All About Argo Bromo & Argo Bromo Anggrek

[pendekarsedeng]

ane denger katanya boogie k9 anggrek kurang nyaman yaks kok bisa gt ?? bukannya semestinya boggie k9 lebih nyaman dari pada boogie k9 , muhun masukannya rekan rekan kenapa malah kgk bisa nyaman

[Andrew_CN]

ane denger katanya boogie k9 anggrek kurang nyaman yaks kok bisa gt ?? bukannya semestinya boggie k9 lebih nyaman dari pada boogie k9 , muhun masukannya rekan rekan kenapa malah kgk bisa nyaman

Simplenya: krn umur & perawatan yg salah

Panjangnya:
Sepengetauan gw boggie bolsterless macem K9 bgini kalo diluar butuh perawatan yg sensitive bgt dg waktu berkala yg sangat sering, sperti itu pun operator di luar cuma membatasi umur efektif dines boggie bolsterless cuma /5-7 taun, selebihnya akan diganti sama boggie baru, boggie yg lama dilebur total dl baru dibuat ulang & stelah uda dlm kondisi baru lg baru dipake lg, smentara berbalikan dg di indonesia perawatan boggie macem itu perawatannya ga semaksimal diluar, umurnya jg uda nuampe 15 taunan tp masi jg ttp dipake, sementara track di jawa pun yg bukan pegunungan aja punya banyak curve dg lengkung yg sempit, beda dg diluar yg curve nya banyakan uda diperbesar lengkungnya &ga sebanyak di jawa, otomatis itu mempengaruhi boggie jg, krn bolsterless itu dirancang bnernya buat lari di track datar lurus.
Pengerjaan semasa karantina di INKA jg cuma dikasi (entah apa namanya, lupa lg) smacem stabilize yg ada di boggie K5 jaman dulu buat menahan boggie waktu melewati curve, krn pernah denger pihak INKA sndiri omong "ini sih krn emank perawatan & umur, kalo mau bagus lg ya ganti lha sama boggie K9 yg baru, kalo mau pake yg ttp ada otomatis cuma bisa dikerjain begini, lha masalahnya emank kondisi track di jawa emank ga sebagus luar jlas kalo boggie forsir & PLH, qta dpt karantinaan ya paling buat boggie cuma bisa pencocokan dg apa yg dibutuhin di track jawa aja", itu sekilas soal boggie K9 yg gw tau

[CC20418]

ane denger katanya boogie k9 anggrek kurang nyaman yaks kok bisa gt ?? bukannya semestinya boggie k9 lebih nyaman dari pada boogie k9 , muhun masukannya rekan rekan kenapa malah kgk bisa nyaman

Simplenya: krn umur & perawatan yg salah

Panjangnya:
Sepengetauan gw boggie bolsterless macem K9 bgini kalo diluar butuh perawatan yg sensitive bgt dg waktu berkala yg sangat sering, sperti itu pun operator di luar cuma membatasi umur efektif dines boggie bolsterless cuma /5-7 taun, selebihnya akan diganti sama boggie baru, boggie yg lama dilebur total dl baru dibuat ulang & stelah uda dlm kondisi baru lg baru dipake lg, smentara berbalikan dg di indonesia perawatan boggie macem itu perawatannya ga semaksimal diluar, umurnya jg uda nuampe 15 taunan tp masi jg ttp dipake, sementara track di jawa pun yg bukan pegunungan aja punya banyak curve dg lengkung yg sempit, beda dg diluar yg curve nya banyakan uda diperbesar lengkungnya &ga sebanyak di jawa, otomatis itu mempengaruhi boggie jg, krn bolsterless itu dirancang bnernya buat lari di track datar lurus.
Pengerjaan semasa karantina di INKA jg cuma dikasi (entah apa namanya, lupa lg) smacem stabilize yg ada di boggie K5 jaman dulu buat menahan boggie waktu melewati curve, krn pernah denger pihak INKA sndiri omong "ini sih krn emank perawatan & umur, kalo mau bagus lg ya ganti lha sama boggie K9 yg baru, kalo mau pake yg ttp ada otomatis cuma bisa dikerjain begini, lha masalahnya emank kondisi track di jawa emank ga sebagus luar jlas kalo boggie forsir & PLH, qta dpt karantinaan ya paling buat boggie cuma bisa pencocokan dg apa yg dibutuhin di track jawa aja", itu sekilas soal boggie K9 yg gw tau

Trims Mas Andrew atas penjelasannya , yah cuman sangat di sayangkan sekali yah dahulu ketika pertama di keluarkan dan di launching bertujuan agar bisa saingan dengan pesawat dan menjadi Primadona Si Anggrek , Kenapa yah Ngga di ganti make boogie k8 seperti lawu bacth 2008 secara lebih nyaman , sebab akhir bulan lalu saya naik anggrek serasa naik k2 goyangan itu loh yang ngga nahan

[Andrew_CN]

ane denger katanya boogie k9 anggrek kurang nyaman yaks kok bisa gt ?? bukannya semestinya boggie k9 lebih nyaman dari pada boogie k9 , muhun masukannya rekan rekan kenapa malah kgk bisa nyaman

Simplenya: krn umur & perawatan yg salah

Panjangnya:
Sepengetauan gw boggie bolsterless macem K9 bgini kalo diluar butuh perawatan yg sensitive bgt dg waktu berkala yg sangat sering, sperti itu pun operator di luar cuma membatasi umur efektif dines boggie bolsterless cuma /5-7 taun, selebihnya akan diganti sama boggie baru, boggie yg lama dilebur total dl baru dibuat ulang & stelah uda dlm kondisi baru lg baru dipake lg, smentara berbalikan dg di indonesia perawatan boggie macem itu perawatannya ga semaksimal diluar, umurnya jg uda nuampe 15 taunan tp masi jg ttp dipake, sementara track di jawa pun yg bukan pegunungan aja punya banyak curve dg lengkung yg sempit, beda dg diluar yg curve nya banyakan uda diperbesar lengkungnya &ga sebanyak di jawa, otomatis itu mempengaruhi boggie jg, krn bolsterless itu dirancang bnernya buat lari di track datar lurus.
Pengerjaan semasa karantina di INKA jg cuma dikasi (entah apa namanya, lupa lg) smacem stabilize yg ada di boggie K5 jaman dulu buat menahan boggie waktu melewati curve, krn pernah denger pihak INKA sndiri omong "ini sih krn emank perawatan & umur, kalo mau bagus lg ya ganti lha sama boggie K9 yg baru, kalo mau pake yg ttp ada otomatis cuma bisa dikerjain begini, lha masalahnya emank kondisi track di jawa emank ga sebagus luar jlas kalo boggie forsir & PLH, qta dpt karantinaan ya paling buat boggie cuma bisa pencocokan dg apa yg dibutuhin di track jawa aja", itu sekilas soal boggie K9 yg gw tau

Trims Mas Andrew atas penjelasannya , yah cuman sangat di sayangkan sekali yah dahulu ketika pertama di keluarkan dan di launching bertujuan agar bisa saingan dengan pesawat dan menjadi Primadona Si Anggrek , Kenapa yah Ngga di ganti make boogie k8 seperti lawu bacth 2008 secara lebih nyaman , sebab akhir bulan lalu saya naik anggrek serasa naik k2 goyangan itu loh yang ngga nahan

Ya susahnya jg budaya regulator kita bgitu itu lah, drpd beli2 boggie mulu, mendingan diPA trus aja sampe mank dah ga layak bgt baru dhe ganti, soal umurnya dah melebihi bates dr yg negara laen pake ato penumpang komplen guncangnya dah kayak K2, regulator mah ga peduli, operator cuma bisa nerimo.

[PJL_Hunter]

ane denger katanya boogie k9 anggrek kurang nyaman yaks kok bisa gt ?? bukannya semestinya boggie k9 lebih nyaman dari pada boogie k9 , muhun masukannya rekan rekan kenapa malah kgk bisa nyaman

Simplenya: krn umur & perawatan yg salah

Panjangnya:
Sepengetauan gw boggie bolsterless macem K9 bgini kalo diluar butuh perawatan yg sensitive bgt dg waktu berkala yg sangat sering, sperti itu pun operator di luar cuma membatasi umur efektif dines boggie bolsterless cuma /5-7 taun, selebihnya akan diganti sama boggie baru, boggie yg lama dilebur total dl baru dibuat ulang & stelah uda dlm kondisi baru lg baru dipake lg, smentara berbalikan dg di indonesia perawatan boggie macem itu perawatannya ga semaksimal diluar, umurnya jg uda nuampe 15 taunan tp masi jg ttp dipake, sementara track di jawa pun yg bukan pegunungan aja punya banyak curve dg lengkung yg sempit, beda dg diluar yg curve nya banyakan uda diperbesar lengkungnya &ga sebanyak di jawa, otomatis itu mempengaruhi boggie jg, krn bolsterless itu dirancang bnernya buat lari di track datar lurus.
Pengerjaan semasa karantina di INKA jg cuma dikasi (entah apa namanya, lupa lg) smacem stabilize yg ada di boggie K5 jaman dulu buat menahan boggie waktu melewati curve, krn pernah denger pihak INKA sndiri omong "ini sih krn emank perawatan & umur, kalo mau bagus lg ya ganti lha sama boggie K9 yg baru, kalo mau pake yg ttp ada otomatis cuma bisa dikerjain begini, lha masalahnya emank kondisi track di jawa emank ga sebagus luar jlas kalo boggie forsir & PLH, qta dpt karantinaan ya paling buat boggie cuma bisa pencocokan dg apa yg dibutuhin di track jawa aja", itu sekilas soal boggie K9 yg gw tau

Trims Mas Andrew atas penjelasannya , yah cuman sangat di sayangkan sekali yah dahulu ketika pertama di keluarkan dan di launching bertujuan agar bisa saingan dengan pesawat dan menjadi Primadona Si Anggrek , Kenapa yah Ngga di ganti make boogie k8 seperti lawu bacth 2008 secara lebih nyaman , sebab akhir bulan lalu saya naik anggrek serasa naik k2 goyangan itu loh yang ngga nahan

Ya susahnya jg budaya regulator kita bgitu itu lah, drpd beli2 boggie mulu, mendingan diPA trus aja sampe mank dah ga layak bgt baru dhe ganti, soal umurnya dah melebihi bates dr yg negara laen pake ato penumpang komplen guncangnya dah kayak K2, regulator mah ga peduli, operator cuma bisa nerimo.

Tampaknya kalau kayak gini memang mending K5 aja yah... Udah sesuai dengan kondisi jalan rel, manufakturnya simpel, gak perlu diPA sesering K9 pula... :v

[Andrew_CN]

ane denger katanya boogie k9 anggrek kurang nyaman yaks kok bisa gt ?? bukannya semestinya boggie k9 lebih nyaman dari pada boogie k9 , muhun masukannya rekan rekan kenapa malah kgk bisa nyaman

Simplenya: krn umur & perawatan yg salah

Panjangnya:
Sepengetauan gw boggie bolsterless macem K9 bgini kalo diluar butuh perawatan yg sensitive bgt dg waktu berkala yg sangat sering, sperti itu pun operator di luar cuma membatasi umur efektif dines boggie bolsterless cuma /5-7 taun, selebihnya akan diganti sama boggie baru, boggie yg lama dilebur total dl baru dibuat ulang & stelah uda dlm kondisi baru lg baru dipake lg, smentara berbalikan dg di indonesia perawatan boggie macem itu perawatannya ga semaksimal diluar, umurnya jg uda nuampe 15 taunan tp masi jg ttp dipake, sementara track di jawa pun yg bukan pegunungan aja punya banyak curve dg lengkung yg sempit, beda dg diluar yg curve nya banyakan uda diperbesar lengkungnya &ga sebanyak di jawa, otomatis itu mempengaruhi boggie jg, krn bolsterless itu dirancang bnernya buat lari di track datar lurus.
Pengerjaan semasa karantina di INKA jg cuma dikasi (entah apa namanya, lupa lg) smacem stabilize yg ada di boggie K5 jaman dulu buat menahan boggie waktu melewati curve, krn pernah denger pihak INKA sndiri omong "ini sih krn emank perawatan & umur, kalo mau bagus lg ya ganti lha sama boggie K9 yg baru, kalo mau pake yg ttp ada otomatis cuma bisa dikerjain begini, lha masalahnya emank kondisi track di jawa emank ga sebagus luar jlas kalo boggie forsir & PLH, qta dpt karantinaan ya paling buat boggie cuma bisa pencocokan dg apa yg dibutuhin di track jawa aja", itu sekilas soal boggie K9 yg gw tau

Trims Mas Andrew atas penjelasannya , yah cuman sangat di sayangkan sekali yah dahulu ketika pertama di keluarkan dan di launching bertujuan agar bisa saingan dengan pesawat dan menjadi Primadona Si Anggrek , Kenapa yah Ngga di ganti make boogie k8 seperti lawu bacth 2008 secara lebih nyaman , sebab akhir bulan lalu saya naik anggrek serasa naik k2 goyangan itu loh yang ngga nahan

Ya susahnya jg budaya regulator kita bgitu itu lah, drpd beli2 boggie mulu, mendingan diPA trus aja sampe mank dah ga layak bgt baru dhe ganti, soal umurnya dah melebihi bates dr yg negara laen pake ato penumpang komplen guncangnya dah kayak K2, regulator mah ga peduli, operator cuma bisa nerimo.

Tampaknya kalau kayak gini memang mending K5 aja yah... Udah sesuai dengan kondisi jalan rel, manufakturnya simpel, gak perlu diPA sesering K9 pula... :v

Terkaitnya sama kekeras hatian ditjen & operator si soal ini, benernya uda ga nyaman, uda mereka sadari jg benernya problem perawatannya banyak. Ok kalo maksud tujuan mereka baek, memberikan pelayanan yg unggul, tp kalo emank uda ga senyaman tujuan awalnya & usia sarananya jg uda melebihi umurnya mau ditutupin gimana lg jg yg ada malah njebak penumpang, emank si bebannya K1 yg lg qta bahas kalo ga sala lebi berat dr K1 normalnya & mungkin jg ada pertimbangan tersendiri soal cocok ngga nya klo K1 ini pake boggie laen, krn kan kalo K9 pakenya air suspension, bukan suspensi paten kayak boggie laen (walopun emank yg bikin ga nyaman skarang ini banyak orang depo yg bilang krn tekanan air suspension nya itu uda sering 'ngeper' ga mau ngangkat, ngangkatnya cuma dikit, ngga rata ngangkatnya, akhirnya jadi geter bgitu krn ga ada penahan elastis lg (ato ada cuma tipis bgt) akhirnya kontak dg roda diterima secara langsung, nah kalo ganti pake boggie laen yg beban yg lebi berat itu entah malah bikin di dlm lebi berguncang ngga nya, krn gw si masi blom ngerti dampak2nya kalo kereta yg bersuspensi begitu tp pake boggie biasa bawahnya dibanding aslinya apa aja yg mungkin terjadi.

[Bravo pinguin]

bergoyang di atas KA 2....KW 2....
kirain dapet go green, ternyata....serasa naik Gajayana

sebenernya rangkaian go green ada berapa set yak? ini serasa beli rokok dji sam soe isnya sampoerna kretek....hehehe

[Andrew_CN]

bergoyang di atas KA 2....KW 2....
kirain dapet go green, ternyata....serasa naik Gajayana

sebenernya rangkaian go green ada berapa set yak? ini serasa beli rokok dji sam soe isnya sampoerna kretek....hehehe

Bwahahahah

Slamat menikmati produk no 2 kami dg nama suryajaya dg refitalisasi armada sembrani kami


Sejauh ini si masi baru 2 rangkean yg operasi, sisa 3 (apa 4 si kalo diitung rangkean panjang normalnya? Bingung gw, krn kalo gw ngitung brapa rangkean itu patokannya rangkean panjang yg nyampe 9-10 K1) rangkean masi di INKA, rangkean ke 3 bilangnya si awal taun nanti uda bisa sertifikasi & so, katanya.

[PJL_Hunter]

bergoyang di atas KA 2....KW 2....
kirain dapet go green, ternyata....serasa naik Gajayana

sebenernya rangkaian go green ada berapa set yak? ini serasa beli rokok dji sam soe isnya sampoerna kretek....hehehe

Waktu saya naik KA4 pas dapet rangkaian KW malah enak2 aja tuh. Gak goyang dombret, gak ajrut2an jalannya

Jumlah rangkaian GG bukannya udah 3 ya? Dan tinggal yang ke-4 yang akan dinas lagi tahun depan?

[Andrew_CN]

bergoyang di atas KA 2....KW 2....
kirain dapet go green, ternyata....serasa naik Gajayana

sebenernya rangkaian go green ada berapa set yak? ini serasa beli rokok dji sam soe isnya sampoerna kretek....hehehe

Waktu saya naik KA4 pas dapet rangkaian KW malah enak2 aja tuh. Gak goyang dombret, gak ajrut2an jalannya

Jumlah rangkaian GG bukannya udah 3 ya? Dan tinggal yang ke-4 yang akan dinas lagi tahun depan?

Perbedaan antara sblom & stelah anjlok


Belom yg ketiga mah, yg ada di SBI itu cadangannya rangkean 1 & 2, kan rangkean anggrek pendek, smentara aslinya dia punya rangkean itu bnernya dikasi panjang, cuma krn pembagian rangkeannya itu aja yg rada2, akhirnya dr aslinya cuma 4 rangkean (5 termasuk bekas punya sindoro) dipake cuma 2/3 rangkean akhirnya disebut2 ada 7 rangkean termasuk bekas punya sindoro, yg gw ngertiin si bgitu
Tp sama INKA itu skali ngerjain diitungnya 1 rangkean panjang, nah sjauh ini yg baru kluar dr INKA itu 2 rangkean panjang, yg baru mo kluar awal taun nti itu rangkean panjang ktiga, sjauh yg gw ngerti bgitu.
Nah, krn persepsi soal bnernya brapa rangkean K9 yg ada ini, gw bilang persepsinya dah ga gt jlas mana yg bner, jd gampangnya si gw tanya aja: 3 rangkean itu maksud persepsi ente yg mana? Yg panjang apa yg pendek?
& kalo emaank maksudnya 3 rangkean panjang gw yakin si jawabannya 'blom kluar sgitu banyak' krn kalo uda 3 rangkean panjang kluar SO, harusnya KA 2 skarang dah ga pake K1 biasa lg, kan uda ada, bner kan logikanya?