Perubahan & Ujicoba Jalur Lingkar Rute KRL (Loop Line)

[senengmrogo]

[spoiler=Penumpang KRL Menumpuk Di Stasiun Tanah Abang]

Metrotvnews.com, Jakarta : Penerapan sistem loop line atau jalur melingkar Kereta Api Rel Listrik (KRL) telah memasuki hari kelima. Namun dalam praktek di lapangan, sistem itu masih bermasalah.

Pantauan di Stasiun Tanah Abang, Jakarta Pusat, Senin (5/12) sore, masih terjadi penumpukan penumpang di jalur tiga. Penumpukan terjadi karena banyaknya penumpang yang menuju ke Stasiun Manggarai, Bekasi, dan Bogor ditempatkan pada jalur tersebut.

"Biasanya nggak begini, mungkin karena penumpang yang mau ke Bekasi atau Bogor mesti naik dulu ke Manggarai, jadi menumpuk begini," kata Eris, salah satu penumpang kereta.

Stasiun Manggarai sebagai stasiun transit dinilai sebagai sumber masalah penumpukan penumpang di stasiun lainnya, termasuk Stasiun Tanah Abang.

[/spoiler]

[pardjono]

[spoiler=Saat Sidak, Dahlan Sempat Tergoda Naik Atap KRL]

TEMPO.CO, Jakarta - Ke mana saja Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara Dahlan Iskan berkeliling menjajal kereta api listrik ekonomi? Benarkah semua gratisan seperti layaknya pejabat lain saat sidak?

Berangkat pukul 06.00 WIB pagi, Dahlan ternyata membeli sendiri tiket seperti penumpang biasa. Ia berkeliling tanpa dikawal petugas keamanan. "Saya cukup jauh kelilingnya," ujarnya saat ditemui di kantornya, Senin, 5 Desember 2011. "Saya naik dari Stasiun Juanda ke Depok, Depok ke Manggarai, Manggarai ke Jatinegara, Jatinegara ke Kemayoran, Kemayoran ke Tanah Abang, dan Tanah Abang ke Sudirman."

Dari Stasiun Sudirman (Dukuh), Dahlan tak dijemput mobil. Ia masih ikut berjubel bersama warga lainnya, naik bus Transjakarta dari Stasiun Sudirman ke shelter Bank Indonesia, dan menyambung ke kantor Kementerian BUMN.

Siang tadi, saat berpapasan dengan sejumlah wartawan di lobi Kementerian, Dahlan terlihat berjalan kaki ditemani Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Ignasius Jonan, dan jajaran pejabat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) lainnya. Wajahnya memerah. Sesekali, ia mengelap keringat yang mengucur deras di dahinya.

Dengan cukup semringah, Dahlan bercerita. Bahkan, dia sempat memaparkan niatnya untuk mencoba naik ke atap kereta. "Sebetulnya saya mau coba naik di atas kereta. Tapi Kepala Stasiun Depok tidak memperbolehkan, karena kalau saya naik akan didenda," kata Dahlan.

Ia pun memulai curhatnya. "Saya terharu juga saat melihat jalur Manggarai-Bogor yang penuhnya luar biasa. Sebaiknya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) fokus dulu pada rute tersebut. Kalau sudah diselesaikan, maka nama baik perusahaan juga akan melejit," begitu kata Dahlan.

Menurut Dahlan, pengoperasian kereta api menjadi salah satu cara untuk mengurangi kemacetan yang sejak lama melanda Jakarta dan sekitarnya. Itu juga mengingat upaya pelebaran jalan dan pembatasan kendaraan yang hingga saat ini dinilai masih sulit untuk diterapkan. Jika layanan kereta api berhasil dioptimalkan, Dahlan memperkirakan kemacetan di jalan raya bisa berkurang antara 10-15 persen.

Segala cara, kata Dahlan, bakal dilakukan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk memperbaiki moda transportasi ini. Ia minta manajemen PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tak putus asa mendengar sikap kritis masyarakat. "Saya ingin memberikan dukungan kepada manajemen, jangan berhenti karena kritikan tersebut. Mengurus kereta api itu tidak segampang mengomeli," kata Dahlan.

[/spoiler]

[andya nur]

[spoiler=Saat Sidak, Dahlan Sempat Tergoda Naik Atap KRL]

TEMPO.CO, Jakarta - Ke mana saja Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara Dahlan Iskan berkeliling menjajal kereta api listrik ekonomi? Benarkah semua gratisan seperti layaknya pejabat lain saat sidak?

Berangkat pukul 06.00 WIB pagi, Dahlan ternyata membeli sendiri tiket seperti penumpang biasa. Ia berkeliling tanpa dikawal petugas keamanan. "Saya cukup jauh kelilingnya," ujarnya saat ditemui di kantornya, Senin, 5 Desember 2011. "Saya naik dari Stasiun Juanda ke Depok, Depok ke Manggarai, Manggarai ke Jatinegara, Jatinegara ke Kemayoran, Kemayoran ke Tanah Abang, dan Tanah Abang ke Sudirman."

Dari Stasiun Sudirman (Dukuh), Dahlan tak dijemput mobil. Ia masih ikut berjubel bersama warga lainnya, naik bus Transjakarta dari Stasiun Sudirman ke shelter Bank Indonesia, dan menyambung ke kantor Kementerian BUMN.

Siang tadi, saat berpapasan dengan sejumlah wartawan di lobi Kementerian, Dahlan terlihat berjalan kaki ditemani Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Ignasius Jonan, dan jajaran pejabat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) lainnya. Wajahnya memerah. Sesekali, ia mengelap keringat yang mengucur deras di dahinya.

Dengan cukup semringah, Dahlan bercerita. Bahkan, dia sempat memaparkan niatnya untuk mencoba naik ke atap kereta. "Sebetulnya saya mau coba naik di atas kereta. Tapi Kepala Stasiun Depok tidak memperbolehkan, karena kalau saya naik akan didenda," kata Dahlan.

Ia pun memulai curhatnya. "Saya terharu juga saat melihat jalur Manggarai-Bogor yang penuhnya luar biasa. Sebaiknya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) fokus dulu pada rute tersebut. Kalau sudah diselesaikan, maka nama baik perusahaan juga akan melejit," begitu kata Dahlan.

Menurut Dahlan, pengoperasian kereta api menjadi salah satu cara untuk mengurangi kemacetan yang sejak lama melanda Jakarta dan sekitarnya. Itu juga mengingat upaya pelebaran jalan dan pembatasan kendaraan yang hingga saat ini dinilai masih sulit untuk diterapkan. Jika layanan kereta api berhasil dioptimalkan, Dahlan memperkirakan kemacetan di jalan raya bisa berkurang antara 10-15 persen.

Segala cara, kata Dahlan, bakal dilakukan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk memperbaiki moda transportasi ini. Ia minta manajemen PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tak putus asa mendengar sikap kritis masyarakat. "Saya ingin memberikan dukungan kepada manajemen, jangan berhenti karena kritikan tersebut. Mengurus kereta api itu tidak segampang mengomeli," kata Dahlan.

[/spoiler]

Salah satu ciri Pak Dahlan itu turun ke bawah, dan itu penting agar tahu kondisi di bawah. Pengguna kereta itu sangat menderita dengan jadwal yang terlambat dan kondisi kereta. Direksi PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan KCJ harus meninggalkan mobil dinasnya dan merasakan kereta.

Penting bagi bos PT. Kereta Api Indonesia (Persero) dan KCJ untuk bisa merasakan apa yang dialami penumpang. Nantinya perbaikan prasarana pelayanan kereta akan maksimal.

[g10d]

Untuk sistem ini taripnya berapa?
Apa setiap ganti kereta musti beli tiket lagi di stasiun transit?

[Hungry Soul]

Untuk sistem ini taripnya berapa?
Apa setiap ganti kereta musti beli tiket lagi di stasiun transit?

Dari yang saya baca sih, untuk commuter line, kita tinggal beli tiket terusan dari stasiun awal. Misalnya kita dari Serpong mau ke Jatinegara, Kan harus menggunakan kereta dua jurusan tuh (Serpong - Tanah Abang lalu Bogor - Jatinegara). jadi kita tinggal beli tiket terusan dengan harga Serpong - Tanah Abang ditambah dengan harga tiket Tanah Abang - Jatinegara di Stasiun Serpong. Tapi kalo mau ngecer di Serpong beli tiket, di Tanah Abang beli tiket lagi gitu sih, gak apa-apa juga. Cuma kalo ada yang mudah (dengan tiket terusan), kenapa milih yang susah dengan ngecer?

Tapi kalo ekonomi gak ada tiket terusan, jadi harus beli di masing-masing stasiun. Serpong - Tanah Abang beli tiket, ntar sampe di Tanah Abang beli lagi tiket ekonomi Tanah Abang - Jatinegara.

Itu yang saya baca dan saya pahami dari media massa loh ya. CMIIW

Oh ya, pengalaman saya kemaren sih, dari Pondokranji ke Tanah Abang, saya beli tiket ekonomi (Rp 1.500,00), terus dari Tanah Abang ke Kampung Bandan beli lagi tiket ekonomi (Rp 1.500,00). Kalo mau sih, gak usah beli tiket Tanah Abang - Kampung Bandan juga gak apa-apa, wong sepanjang Tanah Abang - Kampung Bandan gak ada yang meriksa tiket kok. Tapi sebagai seorang railfans yang baik, tentu kita harus tetap disiplin dan membeli tiket dong

[Jefta Bwan]

Jelas makin banyak masyarakat dengan mentri yang 1 ini. karena merakyat. istilah kata, dia di berikan kemewahan. tapi dia mau turun ke bawah. naek kereta ekonomi lagi. jujur aja, gua aja gak mau naik ekonomi. tapi dia yang seorang mentri BUMN lagi. mau naek ekonomi. dah buat pak dahlan iskan.

Untuk sistem ini taripnya berapa?
Apa setiap ganti kereta musti beli tiket lagi di stasiun transit?

harga tiket sama. kalo ganti kereta tidak harus beli tiket lagi. kecuali ada 2 operator. contoh. dari depok mau ke tangerang. berarti beli 2, depok - jakarta, ama duri - tangerang. ato dari bekasi mau ke serpong. dari bekasi beli tiket bekasi - jakarta. nanti transit di manggarai. dan nanti beli tiket tanah abang - serpong. tapi katanya di jual kok tiket terusan di tiap2 stasiun.

[jokotingkir]

[spoiler=Saat Sidak, Dahlan Sempat Tergoda Naik Atap KRL]

TEMPO.CO, Jakarta - Ke mana saja Menteri Negara Badan Usaha Milik Negara Dahlan Iskan berkeliling menjajal kereta api listrik ekonomi? Benarkah semua gratisan seperti layaknya pejabat lain saat sidak?

Berangkat pukul 06.00 WIB pagi, Dahlan ternyata membeli sendiri tiket seperti penumpang biasa. Ia berkeliling tanpa dikawal petugas keamanan. "Saya cukup jauh kelilingnya," ujarnya saat ditemui di kantornya, Senin, 5 Desember 2011. "Saya naik dari Stasiun Juanda ke Depok, Depok ke Manggarai, Manggarai ke Jatinegara, Jatinegara ke Kemayoran, Kemayoran ke Tanah Abang, dan Tanah Abang ke Sudirman."

Dari Stasiun Sudirman (Dukuh), Dahlan tak dijemput mobil. Ia masih ikut berjubel bersama warga lainnya, naik bus Transjakarta dari Stasiun Sudirman ke shelter Bank Indonesia, dan menyambung ke kantor Kementerian BUMN.

Siang tadi, saat berpapasan dengan sejumlah wartawan di lobi Kementerian, Dahlan terlihat berjalan kaki ditemani Direktur Utama PT. Kereta Api Indonesia (Persero), Ignasius Jonan, dan jajaran pejabat PT. Kereta Api Indonesia (Persero) lainnya. Wajahnya memerah. Sesekali, ia mengelap keringat yang mengucur deras di dahinya.

Dengan cukup semringah, Dahlan bercerita. Bahkan, dia sempat memaparkan niatnya untuk mencoba naik ke atap kereta. "Sebetulnya saya mau coba naik di atas kereta. Tapi Kepala Stasiun Depok tidak memperbolehkan, karena kalau saya naik akan didenda," kata Dahlan.

Ia pun memulai curhatnya. "Saya terharu juga saat melihat jalur Manggarai-Bogor yang penuhnya luar biasa. Sebaiknya PT. Kereta Api Indonesia (Persero) fokus dulu pada rute tersebut. Kalau sudah diselesaikan, maka nama baik perusahaan juga akan melejit," begitu kata Dahlan.

Menurut Dahlan, pengoperasian kereta api menjadi salah satu cara untuk mengurangi kemacetan yang sejak lama melanda Jakarta dan sekitarnya. Itu juga mengingat upaya pelebaran jalan dan pembatasan kendaraan yang hingga saat ini dinilai masih sulit untuk diterapkan. Jika layanan kereta api berhasil dioptimalkan, Dahlan memperkirakan kemacetan di jalan raya bisa berkurang antara 10-15 persen.

Segala cara, kata Dahlan, bakal dilakukan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) untuk memperbaiki moda transportasi ini. Ia minta manajemen PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tak putus asa mendengar sikap kritis masyarakat. "Saya ingin memberikan dukungan kepada manajemen, jangan berhenti karena kritikan tersebut. Mengurus kereta api itu tidak segampang mengomeli," kata Dahlan.

[/spoiler]

ada alasan masuk akal sebenarnya kenapa dia pingin naik di atap, wong dia takut kecopetan kalau naik di dalam kan pengawalnya gak boleh ikut , coba kalau sampai kejadian kira kira masuk Jawa Pos gak ya beritanya.

[pardjono]

[spoiler=Manggarai Akan Jadi Stasiun Sentral]

VIVAnews - Stasiun Manggarai akan dijadikan sebagai pusat stasiun untuk kereta jalur loop line Jabodetabek. Perluasan akan segera dilakukan sebelum dijadikan stasiun sentral rute kereta.

"Manggarai akan jadi pusat stasiun. Karena saya sudah buka jalur kereta ke Soekarno-Hatta, itu dari Manggarai juga," kata Menteri Perhubungan, EE Mangindaan, di Istana Negara, Selasa, 6 Desember 2011.

Stasiun akan dibuat bertingkat dan dilengkapi dengan fasilitas belanja, serta parkiran yang luas. Menurut dia, karena menjadi sentral, semua kereta harus masuk Stasiun Manggarai.

"Dia akan lebih luas karena jadi sentral. Orang mau ke mana saja lewat situ. Termasuk ke Bandara daripada macet yah lebih baik naik kereta nanti 20 menit sampai," ujarnya.

Mengenai kepastian pemugaran stasiun, Mangindaan memastikan akan dilaksanakan bersama dengan pembangunan rel kereta jalur bandara.

"Mestinya dari dulu. Mohon doanya harus jadi itu, kalau tidak makin lama makin macet jalanan." katanya.

Dalam kesempatan yang sama Mangindaan juga mengomentari masalah pemberlakuan jadwal baru kereta rel listrik. Menurutnya, perubahan jadwal harus dilihat sebagai bentuk untuk meningkatkan pelayanan terhadap masyarakat.

Karena itu, Mangindaan meminta kepada masyarakat untuk memberikan kesempatan kepada PT. Kereta Api Indonesia (Persero). Peningkatan pelayanan juga akan dilakukan dengan mengganti semua gerbong kereta yang mogok dan yang sudah tua.

Perbaikan rute, dan penambahan kereta dilakukan untuk memperlancar kegiatan operasional kereta. Karenanya, setiap kritik yang membangun dari masyarakat akan selalu diterima.

[/spoiler]

[bonbon]

dari jaman alm. mbah harto, MRI udah jadi wacana untuk stasiun sentral dan terminal terpadu, cuman gara2 si krismon yg bikin gagal

[pardjono]

dari jaman alm. mbah harto, MRI udah jadi wacana untuk stasiun sentral dan terminal terpadu, cuman gara2 si krismon yg bikin gagal.

Ya. Saya ingat betul.