pengin ke jogja,,gak bisa loncat ke fajar yk,,kaliii,,,,

[Andrew_CN]

artinya secara tidak sadar bila merujuk jadwal yang akan ditetapkan, maka ka ekonomi tujuan daop 7 & 8 untuk jalur pantura akan menguasasai sepenuhnya pantura. dan kemungkinannya ka exa tujuan daop 8 akan mendominasi jalur selatan
apalagi majapahit ke timur akan makin OK dengan berdekatan jadwal kedatangan malabar
sebagai perbandingan majapahit akan lepas jakarta jan 14:30 dan bisa menyusul matarmaja sebelum tegal, sedangkan KA dinas aku bulan februari adalah brantas.
yang pasti dengan keberangkatan sekarang brantasnya makin ontime meskipun disusul sindoro di prujakan.
cuma konsekuensinya di bulan februari setelah disusul sindoro persilangan brantas akan pindah ke DT TG-PK.
wah makin senang dengan kemajuan lintas utara

Hah, emanknya majapait uda maju jadwalnya?
Maksudnya kluar dr JAKKnya doank kali jam sgitu? Klo dr JAKK doank mah brarti ttp donk baru bner2 kluar dr jakarta jam 3 kayak biasa,blom ada kemajuan, cuma silangannya aja sama 13 & kaligung ilang krn DT

Oya, gw tuh lupa
Blom smuanya petak PK-BB uda full DT operated, TG-LR itu masi single
Skalipun rupa DTan nya uda jadi, tp modul meja layanannya blom jadi, dipastiinnya si tengah bulan februari katanya ready operation & emank kalo yg ini bukan omong kosong meliat fisiknya yg uda ada.
Jadi emank kliatannya rescheduling KA jalur utara bagian tengah dominan karna ilangnya persilangan aja si & GAPEKA nya itu sndiri baru diberlakuin maret nanti bner jg si cara mereka mematok waktu sampe smua DT full operated supaya langsung akurat sesuai grafiknya.
Kalo buat 118 sndiri yg ilang persilangannya krn DT PK-SRI itu ada lawan kertajaya (kalo ga salah), menoreh & harina, lumayan si bisa persingkat waktu 16-20 menitan seharusnya, tp kalo buat 94 si bnernya cuma ngilangin 1x lawan silang aja sama tawang jaya, ampir ga ngepek.

Tp entah GAPEKA baru nanti ini slaen emank KA selatan direschedulebuat menyesuaikan pasar (menurut versi operator) grafiknya uda diitung sama DTan BMA-PPK blom, krn dr segi fisik DT yg uda tinggal nunggu modul aja itu BMA-PPK, denger2 si juni uda bisa slesai modulasinya & silangan disana jg cukup banyak, harusnya kalo persilangan disana ilang krn DT, pastinya waktu kedatengan KA jg bisa maju antara 20-40 menit kalo ga da suatu hal yg ga biasa.

[ardial]

artinya secara tidak sadar bila merujuk jadwal yang akan ditetapkan, maka ka ekonomi tujuan daop 7 & 8 untuk jalur pantura akan menguasasai sepenuhnya pantura. dan kemungkinannya ka exa tujuan daop 8 akan mendominasi jalur selatan
apalagi majapahit ke timur akan makin OK dengan berdekatan jadwal kedatangan malabar
sebagai perbandingan majapahit akan lepas jakarta 14:30 dan bisa menyusul matarmaja sebelum tegal, sedangkan KA dinas aku bulan februari adalah brantas.
yang pasti dengan keberangkatan sekarang brantasnya makin ontime meskipun disusul sindoro di prujakan.
cuma konsekuensinya di bulan februari setelah disusul sindoro persilangan brantas akan pindah ke DT TG-PK.
wah makin senang dengan kemajuan lintas utara

Hah, emanknya majapait uda maju jadwalnya?
Maksudnya kluar dr JAKKnya doank kali jam sgitu? Klo dr JAKK doank mah brarti ttp donk baru bner2 kluar dr jakarta jam 3 kayak biasa,blom ada kemajuan, cuma silangannya aja sama 13 & kaligung ilang krn DT

Oya, gw tuh lupa
Blom smuanya petak PK-BB uda full DT operated, TG-LR itu masi single
Skalipun rupa DTan nya uda jadi, tp modul meja layanannya blom jadi, dipastiinnya si tengah bulan februari katanya ready operation & emank kalo yg ini bukan omong kosong meliat fisiknya yg uda ada.
Jadi emank kliatannya rescheduling KA jalur utara bagian tengah dominan karna ilangnya persilangan aja si & GAPEKA nya itu sndiri baru diberlakuin maret nanti bner jg si cara mereka mematok waktu sampe smua DT full operated supaya langsung akurat sesuai grafiknya.
Kalo buat 118 sndiri yg ilang persilangannya krn DT PK-SRI itu ada lawan kertajaya (kalo ga salah), menoreh & harina, lumayan si bisa persingkat waktu 16-20 menitan seharusnya, tp kalo buat 94 si bnernya cuma ngilangin 1x lawan silang aja sama tawang jaya, ampir ga ngepek.

Tp entah GAPEKA baru nanti ini slaen emank KA selatan direschedulebuat menyesuaikan pasar (menurut versi operator) grafiknya uda diitung sama DTan BMA-PPK blom, krn dr segi fisik DT yg uda tinggal nunggu modul aja itu BMA-PPK, denger2 si juni uda bisa slesai modulasinya & silangan disana jg cukup banyak, harusnya kalo persilangan disana ilang krn DT, pastinya waktu kedatengan KA jg bisa maju antara 20-40 menit kalo ga da suatu hal yg ga biasa.

Setau aku tuh silangan 94 bukan Di DT Tapi antara Losari-Brebes
bener juga bisa disepakati kalau 94 gak perlu lagi nunggu TJ di Pekalongan efek Positifnya, tapi negatifnya akan Kena Double Attack Di Pekalongan yaitu Brantas dan Menoreh.
ini sebagai Koreksi Kertajaya Kalau Tidak Salah, tetapi Menoreh dan Harina Memang akan Kena Double Attack Di Pekalongan
Lagipula Gumarang yang Tercepat aja JAKK-PK 5:15 Jam, jadi bisa dibilang hanya selisih waktu aja yang membuat perjalanan JAKK-SMT yang mulai beda-beda Tipis
lagipulan mengapa saya bilang ada peluang Cukup besar Majapahit Mampu menyusul Matarmaja Karena Matarmaja antara DAOP 1-DAOP 3 ada 2 stasiun Wajib Berhenti yaitu Pegadenbaru dan Haurgeulis, sementara Majapahit mungkin Hanya Pasar Senen dan CNP.
nah untuk Masalah Brantas saya malah senang Karena benar apa yang disampaikan akang mengenai Persilangan antara PTA-PK bahwa memang disekitar petak itulah Persilangan Brantas Dengan Tawang Jaya, Brantas Dan Menoreh akan Hilang sebelum pekalongan sehingga brantas tidak perlu menunggu di stasiun kecil.
makin tak sabar menunggu Pertengahan Februari Untuk Dinas Brantas.
Kemajuan yang memberikan dampak baik Untuk K3

[POERWOKERTO +75M]

Kalo kawan2 tidak keberatan, mohon donk dimasukkan jadwal lengkap perjalanan kereta api dari masing2 daop di Pulau Jawa yang berlaku saat ini supaya pembahasan di tirt ini bisa lebih dipahami dengan seksama.

Saya agak bingung juga membaca trit ini, dengan adanya jadwal tersebut di atas diharapkan, rekan2 RF lain yang kurang akrab dengan seluk beluk GAPEKA (termasiuk saya) bisa lebih paham.

Thanks ya

Untuk semua rekan2 yang sudah posting, thanks banget. Info2 kalian sangat menarik.