Kereta Malioboro Ekspress (Yogyakarta [YK]- Malang [ML])

[Nicodio]

Perlu penambahan pegawai PJL untuk lintas KTS-ML yang masih 2 shift

[dh1-too]

Perlu penambahan pegawai PJL untuk lintas KTS-ML yang masih 2 shift

[Warteg]

Iya, kemungkinan untuk armada mudik tahun ini
Soalnya, jika tiket KA dari YK-ML sudah habis maka PT.KAI menyarankan penumpang silakan beralih ke (new) MALIOBORO EKSPRESS
Tentu saja harga berbeda dari KA lainnya

[asmani]

Iya, kemungkinan untuk armada mudik tahun ini
Soalnya, jika tiket KA dari YK-ML sudah habis maka PT.KAI menyarankan penumpang silakan beralih ke (new) MALIOBORO EKSPRESS
Tentu saja harga berbeda dari KA lainnya

Strategi yang jitu untuk pemasaran Moleks

[Adi Sutjipto]

Perlu penambahan pegawai PJL untuk lintas KTS-ML yang masih 2 shift

Betul,
ini memang termasuk kendala,
terutama yang menyebabkan, dari ML diberangkatkan sore hari.
Karena jika yang dari YK yang diberangkatkan sore hari,
saat masuk selepas KTS kearah BL,
pada petak tersebut penjaganya sudah pada pulang semua.
Minim ada empat pos yang harus ditambah petugas,
jika ingin diberangkatkan dari YK sore hari.

Belum lagi untuk tambahan petugas kereta, kondektur. dll.

Untuk menunggu rangkaian Gajah dkk masuk,
masih mertanggung waktunya.

[Warteg]

Betul,
ini memang termasuk kendala,
terutama yang menyebabkan, dari ML diberangkatkan sore hari.
Karena jika yang dari YK yang diberangkatkan sore hari,
saat masuk selepas KTS kearah BL,
pada petak tersebut penjaganya sudah pada pulang semua.
Minim ada empat pos yang harus ditambah petugas,
jika ingin diberangkatkan dari YK sore hari.

Wah, ini termasuk juga ya ???
Memang dari KTS ke BL nya malam hari sepi, Pak ??
Dan yang tidak kalau penting adalah petugas yang siap sedia di kedua stasiun (Stasiun pemberangkatan dan Stasiun penghabisan)
PUK dan yang mencuci Kereta serta petugas terkait lainnya

[Adi Sutjipto]

[spoiler]

Betul,
ini memang termasuk kendala,
terutama yang menyebabkan, dari ML diberangkatkan sore hari.
Karena jika yang dari YK yang diberangkatkan sore hari,
saat masuk selepas KTS kearah BL,
pada petak tersebut penjaganya sudah pada pulang semua.
Minim ada empat pos yang harus ditambah petugas,
jika ingin diberangkatkan dari YK sore hari.

[/spoiler]

Wah, ini termasuk juga ya ???
Memang dari KTS ke BL nya malam hari sepi, Pak ??
Dan yang tidak kalau penting adalah petugas yang siap sedia di kedua stasiun (Stasiun pemberangkatan dan Stasiun penghabisan)
PUK dan yang mencuci Kereta serta petugas terkait lainnya

Dari BL kearah KTS,
setelah Malabar lewat,
tinggal Rapih Dhoho yang laste.
Biasanya, dinasan PJL juga selesai.
Baru nanti, menjelang rombongan Gajah dan Matar masuk,
mereka mulai berdinas kembali.
Ini jika Moleks dari Yk berangkat malam,
saat melewati JPL inilah yang mertanggung jam nya.

Jadi,
terpaksa kan harus dibuat tiga shift,
tentu saja harus menyiapkan orang baru, anggaran baru dsb.

Tapi untuk masalah ini,
biar Mas Nikodio aja yang menjelaskan gapeka nya,
yang ini kan penjaga gawang BL - KTS.

[asmani]

[spoiler]

Betul,
ini memang termasuk kendala,
terutama yang menyebabkan, dari ML diberangkatkan sore hari.
Karena jika yang dari YK yang diberangkatkan sore hari,
saat masuk selepas KTS kearah BL,
pada petak tersebut penjaganya sudah pada pulang semua.
Minim ada empat pos yang harus ditambah petugas,
jika ingin diberangkatkan dari YK sore hari.

[/spoiler]

Wah, ini termasuk juga ya ???
Memang dari KTS ke BL nya malam hari sepi, Pak ??
Dan yang tidak kalau penting adalah petugas yang siap sedia di kedua stasiun (Stasiun pemberangkatan dan Stasiun penghabisan)
PUK dan yang mencuci Kereta serta petugas terkait lainnya

Dari BL kearah KTS,
setelah Malabar lewat,
tinggal Rapih Dhoho yang laste.
Biasanya, dinasan PJL juga selesai.
Baru nanti, menjelang rombongan Gajah dan Matar masuk,
mereka mulai berdinas kembali.
Ini jika Moleks dari Yk berangkat malam,
saat melewati JPL inilah yang mertanggung jam nya.

Jadi,
terpaksa kan harus dibuat tiga shift,
tentu saja harus menyiapkan orang baru, anggaran baru dsb.

Tapi untuk masalah ini,
biar Mas Nikodio aja yang menjelaskan gapeka nya,
yang ini kan penjaga gawang BL - KTS.

waduh repot juga ternyata selaian masalah nonteknis masalah teknis tidak kalah repotnya

[Nicodio]

[quote='asmani' pid='320176' dateline='1338949614']
To : asmani, dhi_too
Dari teman PJL stasiun BL yang bercerita. Kalo tetap 2 shift mereka tidak akan cukup istirahat. dengan rincian :
Pergantian shift pukul 12.00. Dari Jam 12.00 Hingga pukul 21.39 mereka akan menjaga kereta api krg lebih 9 Kereta api yang melintas antara lain Rapih dhoho 2x perjalanan, Penataran 3x perjalanan, Senja Singosari, Gajayana, Malabar, Matarmaja. Sesudah itu sekitar pukul 02.00 pagi "kalo tepat waktu" diperkirakan Moleks tiba di BL. Sesudah itu pukul 04.25 KA Penataran 362 berangkat. Setelah itu berturut-turut KA 90 Malabar berangkat pukul 05.00, disusul KA 114 Matarmaja berangakt pukul 05.30, Senja Kediri 94 berangkat pukul 05.50. Lalu tiba KA Penataran 359 dari ML pukul 06.48. Setelah itu KA Gajayana 7024 berangkat 06.56, Lalu KA Penataran 364 jurusan SBY berangkat pukul 07.20. Setelah itu KA Penataran 361 masuk BL 10.07, dan KA Penataran 366 berangkat pukul10.09. Lali menunggu pergantian shift pukul 12.... Bisa dihitung berapa banyak kereta yang melintas di PJL Kota Blitar mulai dari Shift pukul 12.00 siang, sampai jam 12 siang keesokan harinya. Dan itu dilakukan oleh satu orang penjaga.
Demikian penjelasan, kenapa dengan pengoperasian Moleks perlu penambahan pegawai PJL. Kalo ada salah mohon koreksi. terima kasih

[Adi Sutjipto]

[spoiler]
[quote='asmani' pid='320176' dateline='1338949614']
To : asmani, dhi_too
Dari teman PJL stasiun BL yang bercerita. Kalo tetap 2 shift mereka tidak akan cukup istirahat. dengan rincian :
Pergantian shift pukul 12.00. Dari Jam 12.00 Hingga pukul 21.39 mereka akan menjaga kereta api krg lebih 9 Kereta api yang melintas antara lain Rapih dhoho 2x perjalanan, Penataran 3x perjalanan, Senja Singosari, Gajayana, Malabar, Matarmaja. Sesudah itu sekitar pukul 02.00 pagi "kalo tepat waktu" diperkirakan Moleks tiba di BL. Sesudah itu pukul 04.25 KA Penataran 362 berangkat. Setelah itu berturut-turut KA 90 Malabar berangkat pukul 05.00, disusul KA 114 Matarmaja berangakt pukul 05.30, Senja Kediri 94 berangkat pukul 05.50. Lalu tiba KA Penataran 359 dari ML pukul 06.48. Setelah itu KA Gajayana 7024 berangkat 06.56, Lalu KA Penataran 364 jurusan SBY berangkat pukul 07.20. Setelah itu KA Penataran 361 masuk BL 10.07, dan KA Penataran 366 berangkat pukul10.09. Lali menunggu pergantian shift pukul 12.... Bisa dihitung berapa banyak kereta yang melintas di PJL Kota Blitar mulai dari Shift pukul 12.00 siang, sampai jam 12 siang keesokan harinya. Dan itu dilakukan oleh satu orang penjaga.
Demikian penjelasan, kenapa dengan pengoperasian Moleks perlu penambahan pegawai PJL. Kalo ada salah mohon koreksi. terima kasih

[/spoiler]

Nuwun infonya.
Enak juga sekarang,
penjaga gawang BL - KTS sudah aktif kembali.