09-06-2011, 09:54 PM
@ Mas Ditto: sepakat mas sama sampean... kita-kita sebagai penglaju selalu memenuhi kewajiban kita terlebih dahulu secara utuh... namun selalu dan selalu hak-hak minimal kita (yang notabene telah memenuhi kewajiban secara penuh)... hak minimal aja loh ya.... selalu diabaikan oleh operator... jadi boro-boro mikirin kondisi ideal.. apalagi kompensasi bagi penumpang yang telah memenuhi haknya secara penuh, apabila operator lalai dalam memenuhi kewajibannya...
tentang beberapa wacana kebijakan aneh..(saya sebut aneh, bisa juga asing dan seolah-olah dibuat di planet lain).. koq saya rasa kebijakan tersebut dibuat secara asal saja di belakang meja.. tanpa pernah tahu..ato lebih tepatnya tanpa pernah mau untuk tahu kondisi riil di lapangan... jadi mereka membuat kebijakan selalu dan selalu bersifat searah... tanpa mau peduli dengan stakeholder utama keret apai (dalam hal ini adalah penumpang)... apa karena mereka pemain tunggal ya... jadi mikirnya selalu: ah bodo amat dengan penumpang, mo ga terima ato apa kek... mereka akan tetep naek KRL gua
oh iya mas... sebagai sesama penglaju.. mohon jangan menyebut KRL Ekonomi AC mas... prasaan setahu saya, pas rush hor ngga ada tuh yang namanya Ekonomi AC... mungkin saya bilangnya Ekonomi yang mirip AC... lah kenapa??? wong sama2 lambat, sama2 penuh, sama2 pintunya ga bisa ketutup, AC nya ngga kerasa... yg ada malah pengab karna jendela tertutup.... dan biasanya dibuka oleh penumpang yg udah hampir kehabisan oxygen, trus juga sama2 ada atapers dan spiderman yang nggandol di belakang KRL... jadi saya pikir ngga ada bedanya dengan ekonomi panas, selain bentuk fisiknya doank.....
jadi, ketika nanti KRL tersebut menjadi single class dengan tarif 9rb... jadi apa dunk keunggulannya dibanding yang 1500
.. dan ini bukan hanya persoalan besaran kewajiban yang dikeluarkan oleh penumpang... namun lebih pada worthed ngga seh naek KRL kalo kek gitu.... kemudian, betul seperti yang sampean katakan.. apabila KCJ bener2 ngga peduli lagi ama penumpang... maka yang terjadi adalah penumpang akan semakin ngga peduli ama KRL dan KCJ lagi... dimana... penumpang akan tetep beli karcis ekonomi panas.... dan mereka tidak peduli dan akan naek KRL apapun yang ada di depan mereka... jadi akan berimbas pada semakin terampasnya hak penumpang2 yang telah memenuhi kewajibannya secara ituh... secara hak mereka menggunakan KRL 9rb dirampas oleh pengguna KRL 1500an.. duh koq kalo bicara dampak makin kemana-mana ya.... emang KCJ iki jane karepe opo seh
@ Mas Dana: mungkin dalam hal ini bukan hanya pada hal besaran tarif aja ya mas... tapi lebih pada worthednya KRL tersebut... dimana sebelumnya dengan adanya KRL Express... maka Depok Baru-Juanda bisa ditempuh 30-40 menit... banyak waktu yang bisa kita hemat, meskipun sekarang kondisi Express juga sama2 penuh... tapi dengan waktu tempuh segitu... masih worthed lah.... nah kalo ga ada express.. Juanda-Depok Baru, normal 1 jam.. belum kalo ada masalah klasik, seperti: gangguan Sinyal, antrian gara2 KA AKAP yg lewat MRI, trus KRL penuh n gabisa naek lagi... trus musti nunggu dan nunggu lagi KRL belakangnya... itu belum waktu untuk perjalanan dari rumah ke stasiun, dari stasiun ke tempat kerja dan waktu buat nunggu kereta
kalo misalnya KCJ mau menaikkan tarif Express... ya monggo, asal dengan bilangan yang wajar dan ada alasan yang jelas, mengapa tarif harus naik.. misalnya Depex jadi 11-12rb, pakuan jadi 13-15 rb.. monggo... asalkan kenaikan tarif tersebut disertai jaminan kenaikan pelayanan kepada penumpang... simple koq: ketepatan waktu tempuh, kejelasan informasi apabila kenapa-kenapa, AC dijamin nyala dan adem, dan KRL Express ga boleh mogok/ada jaminan KRL Express ga bakal di split... jangan alasannya karna biaya operasional makin naik... dan alasan itu melulu yg dipake... kesannya menyerah pada keadaan, tanpa mau berupaya menjadi lebih baik
jadi kesimpulannya...simple aja koq... benernya KCJ itu pengennya gimana seh????
Salam,
Roker Ekspress Depok baru-Juanda
tentang beberapa wacana kebijakan aneh..(saya sebut aneh, bisa juga asing dan seolah-olah dibuat di planet lain).. koq saya rasa kebijakan tersebut dibuat secara asal saja di belakang meja.. tanpa pernah tahu..ato lebih tepatnya tanpa pernah mau untuk tahu kondisi riil di lapangan... jadi mereka membuat kebijakan selalu dan selalu bersifat searah... tanpa mau peduli dengan stakeholder utama keret apai (dalam hal ini adalah penumpang)... apa karena mereka pemain tunggal ya... jadi mikirnya selalu: ah bodo amat dengan penumpang, mo ga terima ato apa kek... mereka akan tetep naek KRL gua
oh iya mas... sebagai sesama penglaju.. mohon jangan menyebut KRL Ekonomi AC mas... prasaan setahu saya, pas rush hor ngga ada tuh yang namanya Ekonomi AC... mungkin saya bilangnya Ekonomi yang mirip AC... lah kenapa??? wong sama2 lambat, sama2 penuh, sama2 pintunya ga bisa ketutup, AC nya ngga kerasa... yg ada malah pengab karna jendela tertutup.... dan biasanya dibuka oleh penumpang yg udah hampir kehabisan oxygen, trus juga sama2 ada atapers dan spiderman yang nggandol di belakang KRL... jadi saya pikir ngga ada bedanya dengan ekonomi panas, selain bentuk fisiknya doank.....
jadi, ketika nanti KRL tersebut menjadi single class dengan tarif 9rb... jadi apa dunk keunggulannya dibanding yang 1500
.. dan ini bukan hanya persoalan besaran kewajiban yang dikeluarkan oleh penumpang... namun lebih pada worthed ngga seh naek KRL kalo kek gitu.... kemudian, betul seperti yang sampean katakan.. apabila KCJ bener2 ngga peduli lagi ama penumpang... maka yang terjadi adalah penumpang akan semakin ngga peduli ama KRL dan KCJ lagi... dimana... penumpang akan tetep beli karcis ekonomi panas.... dan mereka tidak peduli dan akan naek KRL apapun yang ada di depan mereka... jadi akan berimbas pada semakin terampasnya hak penumpang2 yang telah memenuhi kewajibannya secara ituh... secara hak mereka menggunakan KRL 9rb dirampas oleh pengguna KRL 1500an.. duh koq kalo bicara dampak makin kemana-mana ya.... emang KCJ iki jane karepe opo seh@ Mas Dana: mungkin dalam hal ini bukan hanya pada hal besaran tarif aja ya mas... tapi lebih pada worthednya KRL tersebut... dimana sebelumnya dengan adanya KRL Express... maka Depok Baru-Juanda bisa ditempuh 30-40 menit... banyak waktu yang bisa kita hemat, meskipun sekarang kondisi Express juga sama2 penuh... tapi dengan waktu tempuh segitu... masih worthed lah.... nah kalo ga ada express.. Juanda-Depok Baru, normal 1 jam.. belum kalo ada masalah klasik, seperti: gangguan Sinyal, antrian gara2 KA AKAP yg lewat MRI, trus KRL penuh n gabisa naek lagi... trus musti nunggu dan nunggu lagi KRL belakangnya... itu belum waktu untuk perjalanan dari rumah ke stasiun, dari stasiun ke tempat kerja dan waktu buat nunggu kereta
kalo misalnya KCJ mau menaikkan tarif Express... ya monggo, asal dengan bilangan yang wajar dan ada alasan yang jelas, mengapa tarif harus naik.. misalnya Depex jadi 11-12rb, pakuan jadi 13-15 rb.. monggo... asalkan kenaikan tarif tersebut disertai jaminan kenaikan pelayanan kepada penumpang... simple koq: ketepatan waktu tempuh, kejelasan informasi apabila kenapa-kenapa, AC dijamin nyala dan adem, dan KRL Express ga boleh mogok/ada jaminan KRL Express ga bakal di split... jangan alasannya karna biaya operasional makin naik... dan alasan itu melulu yg dipake... kesannya menyerah pada keadaan, tanpa mau berupaya menjadi lebih baik
jadi kesimpulannya...simple aja koq... benernya KCJ itu pengennya gimana seh????
Salam,
Roker Ekspress Depok baru-Juanda
"Penipuan Publik atau kebohongan Publik adalah seseorang yang dengan sadar berkata - menyampaikan - melakukan kebohongan dan ungkapan tersebut, tersebar luas dan bisa dipahami sebagai kebenaran atau dipercayai kebenarannya"
~just quote~
~just quote~
![[Image: overstappen.png]](https://www.semboyan35.com/images/overstappen.png)
