Seputar KA Lodaya

[Joe_cn]

Padahal waktu gw pernah bikin lapka disini uda gw ulas lho soal penggantian mass ka ini, joe jg seinget gw pernah komen dha, knapa skarang kaget?


Penggantian mass pd tiap KA mah ga bisa disamain 1 sama laen, ini sdikit check point penggantian mass di lintas slatan:
* argo wilis, turangga, mutsel & pasundan: (3 mass) BJR-YK
* malabar: (4 mass) BJR-YK-MN
* lodaya: (3 mass) BJR-KYA
* pasundan: (4 mass) BJR-LPN-MN
* kahuripan: (4 mass) MN-LPN-BJR
* sawunggalih selatan: (2 mass) BJR
Tp penggantian mass ga slalu sama ma penggantian KP jg, beda bagiannya kalo KP mah.
Lodeh itu ganti KP cuma di BJR, di KYA ga ada yg ganti KP, KYA aja kan ga punya mess, KP nya cipuja aja dibawanya dr PWT.

Walah iya toh ndre?waduh amnesia banget neh....
Iya setau gw mah Lodeh gantine ya cuma di banjar, pas itu gw ngobrol sama KPnya juga seh dari YK, dan ternyata emang ane yang kena jebakan betmen, kalo emang di KYA cuma ganti masinis doang, lha setau gw kalo ganti mass ya ganti KP....
Lu nyebut Serayu pake Cipuja sekalian aja lu sebut Lodeh pake KA Cepat Bandung Jogja dre...

[Andrew_CN]

Padahal waktu gw pernah bikin lapka disini uda gw ulas lho soal penggantian mass ka ini, joe jg seinget gw pernah komen dha, knapa skarang kaget?


Penggantian mass pd tiap KA mah ga bisa disamain 1 sama laen, ini sdikit check point penggantian mass di lintas slatan:
* argo wilis, turangga, mutsel & pasundan: (3 mass) BJR-YK
* malabar: (4 mass) BJR-YK-MN
* lodaya: (3 mass) BJR-KYA
* pasundan: (4 mass) BJR-LPN-MN
* kahuripan: (4 mass) MN-LPN-BJR
* sawunggalih selatan: (2 mass) BJR
Tp penggantian mass ga slalu sama ma penggantian KP jg, beda bagiannya kalo KP mah.
Lodeh itu ganti KP cuma di BJR, di KYA ga ada yg ganti KP, KYA aja kan ga punya mess, KP nya cipuja aja dibawanya dr PWT.

Walah iya toh ndre?waduh amnesia banget neh....
Iya setau gw mah Lodeh gantine ya cuma di banjar, pas itu gw ngobrol sama KPnya juga seh dari YK, dan ternyata emang ane yang kena jebakan betmen, kalo emang di KYA cuma ganti masinis doang, lha setau gw kalo ganti mass ya ganti KP....
Lu nyebut Serayu pake Cipuja sekalian aja lu sebut Lodeh pake KA Cepat Bandung Jogja dre...

Lha, kalo gw pake nama cipuja kan masi cukup masuk ma kondisinya skrang, kan cipuja itu CIlacap-PUrwakarta-JAkarta, jauh ma plesetannya lodeh jd cepat BD

[Didit Achmad]

Padahal waktu gw pernah bikin lapka disini uda gw ulas lho soal penggantian mass ka ini, joe jg seinget gw pernah komen dha, knapa skarang kaget?


Penggantian mass pd tiap KA mah ga bisa disamain 1 sama laen, ini sdikit check point penggantian mass di lintas slatan:
* argo wilis, turangga, mutsel & pasundan: (3 mass) BJR-YK
* malabar: (4 mass) BJR-YK-MN
* lodaya: (3 mass) BJR-KYA
* pasundan: (4 mass) BJR-LPN-MN
* kahuripan: (4 mass) MN-LPN-BJR
* sawunggalih selatan: (2 mass) BJR
Tp penggantian mass ga slalu sama ma penggantian KP jg, beda bagiannya kalo KP mah.
Lodeh itu ganti KP cuma di BJR, di KYA ga ada yg ganti KP, KYA aja kan ga punya mess, KP nya cipuja aja dibawanya dr PWT.

Walah iya toh ndre?waduh amnesia banget neh....
Iya setau gw mah Lodeh gantine ya cuma di banjar, pas itu gw ngobrol sama KPnya juga seh dari YK, dan ternyata emang ane yang kena jebakan betmen, kalo emang di KYA cuma ganti masinis doang, lha setau gw kalo ganti mass ya ganti KP....
Lu nyebut Serayu pake Cipuja sekalian aja lu sebut Lodeh pake KA Cepat Bandung Jogja dre...

untuk pergantian kp lodeh sepertinya 3 kali juga om, waktu tgl 16 okt kemaren ane liat pas di KYA tuh kp yang naik dari BJR turun bawa tas, eh ga taunya ganti lagi sama kp yg lebih muda di KYA, mungkin ini kpnya yk/slo setahu ane kp yk/slo itu kan muda2

[Andrew_CN]

untuk pergantian kp lodeh sepertinya 3 kali juga om, waktu tgl 16 okt kemaren ane liat pas di KYA tuh kp yang naik dari BJR turun bawa tas, eh ga taunya ganti lagi sama kp yg lebih muda di KYA, mungkin ini kpnya yk/slo setahu ane kp yk/slo itu kan muda2

Masa si?
Ah, sala liat kali..
Wong jam kerja KP ga pernah dikurang/tambahin koq 10 taun ini. Kalo mass kan dr awalnya max 8 jam skli dines (dinilai dr gapeka/teori perjalanan suatu KA) dibatesi jd max 6 jam dinas sjak double PLH PTA-PWS, sampe tngah taun kmaren smpet bilang mo diubah lg, tp blom.
Kalo KP si ttp max 8 jam menurut gapeka & buat KA jarak menengah dipatok sta besar yg terdekat dg tengah jalan KA itu dijadiin check point penggantian KP yg hanya ada 2 dlm 1 trip KA.
Coba dhe berikutnya tanya sama mass ato KP nya SLO ato BD
Gw terakhir nanya pas awal gapeka 2011 ke KP SLO pas joyride ini KA dibilang gantinya di BJR koq, kan waktu SLO-KTA aja cuma 2 jam, KTA-KYA cuma 1,5 jam, smentara KYA-BJR 2,5 jam, total 6 jam, masi masuk kriteria.

[Didit Achmad]

untuk pergantian kp lodeh sepertinya 3 kali juga om, waktu tgl 16 okt kemaren ane liat pas di KYA tuh kp yang naik dari BJR turun bawa tas, eh ga taunya ganti lagi sama kp yg lebih muda di KYA, mungkin ini kpnya yk/slo setahu ane kp yk/slo itu kan muda2

Masa si?
Ah, sala liat kali..
Wong jam kerja KP ga pernah dikurang/tambahin koq 10 taun ini. Kalo mass kan dr awalnya max 8 jam skli dines (dinilai dr gapeka/teori perjalanan suatu KA) dibatesi jd max 6 jam dinas sjak double PLH PTA-PWS, sampe tngah taun kmaren smpet bilang mo diubah lg, tp blom.
Kalo KP si ttp max 8 jam menurut gapeka & buat KA jarak menengah dipatok sta besar yg terdekat dg tengah jalan KA itu dijadiin check point penggantian KP yg hanya ada 2 dlm 1 trip KA.
Coba dhe berikutnya tanya sama mass ato KP nya SLO ato BD
Gw terakhir nanya pas awal gapeka 2011 ke KP SLO pas joyride ini KA dibilang gantinya di BJR koq, kan waktu SLO-KTA aja cuma 2 jam, KTA-KYA cuma 1,5 jam, smentara KYA-BJR 2,5 jam, total 6 jam, masi masuk kriteria.

betul om, waktu itu Lodaya berhenti lumayan lama sekitar 15 menitan nunggu disusul Fajar Utama YK ama Dwipangga di KYA, pas itu ane turun ke peron buat sekedar ngebul bareng polsuska, pas Lodaya mau berangkat ane liat yang ngasih semboyan 41 itu kp yang berbeda, begitu naik ke rangkaian ane nanya ke polsuska perihal pergantian kp padahal tadi kan di BJR udah ganti kp dan polsuska mengiyakan kalau kp kembali diganti di KYA, kurang lebih begitu om menurut penuturan pak polsuskanya

[Andrew_CN]

untuk pergantian kp lodeh sepertinya 3 kali juga om, waktu tgl 16 okt kemaren ane liat pas di KYA tuh kp yang naik dari BJR turun bawa tas, eh ga taunya ganti lagi sama kp yg lebih muda di KYA, mungkin ini kpnya yk/slo setahu ane kp yk/slo itu kan muda2

Masa si?
Ah, sala liat kali..
Wong jam kerja KP ga pernah dikurang/tambahin koq 10 taun ini. Kalo mass kan dr awalnya max 8 jam skli dines (dinilai dr gapeka/teori perjalanan suatu KA) dibatesi jd max 6 jam dinas sjak double PLH PTA-PWS, sampe tngah taun kmaren smpet bilang mo diubah lg, tp blom.
Kalo KP si ttp max 8 jam menurut gapeka & buat KA jarak menengah dipatok sta besar yg terdekat dg tengah jalan KA itu dijadiin check point penggantian KP yg hanya ada 2 dlm 1 trip KA.
Coba dhe berikutnya tanya sama mass ato KP nya SLO ato BD
Gw terakhir nanya pas awal gapeka 2011 ke KP SLO pas joyride ini KA dibilang gantinya di BJR koq, kan waktu SLO-KTA aja cuma 2 jam, KTA-KYA cuma 1,5 jam, smentara KYA-BJR 2,5 jam, total 6 jam, masi masuk kriteria.

betul om, waktu itu Lodaya berhenti lumayan lama sekitar 15 menitan nunggu disusul Fajar Utama YK ama Dwipangga di KYA, pas itu ane turun ke peron buat sekedar ngebul bareng polsuska, pas Lodaya mau berangkat ane liat yang ngasih semboyan 41 itu kp yang berbeda, begitu naik ke rangkaian ane nanya ke polsuska perihal pergantian kp padahal tadi kan di BJR udah ganti kp dan polsuska mengiyakan kalau kp kembali diganti di KYA, kurang lebih begitu om menurut penuturan pak polsuskanya

Hhmmm...
Brarti uda nambah penggantian by request yak
Soalnya trakhir si gw make KA ini masi blom.

Ini brarti ente pake KA 44 yak?
Kalo dia lama di KYA si wajar krn check point kondisi rangkean itu (terutama boggie, pengereman & tenaga lok) cuma dilakuin di KYA, BJR & CPDm

CPD itu check point pertama slesai menjajaki track menanjak tpat pd titik sblom track menurun penuh belokan yg rawan, pengecekan yg difokuskan untuk KA ke timur di sta ini adl pengereman.
BJR itu pengecheckan kondisi & suhu boggie, serta kondisi block rem stelah menjajaki track menurun untuk mempersiapkan kondisi radio lok dipetak BJR-KYA.
Petak BJR-KYA jarak jauh, KA harus bersilang dg beberapa KA bendera dipetak ini, sementara sta yg tertinggi cuma ada SDR, itupun hanya sta klas 2, berbeda dg petal KYA-KTA yg skalipun KA ini jg banyak bersilang dg KA bendera laenya tp masi diapit dg bbrapa sta besar & klas 1 dg jarak yg cukup deket.
KYA hanya dilakukan pengecekan normal, memenuhi prosedur doank.

Oya, skedar share aja
Sampe saat2 sblom adanya pengurangan jam dines mass, jatah dinasnya mass SLO itu dulu SLO sampe BJR lho.

[ardial]

untuk pergantian kp lodeh sepertinya 3 kali juga om, waktu tgl 16 okt kemaren ane liat pas di KYA tuh kp yang naik dari BJR turun bawa tas, eh ga taunya ganti lagi sama kp yg lebih muda di KYA, mungkin ini kpnya yk/slo setahu ane kp yk/slo itu kan muda2

Masa si?
Ah, sala liat kali..
Wong jam kerja KP ga pernah dikurang/tambahin koq 10 taun ini. Kalo mass kan dr awalnya max 8 jam skli dines (dinilai dr gapeka/teori perjalanan suatu KA) dibatesi jd max 6 jam dinas sjak double PLH PTA-PWS, sampe tngah taun kmaren smpet bilang mo diubah lg, tp blom.
Kalo KP si ttp max 8 jam menurut gapeka & buat KA jarak menengah dipatok sta besar yg terdekat dg tengah jalan KA itu dijadiin check point penggantian KP yg hanya ada 2 dlm 1 trip KA.
Coba dhe berikutnya tanya sama mass ato KP nya SLO ato BD
Gw terakhir nanya pas awal gapeka 2011 ke KP SLO pas joyride ini KA dibilang gantinya di BJR koq, kan waktu SLO-KTA aja cuma 2 jam, KTA-KYA cuma 1,5 jam, smentara KYA-BJR 2,5 jam, total 6 jam, masi masuk kriteria.

betul om, waktu itu Lodaya berhenti lumayan lama sekitar 15 menitan nunggu disusul Fajar Utama YK ama Dwipangga di KYA, pas itu ane turun ke peron buat sekedar ngebul bareng polsuska, pas Lodaya mau berangkat ane liat yang ngasih semboyan 41 itu kp yang berbeda, begitu naik ke rangkaian ane nanya ke polsuska perihal pergantian kp padahal tadi kan di BJR udah ganti kp dan polsuska mengiyakan kalau kp kembali diganti di KYA, kurang lebih begitu om menurut penuturan pak polsuskanya

Hhmmm...
Brarti uda nambah penggantian by request yak
Soalnya trakhir si gw make KA ini masi blom.

Ini brarti ente pake KA 44 yak?
Kalo dia lama di KYA si wajar krn check point kondisi rangkean itu (terutama boggie, pengereman & tenaga lok) cuma dilakuin di KYA, BJR & CPDm

CPD itu check point pertama slesai menjajaki track menanjak tpat pd titik sblom track menurun penuh belokan yg rawan, pengecekan yg difokuskan untuk KA ke timur di sta ini adl pengereman.
BJR itu pengecheckan kondisi & suhu boggie, serta kondisi block rem stelah menjajaki track menurun untuk mempersiapkan kondisi radio lok dipetak BJR-KYA.
Petak BJR-KYA jarak jauh, KA harus bersilang dg beberapa KA bendera dipetak ini, sementara sta yg tertinggi cuma ada SDR, itupun hanya sta klas 2, berbeda dg petal KYA-KTA yg skalipun KA ini jg banyak bersilang dg KA bendera laenya tp masi diapit dg bbrapa sta besar & klas 1 dg jarak yg cukup deket.
KYA hanya dilakukan pengecekan normal, memenuhi prosedur doank.

Oya, skedar share aja
Sampe saat2 sblom adanya pengurangan jam dines mass, jatah dinasnya mass SLO itu dulu SLO sampe BJR lho.

Punten 44 Bangunkarta

[Joe_cn]

untuk pergantian kp lodeh sepertinya 3 kali juga om, waktu tgl 16 okt kemaren ane liat pas di KYA tuh kp yang naik dari BJR turun bawa tas, eh ga taunya ganti lagi sama kp yg lebih muda di KYA, mungkin ini kpnya yk/slo setahu ane kp yk/slo itu kan muda2

Masa si?
Ah, sala liat kali..
Wong jam kerja KP ga pernah dikurang/tambahin koq 10 taun ini. Kalo mass kan dr awalnya max 8 jam skli dines (dinilai dr gapeka/teori perjalanan suatu KA) dibatesi jd max 6 jam dinas sjak double PLH PTA-PWS, sampe tngah taun kmaren smpet bilang mo diubah lg, tp blom.
Kalo KP si ttp max 8 jam menurut gapeka & buat KA jarak menengah dipatok sta besar yg terdekat dg tengah jalan KA itu dijadiin check point penggantian KP yg hanya ada 2 dlm 1 trip KA.
Coba dhe berikutnya tanya sama mass ato KP nya SLO ato BD
Gw terakhir nanya pas awal gapeka 2011 ke KP SLO pas joyride ini KA dibilang gantinya di BJR koq, kan waktu SLO-KTA aja cuma 2 jam, KTA-KYA cuma 1,5 jam, smentara KYA-BJR 2,5 jam, total 6 jam, masi masuk kriteria.

betul om, waktu itu Lodaya berhenti lumayan lama sekitar 15 menitan nunggu disusul Fajar Utama YK ama Dwipangga di KYA, pas itu ane turun ke peron buat sekedar ngebul bareng polsuska, pas Lodaya mau berangkat ane liat yang ngasih semboyan 41 itu kp yang berbeda, begitu naik ke rangkaian ane nanya ke polsuska perihal pergantian kp padahal tadi kan di BJR udah ganti kp dan polsuska mengiyakan kalau kp kembali diganti di KYA, kurang lebih begitu om menurut penuturan pak polsuskanya

Hhmmm...
Brarti uda nambah penggantian by request yak
Soalnya trakhir si gw make KA ini masi blom.

Ini brarti ente pake KA 44 yak?
Kalo dia lama di KYA si wajar krn check point kondisi rangkean itu (terutama boggie, pengereman & tenaga lok) cuma dilakuin di KYA, BJR & CPDm

CPD itu check point pertama slesai menjajaki track menanjak tpat pd titik sblom track menurun penuh belokan yg rawan, pengecekan yg difokuskan untuk KA ke timur di sta ini adl pengereman.
BJR itu pengecheckan kondisi & suhu boggie, serta kondisi block rem stelah menjajaki track menurun untuk mempersiapkan kondisi radio lok dipetak BJR-KYA.
Petak BJR-KYA jarak jauh, KA harus bersilang dg beberapa KA bendera dipetak ini, sementara sta yg tertinggi cuma ada SDR, itupun hanya sta klas 2, berbeda dg petal KYA-KTA yg skalipun KA ini jg banyak bersilang dg KA bendera laenya tp masi diapit dg bbrapa sta besar & klas 1 dg jarak yg cukup deket.
KYA hanya dilakukan pengecekan normal, memenuhi prosedur doank.

Oya, skedar share aja
Sampe saat2 sblom adanya pengurangan jam dines mass, jatah dinasnya mass SLO itu dulu SLO sampe BJR lho.

Punten 44 Bangunkarta

Si andre lagi mabok 44 masuk KYA....
maksud dia 74 om , tapi gw juga masih ga percaya dre kalo KP sampe ganti 3x.
setau gw KP cuma ganti ya di BJR, nah kalo masinis baru sekarang gw ngeh kalo ternyata ada 3x pergantian.
Gw naek 73 tuh KP cuma ganti di BJR koq, tapi kenapa ni sampe 3x pergantian ya?
Apa karena ada alesan tertentu ya?
terus juga tuh masa 74 sampe dibalap sama 100, masa tuh lodeh harus nunggu si 100 buat ngejer dia, mestinya 74 malah ga pernah nyapa 100 di KYA, berarti 100 emang terlambat parah karena harus balap Lodeh di KYA.
Berarti emang ada apa2 pas hari itu....

[Andrew_CN]

Masa si?
Ah, sala liat kali..
Wong jam kerja KP ga pernah dikurang/tambahin koq 10 taun ini. Kalo mass kan dr awalnya max 8 jam skli dines (dinilai dr gapeka/teori perjalanan suatu KA) dibatesi jd max 6 jam dinas sjak double PLH PTA-PWS, sampe tngah taun kmaren smpet bilang mo diubah lg, tp blom.
Kalo KP si ttp max 8 jam menurut gapeka & buat KA jarak menengah dipatok sta besar yg terdekat dg tengah jalan KA itu dijadiin check point penggantian KP yg hanya ada 2 dlm 1 trip KA.
Coba dhe berikutnya tanya sama mass ato KP nya SLO ato BD
Gw terakhir nanya pas awal gapeka 2011 ke KP SLO pas joyride ini KA dibilang gantinya di BJR koq, kan waktu SLO-KTA aja cuma 2 jam, KTA-KYA cuma 1,5 jam, smentara KYA-BJR 2,5 jam, total 6 jam, masi masuk kriteria.

betul om, waktu itu Lodaya berhenti lumayan lama sekitar 15 menitan nunggu disusul Fajar Utama YK ama Dwipangga di KYA, pas itu ane turun ke peron buat sekedar ngebul bareng polsuska, pas Lodaya mau berangkat ane liat yang ngasih semboyan 41 itu kp yang berbeda, begitu naik ke rangkaian ane nanya ke polsuska perihal pergantian kp padahal tadi kan di BJR udah ganti kp dan polsuska mengiyakan kalau kp kembali diganti di KYA, kurang lebih begitu om menurut penuturan pak polsuskanya

Hhmmm...
Brarti uda nambah penggantian by request yak
Soalnya trakhir si gw make KA ini masi blom.

Ini brarti ente pake KA 44 yak?
Kalo dia lama di KYA si wajar krn check point kondisi rangkean itu (terutama boggie, pengereman & tenaga lok) cuma dilakuin di KYA, BJR & CPDm

CPD itu check point pertama slesai menjajaki track menanjak tpat pd titik sblom track menurun penuh belokan yg rawan, pengecekan yg difokuskan untuk KA ke timur di sta ini adl pengereman.
BJR itu pengecheckan kondisi & suhu boggie, serta kondisi block rem stelah menjajaki track menurun untuk mempersiapkan kondisi radio lok dipetak BJR-KYA.
Petak BJR-KYA jarak jauh, KA harus bersilang dg beberapa KA bendera dipetak ini, sementara sta yg tertinggi cuma ada SDR, itupun hanya sta klas 2, berbeda dg petal KYA-KTA yg skalipun KA ini jg banyak bersilang dg KA bendera laenya tp masi diapit dg bbrapa sta besar & klas 1 dg jarak yg cukup deket.
KYA hanya dilakukan pengecekan normal, memenuhi prosedur doank.

Oya, skedar share aja
Sampe saat2 sblom adanya pengurangan jam dines mass, jatah dinasnya mass SLO itu dulu SLO sampe BJR lho.

Punten 44 Bangunkarta

Si andre lagi mabok 44 masuk KYA....
maksud dia 74 om , tapi gw juga masih ga percaya dre kalo KP sampe ganti 3x.
setau gw KP cuma ganti ya di BJR, nah kalo masinis baru sekarang gw ngeh kalo ternyata ada 3x pergantian.
Gw naek 73 tuh KP cuma ganti di BJR koq, tapi kenapa ni sampe 3x pergantian ya?
Apa karena ada alesan tertentu ya?
terus juga tuh masa 74 sampe dibalap sama 100, masa tuh lodeh harus nunggu si 100 buat ngejer dia, mestinya 74 malah ga pernah nyapa 100 di KYA, berarti 100 emang terlambat parah karena harus balap Lodeh di KYA.
Berarti emang ada apa2 pas hari itu....

Eh iyak, gw baru sadar

Sala pencet itu, ngetik dr bb kegeser 1 tombol ga kerasa, maksudnya mo ngetik 74 itu.

Jujur gw jg mank masi ragu si
Gw butuh kesaksian laen buat memperkuat bukti yg mana yg bner, soalnya barusan gw dibilang ma senior pjl 99 slo, kmaren masa2 arus lebaran dia bilang ikut saur bareng mass di bjr itu mass bilang kp ganti tetep cuma di bjr koq, tp kalo mass emank ganti di kya, kp lodeh jg cuma 1 perdinas & ganti, ga kayak mleber pas awal2 yg bawa kp sampe 2 orang.

Kalo soal disusul 100 itu emank kalo biasanya si ga sampe ktemu, perkiraan telatnya si 100 nyampe 1,5 jam. Masalahnya kjadiannya uda cukup lama mah gw ga bisa tau penyebab ato apa yg terjadi telatnya itu.
Gw si lg blom bisa buka perka lg jd gw agak lupa perka nya lodeh gimana, tp yg gw inget si emank lodeh disusul dwipangga di kya normal kan, cuma kalo sampe 15 menit brenti kya nya gw rasa ada kmungkinan di kcepetan datengnya lumayan banyak jg tu waktunya

[Joe_cn]

Eh iyak, gw baru sadar

Sala pencet itu, ngetik dr bb kegeser 1 tombol ga kerasa, maksudnya mo ngetik 74 itu.

Jujur gw jg mank masi ragu si
Gw butuh kesaksian laen buat memperkuat bukti yg mana yg bner, soalnya barusan gw dibilang ma senior pjl 99 slo, kmaren masa2 arus lebaran dia bilang ikut saur bareng mass di bjr itu mass bilang kp ganti tetep cuma di bjr koq, tp kalo mass emank ganti di kya, kp lodeh jg cuma 1 perdinas & ganti, ga kayak mleber pas awal2 yg bawa kp sampe 2 orang.

Kalo soal disusul 100 itu emank kalo biasanya si ga sampe ktemu, perkiraan telatnya si 100 nyampe 1,5 jam. Masalahnya kjadiannya uda cukup lama mah gw ga bisa tau penyebab ato apa yg terjadi telatnya itu.
Gw si lg blom bisa buka perka lg jd gw agak lupa perka nya lodeh gimana, tp yg gw inget si emank lodeh disusul dwipangga di kya normal kan, cuma kalo sampe 15 menit brenti kya nya gw rasa ada kmungkinan di kcepetan datengnya lumayan banyak jg tu waktunya

Nah ntu dia dre, gw pikir mubajir aja lha yang KP dari BJR sampe KYA dan sebaliknya karena itu rute deket menurut gw, persilangan normal pun cuma terjadi di Kawunganten sesama Lodeh kalo yang 74 nah yang 73 paling silang sama Pasundan n Wilis di Maos, nah kerja KP 74 yang dari Bjr-kYa enak banget tuh, lha soalnya setau gw palingan pemeriksaan tiket 74 ya di sekitaran CPD-BJR, jadi KP BJR-KYA cuma meriksa manifest penumpang yang naek dari BJR doang dong...
Menurtu gw, gatau seh ini emang uda peraturan baru ato gimana, pergantian KP cukup koq di BJR dan itu uda sangat pas lha buat KA macam Lodeh.

nah masalah perka lodeh 74 gw juga agak2 bingung dre, kayaknya dia ga disusul sama dwipangga di KYA, Dwipa uda jalan dulu sebelum Lodeh nyampe KYA, perkiraan gw Lodeh di Maos dan si Dwipangga n fajar uda budal duluan.
nah untuk kasus om didit si fajar sama Dwipangga ngejer Lodeh nah berarti emang ada yang salah sama kereta2 di lintas CNP sampe KYA.