21-11-2011, 05:48 AM
(16-11-2011, 10:03 PM)Warteg Wrote:(14-11-2011, 04:35 PM)slamtrack Wrote: waktu hari minggu 13 nov selesai ada urusan di semarang sempat nanya ke ppka smt sebelum melakukan semboyan 40 (sebelum sy naik ka11) sempat meyampaikan info ke sy bahwa mesin krdi rusak dan harus di ganti .... menunggu didatangkan dari inka mesin untuk kaligung ....
sekalian berharap kaligung bisa menjelma jadi krdi k3 ac kaya madiun jaya ....sehubungan petak tg-pk-smt adalah punya potensi jalur gemuk kaligung
Sebentar, KRD-I Kaligung itu buatan 100% Indonesia (INKA) ?
Lha mesin dan komponennya juga buatan Indonesia ?? Atau apakah disini hanya assembling (perakitan) saja ??
Mesinnya buatan Amrik mas brooo...
Di indonesia belum ada pabrik yang mampu bikin mesin kereta, makanya INKA cuma beli mesin dan transmisi, kemudian body dan system kontrol bikin sendiri.
KRDI Kaligung merupakan KRDI Generasi pertama ( bisa dibilang Prototype ), sehingga sistem kontrol nya masih blm sempurna. Selain itu kontrol mesinnya udah elektrik gak kayak mesin KRD Maho yang pake tipe Cummins NT855 dimana kontrolnya masih pneumatik..
Peralihan teknologi inilah yang membuat dipo agak kesulitan karena harus belajar dengan hal baru...






![[Image: plate10.png]](http://i45.servimg.com/u/f45/14/05/48/53/plate10.png)

With all of my heart semoga kaligung mas tambah sukses dan ok punya 

![[Image: warteg.png]](https://img832.imageshack.us/img832/6434/warteg.png)


