All about CC205 [Diskusi, Photo, Spek, Polling]

[Charles]

Yang dimaksud dalam berita itu sepertinya CC 205 buatan EMD, karena B 301 = lokomotif bergandar 2 jenis diesel hidrolik (tentu saja lok hidrolik semacam itu tidak mungkin kuat menarik babaranjang di sana).

Untuk CC 301 rencananya akan digunakan di Jawa untuk lokomotif angkutan penumpang yang merupakan buatan Bombardier/ADTranz, jadi bisa dipastikan bahwa yang akan dioperasikan di Divre III tersebut adalah CC 205 (karena yang saya perhatikan di berbagai media massa yang beredar seringkali terdapat kesalahan penyebutan dalam hal yang menyangkut kode seri lokomotif, kereta untuk penumpang maupun gerbong barang, contohnya dalam suatu surat kabar Toei seri 6000 ada yang menyebut Tokyu Metro seri 6000).

[pak dhe trainfans]

semoga di percepat pengoprasian agar bisa dinikmati para pecintanya

[kemal reza]

Iseng buka berita,dapat berita ini,klo udah ada trit yg sama,m0hon di gabung aja,

INILAH.COM, Bandung - PT Kereta Api Indonesia (KAI) akan mengoperasikan enam dari 10 lokomotif baru untuk menopang peningkatan
kapasitas angkutan batu bara di wilayah Sumatera Selatan pada Agustus 2011. Direktur Komersial PT KA Sulistyo Wimbo Hardjito mengemukakan operasional lokomotif baru itu merupakan realisasi kontrak PT KA dengan
PT Bukit Asam pada 2009 untuk meningkatkan kapasitas angkut batu bara sebanyak 20 juta ton per tahun hingga 2014. "Saat ini kapasitas angkut baru sekitar 12 juta ton per tahun. Jenis lokomotif baru itu adalah seri B301 buatan EMD-General Motor Kanada yang lebih bertenaga dibanding yang sekarang digunakan, seperti BB203 maupun CC202," kata Sulistyo di sela-sela Penganugerahan Rekor Muri untuk Kereta Batik di Stasiun Bandung, Jalan Kebon Kawung, Selasa (15/2/2011). Rencananya lokomotif baru itu akan dioperasikan pada jalur Tanjung Enim-Kertapati sepanjang 159 km dan Tanjung Enim-Tarahan (419 km). Saat ini, rangkaian KA batu bara Tanjung Enim-Arahan merupakan rangkaian KA terpanjang di Indonesia yang menarik hingga 46 gerbong. Setiap gerbong, jelas Sulistyo,
berkapasitas 30 ton menggunakan dua lokomotif sehingga kapasitas totalnya mencapai 1.380 ton sekali angkut. Ia memperkirakan lokomotif baru akan mampu menarik sedikitnya 50 gerbong sekali angkut dengan total kapasitas pemberangkatan mencapai 1.500 ton. Menurut Sulistyo, pengalokasian lokomotif baru di Sumsel juga akan disertai dengan pengembangan prasarana KA lainnya karena potensi angkutan batu bara di provinsi itu masih cukup besar. Misalnya pada jalur Sukacinta-Kertapati yang mencapaisekitar 4 juta ton per tahun dan rute Merapi-Kramasan sekitar 4,7 juta ton per tahun.[den]

tapi ko seri BB301 ya ?

nah ko BB sih, salah ketik kali nih korannya?
mudah2n aja CC 205
ada fotonya ga?

[bonbon]

jgn2 CC205 seperti ini : Si Donal Bebek Hidung Pesek


Sumber EMD
Ini kalo nggak salah ngarti'in buat di kirim ke Afrika Selatan, setau ane disono msh gauge nye sama kyk disini.

Soal'e 1 loko = 3000 HP, 40 gerbong babaranjang sih ga usah di DT lg neh

[aiueox]

[spoiler=jgn2 CC205 seperti ini : Si Donal Bebek Hidung Pesek]


Sumber EMD[/spoiler]
Ini kalo nggak salah ngarti'in buat di kirim ke Afrika Selatan, setau ane disono msh gauge nye sama kyk disini.

Soal'e 1 loko = 3000 HP, 40 gerbong babaranjang sih ga usah di DT lg neh

dek di bagian LH-nya terlihat luas ya,
rawan ditunggangi

[kikansha_otaku]

Yang dimaksud dalam berita itu sepertinya CC 205 buatan EMD, karena B 301 = lokomotif bergandar 2 jenis diesel hidrolik (tentu saja lok hidrolik semacam itu tidak mungkin kuat menarik babaranjang di sana).

Untuk CC 301 rencananya akan digunakan di Jawa untuk lokomotif angkutan penumpang yang merupakan buatan Bombardier/ADTranz, jadi bisa dipastikan bahwa yang akan dioperasikan di Divre III tersebut adalah CC 205 (karena yang saya perhatikan di berbagai media massa yang beredar seringkali terdapat kesalahan penyebutan dalam hal yang menyangkut kode seri lokomotif, kereta untuk penumpang maupun gerbong barang, contohnya dalam suatu surat kabar Toei seri 6000 ada yang menyebut Tokyu Metro seri 6000).

yang saya heran, kenapa orang selalu menganggap hidrolik lebih lemah dari elektrik yh...

klo katanya wikipedia, lok hidrolik sedikit lebih efisien karena putaran rodanya sinkron, gak ada yang selip... yah, lok diesel elektrik AC juga punya keistimewaan itu juga sih...

trus, buat kereta penumpang, kenapa Indonesia belum mengoperasikan DMU/DEMU untuk jarak jauh yah? masih lebih memilih kereta lokomotif...

[bagas_alqadri]

Yang dimaksud dalam berita itu sepertinya CC 205 buatan EMD, karena B 301 = lokomotif bergandar 2 jenis diesel hidrolik (tentu saja lok hidrolik semacam itu tidak mungkin kuat menarik babaranjang di sana).

Untuk CC 301 rencananya akan digunakan di Jawa untuk lokomotif angkutan penumpang yang merupakan buatan Bombardier/ADTranz, jadi bisa dipastikan bahwa yang akan dioperasikan di Divre III tersebut adalah CC 205 (karena yang saya perhatikan di berbagai media massa yang beredar seringkali terdapat kesalahan penyebutan dalam hal yang menyangkut kode seri lokomotif, kereta untuk penumpang maupun gerbong barang, contohnya dalam suatu surat kabar Toei seri 6000 ada yang menyebut Tokyu Metro seri 6000).

yang saya heran, kenapa orang selalu menganggap hidrolik lebih lemah dari elektrik yh...

klo katanya wikipedia, lok hidrolik sedikit lebih efisien karena putaran rodanya sinkron, gak ada yang selip... yah, lok diesel elektrik AC juga punya keistimewaan itu juga sih...

trus, buat kereta penumpang, kenapa Indonesia belum mengoperasikan DMU/DEMU untuk jarak jauh yah? masih lebih memilih kereta lokomotif...

coba saya jawab ya...hidrolik lebih aman karna sistemnya seperti mobil dan ukurannya lebih kecil serta tekanan gandarnya lebih ringan..

kemudian alasan kenapa ndak kereta jarak jauh pake DMU/DEMU adalah karena DMU sendiri HPnya kecil dan kurang efisien...kalo mau dirangkai panjang harus di pasang 2 set dan kalo make gerbong kan bisa di tambah2 saja dan lebih hemat BBM...bayangkan saja CC 201 bertenaga 1800 HP dan KRDH dengan 800 HP...beda jauh mas...

yuuks yahh !

Kira2 bagaimana perkembangan loko CC 205 ini ??

[taufiq16]

wah d tunggu kehadiran CC 205 dengan daya yang besar....
hhe

[asep_0907 [Portugal]]

Rekan-rekan sekalian, kabar terakhir kedatangan CC205 ternyata mundur dari jadwal, tadinya akan datang bulan Maret tetapi jadi mundur menjadi bulan Juni/Juli.....

[phepe_ph]

Rekan-rekan sekalian, kabar terakhir kedatangan CC205 ternyata mundur dari jadwal, tadinya akan datang bulan Maret tetapi jadi mundur menjadi bulan Juni/Juli.....

Kok diundur kenapa kang??