Perubahan & Ujicoba Jalur Lingkar Rute KRL (Loop Line)
|
10-03-2011, 10:19 AM
^^^ Bener tuh, seperti sekarang udah bagus, kelasnya variatif, sehingga konsumen bebas memilih sesuai kebutuhan & kemampuan. Yang jadi masalah yaitu di infrastrukturnya
Menurut saya politik dan ekonomi itu seperti rel kereta api. Selalu berdampingan & saling menopang. Jika salah satunya terjadi gangguan, maka dapat dipastikan perjalanan kereta api yang bernama NEGARA akan terhambat yang berujung pada terlantarnya penumpang yang bernama RAKYAT
10-03-2011, 11:58 AM
kebijakan yang aneh dan sangat membingungkan
RF aatea_goparmania, telah menjadi warga Semboyan35, Indonesian Railfans sejak Oct 2010.
10-03-2011, 12:51 PM
Lebih setuju kalau dioperasiin KRL Ekonomi dan Ekonomi AC 1/2 LIngkar Jakarta, yang melayani rute Ps. Senen - Jng - Manggarai - Tn. Abang - Kpb - Beos / Kota dan sebaliknya.
Asumsi : KRL Ekonomi dr Bogor tiba di MRI 06.54 (umpama aja lho...). Trus di Thb bertepatan KRL Ekonomi tiba dr Serpong 07.15. Jadinya si KRL 1/2 LJ yg kumaksud itu berangkat dr MRI 07.15, asumsi perjalanan ke Thbn 12 menita. Tiba di Tn. Abang 07.27. Asumsi lg KRL Eko ke Serpong ebrangkat dr Tn. Abang 07.35. Jadi ada wkt pindah peron dr peron 3 ke peron 6. Jadi intinya, KRL 1/2 LJ yg kumaksud amat sangat membantu secara gak mungkin pr penumpang dr Serpong gak bisa nyambung ke KRL Ekonomi dan Ekonomi AC dr MRI ke JKK krn padatnya jumlah penumpang dr BOO kalau pagi hari. Begitupun di sore hari utk arah sebaliknya. Jadinya KRL 1/2 LJ memprioritaskan pr penumpang lintas barat Jakarta (green line) yg butuh perjalanan ke Ps. Senen, Jng, bahkan ke Bekasi. Begitu pun sebaliknya ketimbang turun di st. Tn. Abang mesti naik Mayasari, Mikrolet dan Kopaja yg gak tertata rapih dan pastinya menambah tarif, polusi, macet di bbrp ruas jalan dan keugal2an sang sopir bus dsb.
11-03-2011, 01:43 AM
Saya pengguna RKL reguler Depok - Kota, biasa naik semua KRL (ekonomi, ekonomi AC, ekspress). Ide penyederhanaan mode dan rute ini prinsipnya menarik dan patut didukung. Mode KRL hemat saya dibuat satu jenis tarif saja, yaitu Ekonomi AC. Mengapa? Karena sulit memulai e-ticketing tanpa penyeragaman tarif. Model ini seperti Busway.
Ekonomi dan ekspress ditiadakan, namun untuk mengakomodasi ini bisa dibuat tarif murah jam2 tertentu (seperti busway) dan rute khusus yg berhenti di stasiun tertentu (pengganti ekpress). Pertimbangan pertama dan utama, KRL harus mampu mengangkut penumpang lebih banyak dan lebih layak. Banyak mode dan banyak rute itu membuat sulit operasional. Tentu ada yg gerah dengan model baru ini, hal yg wajar. Di mana2 perubahan itu butuh penyesuaian. Bagi yg tidak ingin berubah, ya silakan pakai moda lain (motor, mobil, helikopter, dkk). Asas manfaat KRL harus didahulukan. Mungkin tinggal pengaturan rute saja, apa sudah yg paling optimal. Saya berharap dari pihak PT. Kereta Api Indonesia (Persero) sudah melakukan survei betul2. Perpindahan antar KRL bukan masalah, yg paling penting adalah KRL tepat dan cepat datangnya.
11-03-2011, 08:15 AM
(11-03-2011, 01:43 AM)ogudss Wrote: Saya pengguna RKL reguler Depok - Kota, biasa naik semua KRL (ekonomi, ekonomi AC, ekspress). Ide penyederhanaan mode dan rute ini prinsipnya menarik dan patut didukung. Mode KRL hemat saya dibuat satu jenis tarif saja, yaitu Ekonomi AC. Mengapa? Karena sulit memulai e-ticketing tanpa penyeragaman tarif. Model ini seperti Busway. setujuh gan ! tapi yg penyeragaman tarif itu, sayah kurang setuju, lebih tepatnya tarif disesuaikan dengan jarak
Terdampar di Purwokerto setahun gara-gara proyek fiber optik Jateng ga kelar
11-03-2011, 08:49 AM
kalau sesuai jarak, hati-hati juga lho. Nanti Bogor-Jakarta Kota bisa sampai 15ribu.
11-03-2011, 01:21 PM
hehehe...... mungkinkah???? bogor - kota 15ribu kl bukan ekspress.........
ternyata mulai satu april juga bakal ada kelas krl yg berbeda.... 1. krl eko panas 2. krl eko ac dua kelas krl ini dioperasikan kembali oleh PTKA, karena mendapatkan subsidi oleh pemerintah. dimana subsidi ini tidak boleh ditransfer ke perusahaan lain, walaupun statusnya anak perusahaan yg terakhir: 3 krl komersial mirip dengan eko ac, berhenti tiap stasiun tapi harga tiketnya beda... mungkin agak mahalan.... permasalahannya kan selama ini, kl krl ada gangguan semua kena efeknya... nah tahu2 kita beli tiket eko ac, yg masuk duluan ternyata krl komersial itu? apa kena denda, atau cuek aja? toh selama ini aja, banyak yg pake tiket eko ac naek pakuan gak kena denda.... paling2 yg kena denda tuh yg gak punya tiket, itupun suplisinya cuma 10ribu (2x suplisi eko panas yg 5000an)....  naek... naek... ke puncak gunung... tut... tut... tut..... http://transportationindonesia.wordpress.com/
12-03-2011, 05:01 AM
wkwkwkkw ini persaingan bisnis KRL ni
JABOTABEK: pegang KRL AC Eko dan Non AC biasanya tipe AC Ekonya warna striping BIRU KUNING  KCJ: Pegang KRL AC EKO Komersial(an)  biasanya Eko ACnya warna MERAH KUNING harga jelas beda, jabotabek tetep 5500 kalau KCJ lebih mahal 7000 tp masih tetep semua sta berhenti karena smua jadi eko ac dgn begini, selamat tinggal KA Express dan selamat datang KRL Eko AC yang siap membuat penumpang bingung.... cat: Berdasarkan prediksi di forum sebelah bakal lebih banyak KRL ac komersial(an) dari pada Jabotabeknya jadi sebenarnya secara ga langsung...politik naik tarif telah berhasil dijalankan Selamat yah!!
Ketika anda berniat mencari pengetahuan atau ilmu, yang harus anda lakukan adalah membaca, mencari informasi, mendengar diskusi, dan memberi pendapat yang logis. Dan itulah gunanya forum :3.
Apakah Hibernasi bisa menghasilkan ilmu dan informasi? Semua orang pun tau jawabannya... Hibernasi ã„ã¿ã¯ ãÂÂã¦ã„ãÂÂã¾ãÂâ„¢. XDa l
14-03-2011, 11:00 PM
Bye-bye KRL......, jasa Ekspres mu akan selalu ku kenang. Karena mulai April nanti kau sudah tidak bisa lagi memenuhi kebutuhanku dalam hal kecepatan waktu tempuh, maka aku harus kembali menggunakan mobil pribadi untuk beraktifitas dan menjadi kontributor kemacetan jalanan Jabotabek
Menurut saya politik dan ekonomi itu seperti rel kereta api. Selalu berdampingan & saling menopang. Jika salah satunya terjadi gangguan, maka dapat dipastikan perjalanan kereta api yang bernama NEGARA akan terhambat yang berujung pada terlantarnya penumpang yang bernama RAKYAT
Alaah, mo bye2 KRL palingan pada gak bertahan lama... hehehe
Kenapa? Menurut saya alasannya karena.... Sejelek2nya KRL, kalau waktu tempuh jelas masih lebih cepat KRL dibanding bawa mobil, sekalipun berhenti tiap stasiun. Seproblem2nya sinyal, sepadet2nya kereta, dll, tetep kalau urusan waktu, biaya, dan stamina masih lebih lebih enak KRL. Yg pada tinggal di bodetabek, emangnya udah siap dan rela 2 jam abis di jalan buat pergi / pulang. Lah kalau pulang-pergi, total bisa abis 4 jam dalam sehari (itu cuman buat di jalan). Belom lagi bensinnya, biaya depresiasi mobil akibat kemacetan, apalagi depresi liat macet tiap hari, dll. Hehehe... ayo mo tahan, emangnya sanggup tahan berapa lama??? Ya saya sih sangat sangsi kalau bisa bertahan lama... hehehe
The only thing necessary for the triumph of evil is for good man to do nothing.
(Edmund Burke 1729-1797) |
