SEPUTAR KA CIREBON EKSPRES YG SUKSES DAN BERKEMBANG

[Warteg]

Banyak wacana yang menerpa Calon KA Semarang Ekspres , tapi apapun wacananya , Cirebon Ekspres tetap menjadi sandaran bagi pemerjalan yang menginginkan kecepatan tempuh , kenyamanan selama perjalanan dan tarip yang masuk akal yang kini masih dimiliki oleh rangkaian KA Cirebon Ekspress di koridor Jakarta > Cirebon s/d Tegal .
Terbukti dengan jumlah frekuensi perjalanan yang bertambah , mempunyali perjalanan luar biasa serta okupansi yang terjaga dan cenderung stabil bahkan meningkat malah.

sundul pic KA Cirek

Untuk Cirek K2nya kalau ada yang kurang seperti atapnya yang pada keropos harus segera dibenahi
Tegal - Gambir atau sebaliknya kalau mau naik K1 yang ekonomis, Efisien ya pakai Ciregal ini

[Billy Dancing]

Banyak wacana yang menerpa Calon KA Semarang Ekspres , tapi apapun wacananya , Cirebon Ekspres tetap menjadi sandaran bagi pemerjalan yang menginginkan kecepatan tempuh , kenyamanan selama perjalanan dan tarip yang masuk akal yang kini masih dimiliki oleh rangkaian KA Cirebon Ekspress di koridor Jakarta > Cirebon s/d Tegal .
Terbukti dengan jumlah frekuensi perjalanan yang bertambah , mempunyali perjalanan luar biasa serta okupansi yang terjaga dan cenderung stabil bahkan meningkat malah.

sundul pic KA Cirek

Untuk Cirek K2nya kalau ada yang kurang seperti atapnya yang pada keropos harus segera dibenahi
Tegal - Gambir atau sebaliknya kalau mau naik K1 yang ekonomis, Efisien ya pakai Ciregal ini

K1'nya lebih laris dari pada K2.
Sangat efisien juga, selain harganya yang cuma berbeda 20-25rb, kenyamanan di K1 juga nyaman.

[Andrew_CN]

Banyak wacana yang menerpa Calon KA Semarang Ekspres , tapi apapun wacananya , Cirebon Ekspres tetap menjadi sandaran bagi pemerjalan yang menginginkan kecepatan tempuh , kenyamanan selama perjalanan dan tarip yang masuk akal yang kini masih dimiliki oleh rangkaian KA Cirebon Ekspress di koridor Jakarta > Cirebon s/d Tegal .
Terbukti dengan jumlah frekuensi perjalanan yang bertambah , mempunyali perjalanan luar biasa serta okupansi yang terjaga dan cenderung stabil bahkan meningkat malah.

sundul pic KA Cirek

Untuk Cirek K2nya kalau ada yang kurang seperti atapnya yang pada keropos harus segera dibenahi
Tegal - Gambir atau sebaliknya kalau mau naik K1 yang ekonomis, Efisien ya pakai Ciregal ini

K1'nya lebih laris dari pada K2.
Sangat efisien juga, selain harganya yang cuma berbeda 20-25rb, kenyamanan di K1 juga nyaman.

ga cuma itu, untuk rata2 waktu tempuh juga kalo emank PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berani tanpa taspat, bnernya mreka bisa promosiin: "cukup dengan waktu tempuh kurang lebih 2 jam 40 menit" penumpang pasti tertarik liat iklannya, kan sejauh ini mreka cuma brani bilangnya waktu tempuh kurang lebih 3 jam, bahkan argo jati pun bgitu, sementara sebenernya bisa & cukup sering buat bbrapa tripnya.

[Billy Dancing]

Banyak wacana yang menerpa Calon KA Semarang Ekspres , tapi apapun wacananya , Cirebon Ekspres tetap menjadi sandaran bagi pemerjalan yang menginginkan kecepatan tempuh , kenyamanan selama perjalanan dan tarip yang masuk akal yang kini masih dimiliki oleh rangkaian KA Cirebon Ekspress di koridor Jakarta > Cirebon s/d Tegal .
Terbukti dengan jumlah frekuensi perjalanan yang bertambah , mempunyali perjalanan luar biasa serta okupansi yang terjaga dan cenderung stabil bahkan meningkat malah.

sundul pic KA Cirek

Untuk Cirek K2nya kalau ada yang kurang seperti atapnya yang pada keropos harus segera dibenahi
Tegal - Gambir atau sebaliknya kalau mau naik K1 yang ekonomis, Efisien ya pakai Ciregal ini

K1'nya lebih laris dari pada K2.
Sangat efisien juga, selain harganya yang cuma berbeda 20-25rb, kenyamanan di K1 juga nyaman.

ga cuma itu, untuk rata2 waktu tempuh juga kalo emank PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berani tanpa taspat, bnernya mreka bisa promosiin: "cukup dengan waktu tempuh kurang lebih 2 jam 40 menit" penumpang pasti tertarik liat iklannya, kan sejauh ini mreka cuma brani bilangnya waktu tempuh kurang lebih 3 jam, bahkan argo jati pun bgitu, sementara sebenernya bisa & cukup sering buat bbrapa tripnya.

Dari perkataan orang emang 3 jam, tapi sebenarnya emang bisa 2 jam 40 menit, 2 jam 30 menit pun bisa. Tapi, kalo Cirex yang jam 18.45 itu susah buat 2 jam 40 menit, karena ada odong-odong dan KRL di depannya.

Kalau dilihat dari pengalaman yang banyak membuktikan bahwa Cirex dan ArgoJati mampu 2 jam 30 menit, kenapa tidak diubah ya jadwalnya ? Itung-itung menarik perhatian penumpang. Tanggal 22 Jan saya naik ArgoJati cuma 2 jam 31 menit, ada ko TRnya (berangkat 09.05, tiba 11.36).

Tapi, menurut saya pribadi yang bisa dengan waktu 2 jam 40 menit sih KA Argo Jati (05.45, 09.00), dan KA Cirex keberangkatan pukul 11.00, 13.20, 15.15, 10.00, dan 18.15).

[Andrew_CN]

Banyak wacana yang menerpa Calon KA Semarang Ekspres , tapi apapun wacananya , Cirebon Ekspres tetap menjadi sandaran bagi pemerjalan yang menginginkan kecepatan tempuh , kenyamanan selama perjalanan dan tarip yang masuk akal yang kini masih dimiliki oleh rangkaian KA Cirebon Ekspress di koridor Jakarta > Cirebon s/d Tegal .
Terbukti dengan jumlah frekuensi perjalanan yang bertambah , mempunyali perjalanan luar biasa serta okupansi yang terjaga dan cenderung stabil bahkan meningkat malah.

sundul pic KA Cirek

Untuk Cirek K2nya kalau ada yang kurang seperti atapnya yang pada keropos harus segera dibenahi
Tegal - Gambir atau sebaliknya kalau mau naik K1 yang ekonomis, Efisien ya pakai Ciregal ini

K1'nya lebih laris dari pada K2.
Sangat efisien juga, selain harganya yang cuma berbeda 20-25rb, kenyamanan di K1 juga nyaman.

ga cuma itu, untuk rata2 waktu tempuh juga kalo emank PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berani tanpa taspat, bnernya mreka bisa promosiin: "cukup dengan waktu tempuh kurang lebih 2 jam 40 menit" penumpang pasti tertarik liat iklannya, kan sejauh ini mreka cuma brani bilangnya waktu tempuh kurang lebih 3 jam, bahkan argo jati pun bgitu, sementara sebenernya bisa & cukup sering buat bbrapa tripnya.

Dari perkataan orang emang 3 jam, tapi sebenarnya emang bisa 2 jam 40 menit, 2 jam 30 menit pun bisa. Tapi, kalo Cirex yang jam 18.45 itu susah buat 2 jam 40 menit, karena ada odong-odong dan KRL di depannya.

Kalau dilihat dari pengalaman yang banyak membuktikan bahwa Cirex dan ArgoJati mampu 2 jam 30 menit, kenapa tidak diubah ya jadwalnya ? Itung-itung menarik perhatian penumpang. Tanggal 22 Jan saya naik ArgoJati cuma 2 jam 31 menit, ada ko TRnya (berangkat 09.05, tiba 11.36).

Tapi, menurut saya pribadi yang bisa dengan waktu 2 jam 40 menit sih KA Argo Jati (05.45, 09.00), dan KA Cirex keberangkatan pukul 11.00, 13.20, 15.15, 10.00, dan 18.15).

Itu lah yg buat grafik, dia harus itung taspat maximal bisa dilanggar brapa, smentara mass itu banyakan maunya pacu skenceng mungkin & padahal taspat di CN-GMR ga bgitu penting karna jarang ada kejadian.
5 dari 10 trip uda bisa 2,5 si kalo gw mah brani aja bikin paling ga nya waktu tempuh 2,75 jam buat ancang2, kalo yg ciregal kan bnernya malah lebih jg ga apa karna dia otomatis yg diumumin waktu totalnya sampe TG.
Yg gw ga abis pikir si jatinya pas awal kan dulu dari dia cirex tama brani diumumin 'dg waktu tempuh 2 jam 40 mnit' skarang napa jd ikutan 3 jam? Smentara dia kan musti bikin perbedaan kualitas waktu & pelayanan ma cirex

[Billy Dancing]

Untuk Cirek K2nya kalau ada yang kurang seperti atapnya yang pada keropos harus segera dibenahi
Tegal - Gambir atau sebaliknya kalau mau naik K1 yang ekonomis, Efisien ya pakai Ciregal ini

K1'nya lebih laris dari pada K2.
Sangat efisien juga, selain harganya yang cuma berbeda 20-25rb, kenyamanan di K1 juga nyaman.

ga cuma itu, untuk rata2 waktu tempuh juga kalo emank PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berani tanpa taspat, bnernya mreka bisa promosiin: "cukup dengan waktu tempuh kurang lebih 2 jam 40 menit" penumpang pasti tertarik liat iklannya, kan sejauh ini mreka cuma brani bilangnya waktu tempuh kurang lebih 3 jam, bahkan argo jati pun bgitu, sementara sebenernya bisa & cukup sering buat bbrapa tripnya.

Dari perkataan orang emang 3 jam, tapi sebenarnya emang bisa 2 jam 40 menit, 2 jam 30 menit pun bisa. Tapi, kalo Cirex yang jam 18.45 itu susah buat 2 jam 40 menit, karena ada odong-odong dan KRL di depannya.

Kalau dilihat dari pengalaman yang banyak membuktikan bahwa Cirex dan ArgoJati mampu 2 jam 30 menit, kenapa tidak diubah ya jadwalnya ? Itung-itung menarik perhatian penumpang. Tanggal 22 Jan saya naik ArgoJati cuma 2 jam 31 menit, ada ko TRnya (berangkat 09.05, tiba 11.36).

Tapi, menurut saya pribadi yang bisa dengan waktu 2 jam 40 menit sih KA Argo Jati (05.45, 09.00), dan KA Cirex keberangkatan pukul 11.00, 13.20, 15.15, 10.00, dan 18.15).

Itu lah yg buat grafik, dia harus itung taspat maximal bisa dilanggar brapa, smentara mass itu banyakan maunya pacu skenceng mungkin & padahal taspat di CN-GMR ga bgitu penting karna jarang ada kejadian.
5 dari 10 trip uda bisa 2,5 si kalo gw mah brani aja bikin paling ga nya waktu tempuh 2,75 jam buat ancang2, kalo yg ciregal kan bnernya malah lebih jg ga apa karna dia otomatis yg diumumin waktu totalnya sampe TG.
Yg gw ga abis pikir si jatinya pas awal kan dulu dari dia cirex tama brani diumumin 'dg waktu tempuh 2 jam 40 mnit' skarang napa jd ikutan 3 jam? Smentara dia kan musti bikin perbedaan kualitas waktu & pelayanan ma cirex

Nah itu dia, perjalanan Cirex dan ArgoJati ga beda jauh, malah kadang Cirex lebih cepet. Ditambah ArgoJati ga berhenti di Stasiun mana pun, beda lagi dengan Cirex yang harus berhenti di Kab. Indramayu. Tapi kalo dari kualitas, saya akuin ArgoJati itu top banget..

Btw, ada ga sih rencana penambahan jadwal Cirex ? Soalnya K1 Cirex dan ArgoJati udah overload.
Waktu liburan kmarin pesen Cirex jam 13.20 dapet di Eksekutif 7, beli ArgoJati jam 05.45 dapet di Eksekutif 9.

[BAMBANG EKO]

[spoiler]

[quote='CC203 35' pid='296720' dateline='1328188578']

K1'nya lebih laris dari pada K2.
Sangat efisien juga, selain harganya yang cuma berbeda 20-25rb, kenyamanan di K1 juga nyaman.

ga cuma itu, untuk rata2 waktu tempuh juga kalo emank PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berani tanpa taspat, bnernya mreka bisa promosiin: "cukup dengan waktu tempuh kurang lebih 2 jam 40 menit" penumpang pasti tertarik liat iklannya, kan sejauh ini mreka cuma brani bilangnya waktu tempuh kurang lebih 3 jam, bahkan argo jati pun bgitu, sementara sebenernya bisa & cukup sering buat bbrapa tripnya.

Dari perkataan orang emang 3 jam, tapi sebenarnya emang bisa 2 jam 40 menit, 2 jam 30 menit pun bisa. Tapi, kalo Cirex yang jam 18.45 itu susah buat 2 jam 40 menit, karena ada odong-odong dan KRL di depannya.

Kalau dilihat dari pengalaman yang banyak membuktikan bahwa Cirex dan ArgoJati mampu 2 jam 30 menit, kenapa tidak diubah ya jadwalnya ? Itung-itung menarik perhatian penumpang. Tanggal 22 Jan saya naik ArgoJati cuma 2 jam 31 menit, ada ko TRnya (berangkat 09.05, tiba 11.36).

Tapi, menurut saya pribadi yang bisa dengan waktu 2 jam 40 menit sih KA Argo Jati (05.45, 09.00), dan KA Cirex keberangkatan pukul 11.00, 13.20, 15.15, 10.00, dan 18.15).

Itu lah yg buat grafik, dia harus itung taspat maximal bisa dilanggar brapa, smentara mass itu banyakan maunya pacu skenceng mungkin & padahal taspat di CN-GMR ga bgitu penting karna jarang ada kejadian.
5 dari 10 trip uda bisa 2,5 si kalo gw mah brani aja bikin paling ga nya waktu tempuh 2,75 jam buat ancang2, kalo yg ciregal kan bnernya malah lebih jg ga apa karna dia otomatis yg diumumin waktu totalnya sampe TG.
Yg gw ga abis pikir si jatinya pas awal kan dulu dari dia cirex tama brani diumumin 'dg waktu tempuh 2 jam 40 mnit' skarang napa jd ikutan 3 jam? Smentara dia kan musti bikin perbedaan kualitas waktu & pelayanan ma cirex
[/spoiler]


Nah itu dia, perjalanan Cirex dan ArgoJati ga beda jauh, malah kadang Cirex lebih cepet. Ditambah ArgoJati ga berhenti di Stasiun mana pun, beda lagi dengan Cirex yang harus berhenti di Kab. Indramayu. Tapi kalo dari kualitas, saya akuin ArgoJati itu top banget..

Btw, ada ga sih rencana penambahan jadwal Cirex ? Soalnya K1 Cirex dan ArgoJati udah overload.
Waktu liburan kmarin pesen Cirex jam 13.20 dapet di Eksekutif 7, beli ArgoJati jam 05.45 dapet di Eksekutif 9.

Wah Argojati sampai bawa 9 K1 , kok saya belum tahu yah
kira2 saat ada moment atau hari apa saja KA ini bawa rangkaian sampai 9 K1 ?
mau nyegat ih

[Warteg]

Cirebon Ekspress melesat cepat di PJL Kaligangsa TEGAL

[Billy Dancing]

[spoiler]

[quote='CC203 35' pid='296720' dateline='1328188578']

K1'nya lebih laris dari pada K2.
Sangat efisien juga, selain harganya yang cuma berbeda 20-25rb, kenyamanan di K1 juga nyaman.

ga cuma itu, untuk rata2 waktu tempuh juga kalo emank PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berani tanpa taspat, bnernya mreka bisa promosiin: "cukup dengan waktu tempuh kurang lebih 2 jam 40 menit" penumpang pasti tertarik liat iklannya, kan sejauh ini mreka cuma brani bilangnya waktu tempuh kurang lebih 3 jam, bahkan argo jati pun bgitu, sementara sebenernya bisa & cukup sering buat bbrapa tripnya.

Dari perkataan orang emang 3 jam, tapi sebenarnya emang bisa 2 jam 40 menit, 2 jam 30 menit pun bisa. Tapi, kalo Cirex yang jam 18.45 itu susah buat 2 jam 40 menit, karena ada odong-odong dan KRL di depannya.

Kalau dilihat dari pengalaman yang banyak membuktikan bahwa Cirex dan ArgoJati mampu 2 jam 30 menit, kenapa tidak diubah ya jadwalnya ? Itung-itung menarik perhatian penumpang. Tanggal 22 Jan saya naik ArgoJati cuma 2 jam 31 menit, ada ko TRnya (berangkat 09.05, tiba 11.36).

Tapi, menurut saya pribadi yang bisa dengan waktu 2 jam 40 menit sih KA Argo Jati (05.45, 09.00), dan KA Cirex keberangkatan pukul 11.00, 13.20, 15.15, 10.00, dan 18.15).

Itu lah yg buat grafik, dia harus itung taspat maximal bisa dilanggar brapa, smentara mass itu banyakan maunya pacu skenceng mungkin & padahal taspat di CN-GMR ga bgitu penting karna jarang ada kejadian.
5 dari 10 trip uda bisa 2,5 si kalo gw mah brani aja bikin paling ga nya waktu tempuh 2,75 jam buat ancang2, kalo yg ciregal kan bnernya malah lebih jg ga apa karna dia otomatis yg diumumin waktu totalnya sampe TG.
Yg gw ga abis pikir si jatinya pas awal kan dulu dari dia cirex tama brani diumumin 'dg waktu tempuh 2 jam 40 mnit' skarang napa jd ikutan 3 jam? Smentara dia kan musti bikin perbedaan kualitas waktu & pelayanan ma cirex
[/spoiler]


Nah itu dia, perjalanan Cirex dan ArgoJati ga beda jauh, malah kadang Cirex lebih cepet. Ditambah ArgoJati ga berhenti di Stasiun mana pun, beda lagi dengan Cirex yang harus berhenti di Kab. Indramayu. Tapi kalo dari kualitas, saya akuin ArgoJati itu top banget..

Btw, ada ga sih rencana penambahan jadwal Cirex ? Soalnya K1 Cirex dan ArgoJati udah overload.
Waktu liburan kmarin pesen Cirex jam 13.20 dapet di Eksekutif 7, beli ArgoJati jam 05.45 dapet di Eksekutif 9.

Wah Argojati sampai bawa 9 K1 , kok saya belum tahu yah
kira2 saat ada moment atau hari apa saja KA ini bawa rangkaian sampai 9 K1 ?
mau nyegat ih

Loh ? Kalo long holiday kan biasanya bawa 10K1. Soalnya, K1 0 95 kan dapet 11 (K1 0 95 05, K1 0 95 11, K1 0 95 14 - K1 0 95 22)

Tapi kalo sekarang mah jarang banget, coz kalau bawa 10K1, bakalan ada pembedaan kualitas yg sangat signifikan. 6K1 New ArgoJati kan cuma 6K1, jadi paling banyak ya cuma 8K1.

[Billy Dancing]

Sumbang LAPKA KA Cirebon Express yang saya tumpangi beberapa waktu yang lalu =

[quote]

LAPKA KA 67 Cirebon Express

Lokomotif = CC 201 25 a.k.a CC 201 77 20

Dipo Lokomotif = Cirebon (CN)

Stamformasi Kereta = CC 201 25 + P 0 84 02 + K1 0 80 03 Eksis + K1 0 55 03 Satwa + K1 0 95 16 Argo + K1 0 86 06 Eksis + K1 0 66 28 Argo + K1 0 01 06 Satwa + KM2 0 65 01 + K2 0 78 03 + K2 0 82 59 + K2 0 78 27 + K2 0 80 34 + B 0 82 18

Dipo Kereta = Cirebon (CN) => (P+6K1+KM+4K2+B)

Cirebon = //15.15
Cangkring = Ls,-15.20
Bangoduwa = Ls,-15.23
Arjawinangun = Ls,-15.28
Kaliwedi = Ls,-15.31
Kertasemaya = Ls,-15.35
Jatibarang = 15.44-15.49
Telaga Sari = Ls,-15.55 => Berpapasan dengan KA Gaya Baru Malam Selatan
Terisi = Ls,-15.58
Kedokan Gabus = Ls,-16.01
Sukamelang = Ls,-16.03
Cilegeh = Ls,-16.06
Cipedang = Ls,-16.11
Haurgeulis = Ls,-16.19 => Susul KA Antaboga
Cipunegara = Ls,-16.24 => Berpapasan KA Matarmaja
Pegaden Baru = Ls,-16.29
Gambar Sari = Ls,-16.31
Cikaum = Ls,-16.34
Pasir Bungur = Ls,-16.38
Pringkasap = Ls,-16.42
Pabuaran = Ls,-16.45
Tanjung Rasa = Ls,-16.52
Cikampek = Ls,-16.58 => Berpapasan KA Tegal Arum
Dawuan = Ls,-17.02
Kosambi = Ls,-17.05 => Berpapasan KA Brantas
Klari = Ls,-17.07 => Berpapasan KA Bangunkarta Executive
Karawang = Ls,-17.09
Kedunggedeh = Ls,-17.13
Lemah Abang = Ls,-17.16
Cikarang = Ls,-17.20
Cibitung = Ls,-17.25
Tambun = Ls,-17.31 => Berpapasan KA Kertajaya
Bekasi = Ls,-17.38 => Berpapasan KA Argo Sindoro
Kranji = Ls,-17.41
Cakung = Ls,-17.43 => Berpapasan KA Bima
Klender Baru = Ls,-17.44 => Berpapasan KA ArgoJati
Buaran = Ls,-17.46
Klender = Ls,-17.48
Cipinang = Ls,-17.50 => Berpapasan KA Gajayana
Jatinegara = 17.52-17.54
Manggarai = Ls,-17.58
Cikini = 18.00-18.02
Gondangdia = 18.04-18.07 => Berpapasan rangkaian Taksaka.
Gambir = 18:10//

Catatan =
-Kereta yang saya naiki cukup nyaman (K1 Eksis). Kursi lebar dan AC disesuaikan dengan kebutuhan penumpang.
-Kereta selalu lebih cepaat dari jadwal.
-Seharusnya, Kereta masuk Gambir pukul 18.12, tapi pukul 18.10 sudah masuk. Itu pun tertahan selama 5 menit.
-Argo Sindoro, Bima, ArgoJati, dan Gajayana telat semua. ASBAG GMR (Kalo SBI punya Trio SBI, Gambir punya ASBAG GMR) melaju dengan jarak yang dekat.
-Over, puas dengan Kereta Cirebon Express. Pantas saja okupansinya yang terbesar dari semua KA yang dimiliki PT. Kereta Api Indonesia (Persero)