KALEIDOSKOP KERETA API

[alin_masuk sepur 5]

wah kyknya membahayakan

emng penyebab rel patah ap si???

ad bukunya kaleidoskop kereta api d railshop,,,, apakah sebagian besar isnya ad d thread ini?

[Bravo eling]

[spoiler]
Sejarah KRL Jabodetabek:

1976
Dinas perdana armada KRL rheostatik 2 pintu mild steel, dengan batch KL3-76xxx, kerjasama Nippon Sharyou dengan INKA sebagai pelopor armada komuter listrik, dan armadanya terus bertambah hingga 1978 dengan batch KL3-78xxx.

1982
Dinas perdana armada KRL rheostatik 3 pintu mild steel, dengan batch KL3-82xxx, kerjasama Nippon Sharyou dengan INKA, dan armadanya terus bertambah hingga 1984 dengan batch KL3-83xxx dan KL3-84xxx.

1986
Dinas perdana armada KRL rheostatik 3 pintu stainless steel dengan batch KL3-86xxx, kerjasama Nippon Sharyou dengan INKA, dan armadanya terus bertambah hingga 1987 dengan batch KL3-86xxx dan KL3-87xxx.

1992
a. Dinas perdana armada KRL VVVF-GTO 3 pintu stainless steel dengan batch KL3-92xxx, kerjasama ABB-Hyundai dengan INKA, dengan batch KL3-92xxx untuk lintas JAKK-BKS.
b. (Perkiraan) Jalur layang MRI-JAKK mulai dibangun (CMIIW).

1993
Dinas perdana armada KRL VVVF-GTO 3 pintu stainless steel dengan batch KL3-92xxx, kerjasama ABB-Hyundai dengan INKA, dengan batch KL3-93xxx untuk lintas JAKK-BOO.

1994
a. Dinas perdana armada KRL VVVF-IGBT 3 pintu mild steel (CMIIW) dengan batch KL3-94xxx, kerjasama BN/Holec dengan INKA.
b. Penggabungan dua armada KRL ABB Hyundai KL3-92xxx dan KL3-93xxx menjadi 1 rangkaian.
c. PLH antar KRL rheostatik di Ratu Jaya menyebabkan rangkaian KL3-84108F dan KL3-86118F digabungkan menjadi satu rangkaian.

1995
a. PLH antara BN/Holec dengan ABB Hyundai di KPB, menyebabkan ABB Hyundai TSGO selama 4 tahun.
b. (Perkiraan) Jalur layang MRI-JAKK selesai dibangun (CMIIW).

1997
Dinas perdana armada KRL VVVF-IGBT 3 pintu mild steel (CMIIW) dengan batch KL3-97xxx, kerjasama BN/Holec dengan INKA, armadanya terus bertambah hingga tahun 2002 dengan batch KL3-97xxx hingga KL3-2002xxx.

1999
KRL ABB Hyundai mulai kembali berdinas setelah mangkrak selama 4 tahun.

2000
a. KRL eks Jepang pertama, Toei 6000 hibah pemerintah Jepang asal Mita Line masuk ke Indonesia sebanyak 72 unit.
b. KRL ABB Hyundai berhenti beroperasi secara permanen.

2001
KRL-I, KRL murni buatan INKA mulai dibuat dan dioperasikan dengan jumlah 2 set rangkaian @ 4 kereta.

2004
a. KRL eks JR East 103 asal Musashino Line masuk ke Indonesia sebanyak 4 set rangkaian @ 4 kereta.
b. KRL eks Tokyu 8000 asal Toyoko Line masuk ke Indonesia sebanyak 3 set rangkaian @ 8 kereta.

2005
KRL eks Tokyo Metro 5000 dan Toyo Rapid 1000 asal Tozai Line masuk ke Indonesia dengan masing-masing seri sebanyak 3 set rangkaian @ 10 kereta, di mana selanjutnya kereta ke-7 dan ke-8 dilepas sehingga menjadi 8 kereta.

2006
KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line masuk ke Indonesia sebanyak 3 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8604F, 8608F dan 8611F di mana 8604F mengawali dinas di lintas BKS sedangkan 8608F mengawali dinas di lintas BOO.

2007
KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line kembali masuk ke Indonesia sebanyak 2 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8607F dan 8610F, di mana 8607F awalnya untuk lintas BKS (sekarang BOO) dan 8610F untuk lintas BOO.

2008
KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line kembali masuk ke Indonesia sebanyak 2 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8612F dan 8618F, di mana 8612F awalnya untuk lintas BOO (sekarang BKS) dan 8618F untuk lintas BKS.

2009
a. KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line kembali masuk ke Indonesia sebanyak 1 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8613F, yang mana KRL ini dimiliki oleh PT. KCJ dengan julukan "JALITA".
b. Modifikasi dan retrofit KRL rheostatik KL3-78114F menjadi "Djoko Lelono" dilakukan.
c. Ciliwung Blue Line berhenti beroperasi, jalur TPK-PSE mulai kembali aktif setelah lama jalur tsb mati.

PLH:
a. 265 Depeks dengan Toyo Rapid 06F ditabrak dari belakang oleh 523 ekonomi dengan KRL Holec, menyebabkan 06F harus di-PA lebih dini.
b. PLH antara lokomotif CC 20176R (CMIIW) JNG dengan 6181F di belakang Mangga Dua Square KMO, dua kereta belakang 6181F rusak ringan.
c. PLH Kebon Pedes antara Holec dengan 6151F menyebabkan 3 kereta terdepan 6151F remuk, dan rangkaian 6181F digabung dengan 6151F menjadi 6 kereta untuk berdinas kembali.
d. PLH antara lokomotif CC 201 (saya lupa nomornya) dengan KRL rheostatik @ JUA.

2010
a. KRL eks Tokyo Metro 7000 asal Yurakucho Line masuk ke Indonesia sebanyak 4 set rangkaian @ 10 kereta, yaitu 7117F, 7121F s/d 7123F, hingga saat ini pengiriman masih berlangsung di mana 7122F dan 7123F masih berada di Jepang.
b. Rangkaian 6151F yang hancur akibat PLH diretrofit sehingga dapat berdinas kembali dengan nama "Djoko Lelono 2", yang hanya memiliki 4 kereta, sedangkan 2 kereta yang remuk tidak dioperasikan.
c. Rangkaian KRL-I eks Ciliwung Blue Line diubah menjadi "Djoko Lelono 3".

Mohon ditambahkan apabila ada yang kurang...[/spoiler]

hitachi kok gak masuk listing...????

[Logawa_exp]

[spoiler]
Sejarah KRL Jabodetabek:

1976
Dinas perdana armada KRL rheostatik 2 pintu mild steel, dengan batch KL3-76xxx, kerjasama Nippon Sharyou dengan INKA sebagai pelopor armada komuter listrik, dan armadanya terus bertambah hingga 1978 dengan batch KL3-78xxx.

1982
Dinas perdana armada KRL rheostatik 3 pintu mild steel, dengan batch KL3-82xxx, kerjasama Nippon Sharyou dengan INKA, dan armadanya terus bertambah hingga 1984 dengan batch KL3-83xxx dan KL3-84xxx.

1986
Dinas perdana armada KRL rheostatik 3 pintu stainless steel dengan batch KL3-86xxx, kerjasama Nippon Sharyou dengan INKA, dan armadanya terus bertambah hingga 1987 dengan batch KL3-86xxx dan KL3-87xxx.

1992
a. Dinas perdana armada KRL VVVF-GTO 3 pintu stainless steel dengan batch KL3-92xxx, kerjasama ABB-Hyundai dengan INKA, dengan batch KL3-92xxx untuk lintas JAKK-BKS.
b. (Perkiraan) Jalur layang MRI-JAKK mulai dibangun (CMIIW).

1993
Dinas perdana armada KRL VVVF-GTO 3 pintu stainless steel dengan batch KL3-92xxx, kerjasama ABB-Hyundai dengan INKA, dengan batch KL3-93xxx untuk lintas JAKK-BOO.

1994
a. Dinas perdana armada KRL VVVF-IGBT 3 pintu mild steel (CMIIW) dengan batch KL3-94xxx, kerjasama BN/Holec dengan INKA.
b. Penggabungan dua armada KRL ABB Hyundai KL3-92xxx dan KL3-93xxx menjadi 1 rangkaian.
c. PLH antar KRL rheostatik di Ratu Jaya menyebabkan rangkaian KL3-84108F dan KL3-86118F digabungkan menjadi satu rangkaian.

1995
a. PLH antara BN/Holec dengan ABB Hyundai di KPB, menyebabkan ABB Hyundai TSGO selama 4 tahun.
b. (Perkiraan) Jalur layang MRI-JAKK selesai dibangun (CMIIW).

1997
Dinas perdana armada KRL VVVF-IGBT 3 pintu mild steel (CMIIW) dengan batch KL3-97xxx, kerjasama BN/Holec dengan INKA, armadanya terus bertambah hingga tahun 2002 dengan batch KL3-97xxx hingga KL3-2002xxx.

1999
KRL ABB Hyundai mulai kembali berdinas setelah mangkrak selama 4 tahun.

2000
a. KRL eks Jepang pertama, Toei 6000 hibah pemerintah Jepang asal Mita Line masuk ke Indonesia sebanyak 72 unit.
b. KRL ABB Hyundai berhenti beroperasi secara permanen.

2001
KRL-I, KRL murni buatan INKA mulai dibuat dan dioperasikan dengan jumlah 2 set rangkaian @ 4 kereta.

2004
a. KRL eks JR East 103 asal Musashino Line masuk ke Indonesia sebanyak 4 set rangkaian @ 4 kereta.
b. KRL eks Tokyu 8000 asal Toyoko Line masuk ke Indonesia sebanyak 3 set rangkaian @ 8 kereta.

2005
KRL eks Tokyo Metro 5000 dan Toyo Rapid 1000 asal Tozai Line masuk ke Indonesia dengan masing-masing seri sebanyak 3 set rangkaian @ 10 kereta, di mana selanjutnya kereta ke-7 dan ke-8 dilepas sehingga menjadi 8 kereta.

2006
KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line masuk ke Indonesia sebanyak 3 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8604F, 8608F dan 8611F di mana 8604F mengawali dinas di lintas BKS sedangkan 8608F mengawali dinas di lintas BOO.

2007
KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line kembali masuk ke Indonesia sebanyak 2 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8607F dan 8610F, di mana 8607F awalnya untuk lintas BKS (sekarang BOO) dan 8610F untuk lintas BOO.

2008
KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line kembali masuk ke Indonesia sebanyak 2 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8612F dan 8618F, di mana 8612F awalnya untuk lintas BOO (sekarang BKS) dan 8618F untuk lintas BKS.

2009
a. KRL eks Tokyu 8500 asal Denentoshi Line kembali masuk ke Indonesia sebanyak 1 set rangkaian @ 8 kereta, yaitu 8613F, yang mana KRL ini dimiliki oleh PT. KCJ dengan julukan "JALITA".
b. Modifikasi dan retrofit KRL rheostatik KL3-78114F menjadi "Djoko Lelono" dilakukan.
c. Ciliwung Blue Line berhenti beroperasi, jalur TPK-PSE mulai kembali aktif setelah lama jalur tsb mati.

PLH:
a. 265 Depeks dengan Toyo Rapid 06F ditabrak dari belakang oleh 523 ekonomi dengan KRL Holec, menyebabkan 06F harus di-PA lebih dini.
b. PLH antara lokomotif CC 20176R (CMIIW) JNG dengan 6181F di belakang Mangga Dua Square KMO, dua kereta belakang 6181F rusak ringan.
c. PLH Kebon Pedes antara Holec dengan 6151F menyebabkan 3 kereta terdepan 6151F remuk, dan rangkaian 6181F digabung dengan 6151F menjadi 6 kereta untuk berdinas kembali.
d. PLH antara lokomotif CC 201 (saya lupa nomornya) dengan KRL rheostatik @ JUA.

2010
a. KRL eks Tokyo Metro 7000 asal Yurakucho Line masuk ke Indonesia sebanyak 4 set rangkaian @ 10 kereta, yaitu 7117F, 7121F s/d 7123F, hingga saat ini pengiriman masih berlangsung di mana 7122F dan 7123F masih berada di Jepang.
b. Rangkaian 6151F yang hancur akibat PLH diretrofit sehingga dapat berdinas kembali dengan nama "Djoko Lelono 2", yang hanya memiliki 4 kereta, sedangkan 2 kereta yang remuk tidak dioperasikan.
c. Rangkaian KRL-I eks Ciliwung Blue Line diubah menjadi "Djoko Lelono 3".

Mohon ditambahkan apabila ada yang kurang...[/spoiler]

hitachi kok gak masuk listing...????

kok launching KA Argo Bromo sama lok CC203 ngga masuk, KRDI,KRDE ngga masuk? ini khusus KRL ya?? ya judulnya jangan Kaleidoskop KA dunk tapi KRL !!!
nambahin yang bukan KRL ah :
1995 : First Launching of Argo Bromo with CC203
1997 : First Launching of ARgo Bromo Anggrek
2008 : First launching of KRD-Indonesia

hehehe....

[d'tRAiNeR]

Tambah lagi:

03 Juni 1992: Flyover KA MRI-JAKK diresmikan di Stasiun Gambir

27 April 2010: Argo Parahyangan diluncurkan sebagai hasil leburan KA Parahyangan dan Argo Gede

12 Februari 2011: Harina Pagi BD-SMT PP dan Rajawali II SBI-SMT PP diluncurkan

15 Februari 2011: Rahayu Neng Bawono - K1 GoPar bermotif Batik - diluncurkan di Stasiun Bandung, masuk rekor MURI sebagai KA bermotif batik pertama di Indonesia

Sekian dulu, kalo ada event baru nanti ditambah lagi...

[tomrys]

udah pernah saya masukin di thread ny bung POERNAMA

sy muat lagi deh..

2010

nah ini nih...kaleidoskop KA 2010

bantu dikit ah..

maaf ngacak karena sebagian lupa tanggal nya

'plus':

AGUSTUS

13 Agustus
TM-05 KCJ tiba di Indonesia

19 Agustus
-TM 7000 KCJ berdinas
-Peresmian KKW untuk KRL Oleh Meneg PP & PA Linda Gumelar di Dipo Depok

SEPTEMBER

3 September
Dinasan pertama K3 AC BOGOWONTO relasi PSE-KTA,diresmikan oleh Menhub Freedy Numberi

4 September
Peresmian KKW untuk Prambanan Ekspress oleh GKR Hemas

NOVEMBER

3 November
Peluncuran (kembali) KA New ARGO JATI,dengan disain toilet terbaru,diresmikan oleh Walikota CN, Subardi,S.Pd


Minus:

JULI

29 Juli
KA Argo Bromo Anggrek GMR-SBI Anjlok di Batang,JATENG

30 Juli
KA Argo Bromo Anggrek SBI-GMR Anjlok di wesel Stasiun Manggarai,JAKARTA. Perjalanan KA dari Gambir menuju ke arah timur dialihkan ke JAKK dan PSE

31 Juli
Stasiun Pondok Cina (POC) terbakar

SEPTEMBER

8 September
PLH Sribilah dengan KA Barang CPO di Perbaungan,SUMUT

20 September
KA Argo Bromo Anggrek Anjlok di petak antara Cikaum - Haurgeulis,JABAR

OKTOBER

1 Oktober
PLH Bima dengan Gaya Baru Malam Selatan di Stasiun Purwosari,JATENG

2 Oktober
PLH Argo Bromo Anggrek dengan Senja Utama Semarang di Stasiun Petarukan,JATENG

11 Oktober
20 K3 yang terparkir di Stasiun Rangkasbitung terbakar. Perjalanan KA jalur Jakarta-Merak terhambat

NOVEMBER

9 November
KA Cirebon Ekspress GMR-CN Anjlok di Telagasari,JABAR. Perjalanan KA jalur utara terhambat


segitu aja..
sumber:
MKA dan thread PLH

[d'tRAiNeR]

@ tomrys:

Sedikit koreksi:

PLH Bima nyeruduk GBMS di PWS dengan PLH ABA nyeruduk Senjut SMT di PTA sama-sama tanggal 2 Oktober, bedanya cuma 6 menit...

02:39: Bima nyeruduk GBMS, 1 tewas

02:45: ABA nyeruduk Senjut SMT, 30-an tewas

[tomrys]

@ tomrys:

Sedikit koreksi:

PLH Bima nyeruduk GBMS di PWS dengan PLH ABA nyeruduk Senjut SMT di PTA sama-sama tanggal 2 Oktober, bedanya cuma 6 menit...

02:39: Bima nyeruduk GBMS, 1 tewas

02:45: ABA nyeruduk Senjut SMT, 30-an tewas

oh iy y..?
thx

simpang siur juga sih di berita

maklum,korban para kuli tinta+kuli panggul kamera yg pd kejar setoran

[Dana Komuter]

Teman2 sekalian... Sehubungan di milis aku suka memposting catatan bulanan yang kalau dikumpulin bisa jadi Kaleidoskop per tahun, untuk itu aku mau nawarin gimana kalau teman2 juga punya catatan bulanan Kaleidoskop perkereta apian yang biasa aku kirim spt di milis? Cuma formatnya ini PDF... Jadi mesti via email nih... Krn saking banyaknya peristiwa per periodenya... Gimana? Kirim aja alamat email teman2 ke Inbox punya aku yah kalau berminat... Skr dah memasuki periode awal bulan Maret 2012 lho...

Terus kalau diperkenankan untuk komentar silahkan dikomentarin saja di thread ini... Tapi jika mengganggu... silahkan digembok saja yah... Soalnya kalau ksh taunya via PM agak lama dan repot sih...

---

Jika diperkenankan aku komentar...
Sepanjang Awal Maret 2012 ini :
Perkereta apian kita semakin saja dilanda suatu kejadian... Sayangnya kejadian tersebut bagi aku pribadi menimbulkan tanda tanya besar, apa itu kegencaran PT. KA terhadap slogan "Zero Accident" melainkan jadinya "No zero accident"? Sebab pada kenyataannya masih saja ada kejadian yang mewarnai awal bulan ini...
Terus terang... di catatanku bulan Febuari 2012 kemarin, jika dibandingin awal bulan ini lebih sedikit pemberitaan KA baik di dalam negeri maupun di luar negeri.
Sebab sekecil apapun pemberitaan soal KA jika aku dapet informasinya, maka langsung aku simpen menjadi arsip dan siap dipublikasi sebagai Kaleidoskop...

Yah... segitu dulu komenku ttg peristiwa2 yang terjadi sepanjang awal bulan Maret 2012 ini...

[Joe_cn]

Kan uda ada TRIT ini mas Dana.
Jangan lupa search ya laen kali....

[arif96]

Up :

1 Maret 2010 : Gapeka 2010 diresmikan
1 Desember 2011 : Gapeka 2011 diresmikan