All About KA Gumarang

[Billy Dancing]

Oh iya, keknya sekarang2 ini Gumarang mulai ditambah lagi K-2 nya jadi 5k-2 dan k-1nya dikurangin jadi cuma bawa 2k-1. Akhirnya operator sadar kalo gumarang k-2 ini seng ada lawan dan tiap haro penuh..... berbanding terbalik ama k-1 nya yg cenderunh sepi....

Harapan ke depan seh, moga aja gumarang ini di downgrade aja jadi full k-2, secara ke depan kabarnya semua k-2 akan ber AC, jadi okupansi tetep tinggi dan dapat memaksimalkan potensi besar penumpang bisnis jatim utara, dmn bisnisnya dia ga ada lawan.....

Yerus secara awalnya bisnis kan udah kereta komersial ya, kalo ditambah ac tentu naeknya ga begitu besar....lah wong cuman nambah ac aja di komponen biaya operasionalnya....

CMIIW

Hemmm... Mungkin kalo diperhatikan secara baik-baik, ada maksud dari pengurangan K1-nya looh selain untuk memaksimalkan K2-nya. Gumarang kan sekarang bawa K3 AC dan DINAS dengan tarif DIWABAH 10rb dari Bisnis, salah satu penyebab turunnya K1 di Gumarang yaa ini..

Formasi biasanya : B+4K2+KMP2+3K1+P = 10 Kereta
Formasi saat ini : B+5K2+1K3AC+KMP2+2K1+P = 11 Kereta
Formasi ke depan : B+4K2+2-3K3AC+KMP2+2K1+P

Perlahan namun pasti, Kereta Api 2012 itu makin aneh :v, operator udah ga peduli tentang kasta pada Kereta Api, yg penting untung dan Kereta jalan..

Tinggal liat aja nanti perkembangan dari Gumarang ini gimana.. Cumaaaa, okupansi K3 AC-nya Gumarang masih "kendur" nih. Soalnya belum ada sosialisasi yg baik dan merata dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero)-nya. Malah sekarang, K2 dan K1-nya sering full...xixixixixi

[ardial]

Oh iya, keknya sekarang2 ini Gumarang mulai ditambah lagi K-2 nya jadi 5k-2 dan k-1nya dikurangin jadi cuma bawa 2k-1. Akhirnya operator sadar kalo gumarang k-2 ini seng ada lawan dan tiap haro penuh..... berbanding terbalik ama k-1 nya yg cenderunh sepi....

Harapan ke depan seh, moga aja gumarang ini di downgrade aja jadi full k-2, secara ke depan kabarnya semua k-2 akan ber AC, jadi okupansi tetep tinggi dan dapat memaksimalkan potensi besar penumpang bisnis jatim utara, dmn bisnisnya dia ga ada lawan.....

Yerus secara awalnya bisnis kan udah kereta komersial ya, kalo ditambah ac tentu naeknya ga begitu besar....lah wong cuman nambah ac aja di komponen biaya operasionalnya....

CMIIW

Hemmm... Mungkin kalo diperhatikan secara baik-baik, ada maksud dari pengurangan K1-nya looh selain untuk memaksimalkan K2-nya. Gumarang kan sekarang bawa K3 AC dan DINAS dengan tarif DIWABAH 10rb dari Bisnis, salah satu penyebab turunnya K1 di Gumarang yaa ini..

Formasi biasanya : B+4K2+KMP2+3K1+P = 10 Kereta
Formasi saat ini : B+5K2+1K3AC+KMP2+2K1+P = 11 Kereta
Formasi ke depan : B+4K2+2-3K3AC+KMP2+2K1+P

Perlahan namun pasti, Kereta Api 2012 itu makin aneh :v, operator udah ga peduli tentang kasta pada Kereta Api, yg penting untung dan Kereta jalan..

Tinggal liat aja nanti perkembangan dari Gumarang ini gimana.. Cumaaaa, okupansi K3 AC-nya Gumarang masih "kendur" nih. Soalnya belum ada sosialisasi yg baik dan merata dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero)-nya. Malah sekarang, K2 dan K1-nya sering full...xixixixixi

Baru diomongin udah kayak Begini.
Waktu Mau lebaran saya merasa K2 kan Milik Menengah, jadi wajar saya Kritik KAI dan terbukti beberapa Jam setelah Saya Kritik ada setitik Perubahan Positif Walaupun Bukan dari Pusat.
Tidak tahunya baru sebulan Setelah Di Kritik KAI Bikin Kuping saya Panas lagi tentang Profit Oriented.
yang penting K2 Jangan Dirucat, bahaya kelas Menengah Bisa Ngamuk.
BTT to Gumi, K2 masih diminati karena lebih empuk Kursinya.
Daripada Ribut2 jadi AC Mendingan Jadi KA Tidur, apalagi Durasi Perjalanannya Late midnight yang mayoritas penumpangnya butuh istirahat.

[Garry KAHP]

Oh iya, keknya sekarang2 ini Gumarang mulai ditambah lagi K-2 nya jadi 5k-2 dan k-1nya dikurangin jadi cuma bawa 2k-1. Akhirnya operator sadar kalo gumarang k-2 ini seng ada lawan dan tiap haro penuh..... berbanding terbalik ama k-1 nya yg cenderunh sepi....

Harapan ke depan seh, moga aja gumarang ini di downgrade aja jadi full k-2, secara ke depan kabarnya semua k-2 akan ber AC, jadi okupansi tetep tinggi dan dapat memaksimalkan potensi besar penumpang bisnis jatim utara, dmn bisnisnya dia ga ada lawan.....

Yerus secara awalnya bisnis kan udah kereta komersial ya, kalo ditambah ac tentu naeknya ga begitu besar....lah wong cuman nambah ac aja di komponen biaya operasionalnya....

CMIIW

Yang ane bold,ane malah gak sependapat sama pendapatnya kang Bangunkarta. Soale kelas Ekse nya Gumarang termasuk murah untuk ukuran Jakarta - Surabaya,sekalipun fasilitasnya seadanya. Kalo semisal K2 dibikin ber-AC malah ane takut KA ini bisa dilikuidasi karena harga tiketnya pasti akan naik,sekalipun KA ini ga ada pesaingnya semenjak dihapusnya KA Jayabaya Selatan.

[jackajax]

aku lihat di KDA, sore ini gumarang dinas bawa 1 K3 AC (sepertinya) di belakang MP2. mohon koreksinya jika salah

Itu betul, Gumarang (lupa pokoknya salah satu kalau ga genap ganjil tergantung tanggale ) sekarang bawa 1 K3AC punya SDT. dan dpatok setara dengan harga bisnis. AC ne dingin banget sampai nembus keluar

Seharusnya hari ini posisi K3AC Gumi ada d Jakarta.

tp rangkean satunya lg ga pake K3AC

wah akika baru tau kalo k3 gumi ada tanggalnya. tp perasaan kok 3 hari berturut2 dia bawa k3nya ya jeung

[Illia]

wah akika baru tau kalo k3 gumi ada tanggalnya. tp perasaan kok 3 hari berturut2 dia bawa k3nya ya jeung

aku soale dari 3 hari an d PLB. tiap mantau gumi kayaknya selang saling. 1 set bawa k3ac. 1 setnya lg kagak tetep rangkean normal. Pokok e sing bawa K1nya jelek bukan kaca pesawat itu yang bawa k3ac

[Logawa_ATB]

Hemmm... Mungkin kalo diperhatikan secara baik-baik, ada maksud dari pengurangan K1-nya looh selain untuk memaksimalkan K2-nya. Gumarang kan sekarang bawa K3 AC dan DINAS dengan tarif DIWABAH 10rb dari Bisnis, salah satu penyebab turunnya K1 di Gumarang yaa ini..

Formasi biasanya : B+4K2+KMP2+3K1+P = 10 Kereta
Formasi saat ini : B+5K2+1K3AC+KMP2+2K1+P = 11 Kereta
Formasi ke depan : B+4K2+2-3K3AC+KMP2+2K1+P

Perlahan namun pasti, Kereta Api 2012 itu makin aneh :v, operator udah ga peduli tentang kasta pada Kereta Api, yg penting untung dan Kereta jalan..

Tinggal liat aja nanti perkembangan dari Gumarang ini gimana.. Cumaaaa, okupansi K3 AC-nya Gumarang masih "kendur" nih. Soalnya belum ada sosialisasi yg baik dan merata dari PT. Kereta Api Indonesia (Persero)-nya. Malah sekarang, K2 dan K1-nya sering full...xixixixixi

Mau ataupun tdk mau, suka maupun tdk suka inilah bagian dari costumer oriented. Calon penumpang yg sdh tdk sanggup dgn harga K1 atau K2 bisa memilih utk naik K3AC ataupun tdk naik sama sekali.

[CC-201-23]

Kelas menengah kan masih bisa pake K3AC dengan harga yg mirip2 K2

Oh ya, liat laporan disini kok kayaknya K3AC si Gmarang ini cuma sebagai 'jaring pengaman' kalo kehabisan K2 sama 1 ya?

[eri4nto]

Gumarang genap semalam bawa 1 gerbong barang + 5k2 + 1k3 AC retrofit + 1 KM + 2K1 + 1BP. Harga K3 AC sama dengan K2. Pas saya turun di SBI terlihat kaca jendelanya berembun kayak kaca kulkas hehehehe.

[omaniax]

Gumarang genap semalam bawa 1 gerbong barang + 5k2 + 1k3 AC retrofit + 1 KM + 2K1 + 1BP. Harga K3 AC sama dengan K2. Pas saya turun di SBI terlihat kaca jendelanya berembun kayak kaca kulkas hehehehe.

K3 ACnya kayanya pake punyanya GBMS yak mas, yg batch 85

[hamdani margasari]

enaknya naik langsung ajah KA Gumaranya... biar lebih langsung bisa merasakan perbedaannya... syukur deh kalo memang ada perubahan yang lebih baik.... mudah2n gk jauh bedalah ma K1K...