Posts: 7,452
Threads: 0
Joined: Apr 2010
Reputation:
62
Posts: 702
Threads: 0
Joined: May 2010
Reputation:
3
sebenarnya apa perbedaan yang mencolok antara K1 ABA dengan K1 Argo series dan K1 Taksaka atau pun Gajayana New??? Apa yang menjadi dasar pembuataanya?? mohon di replay postingan saya.. thanks
seandainya ada kereta ke Pangandaran... mungkin bisa lebih hidup pariwisata di wilayah priangan timur, sedikit emisi untuk menyelamatkan bumi kita, naiklah kereta api....
Posts: 451
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation:
1
(07-08-2010, 07:13 AM)gilang pratama Wrote: sebenarnya apa perbedaan yang mencolok antara K1 ABA dengan K1 Argo series dan K1 Taksaka atau pun Gajayana New??? Apa yang menjadi dasar pembuataanya?? mohon di replay postingan saya.. thanks
K1 ABA dan Sindoro menggunakan air spring dan karet, sedangkan K1 Argo biasa masih pake coil spring. K1 dgn pegas air spring di Indonesia pertama kali digunakan th 1997 utk meningkatkan kenyamanan naik KA relasi GMR - Ps. Turi. Saat itu sebagian penumpang masih menganggap K1 Argo biasa spt Argo Bromo JS 950 dan Argo Lawu kurang nyaman, meskipun K1 Argo biasa udah lebih nyaman ketimbang naik KA semacam Bima atau alm Parahyangan.
Kira2 5 tahun pertama pengoperasian K1 jenis Anggrek menyaksikan okupansi yg terus meningkat. Tetapi, entah kenapa, semuanya berubah setelah itu.
Posts: 6,463
Threads: 0
Joined: Jul 2008
Reputation:
1
tgl 6-8-2010 KA 1/KA 4 dengan formasi sbg berikut :
Lok CC20320-JNG
K1-67519 YK livery satwa
K1-84510 YK livery satwa
K1-65803 BD Livery Argo
K1-65803 BD Livery Argo
KM1-84801 JAKK Livery Bisnis
K1-02512 SLO Livery Argo
K1-99515 ML Livery Satwa
BP-84803 SBI Livery Satwa
awalnya gak percaya saat PAP MRI "masuk di jalur 1 KA Argo Bromo Anggrek", untuk memastikan saya tanya ke penumpang di KA tersebut, dan benar memang KA ABA, ketahan di MRI karena ada antrian di MRI
Posts: 702
Threads: 0
Joined: May 2010
Reputation:
3
(07-08-2010, 08:10 AM)b777 Wrote: (07-08-2010, 07:13 AM)gilang pratama Wrote: sebenarnya apa perbedaan yang mencolok antara K1 ABA dengan K1 Argo series dan K1 Taksaka atau pun Gajayana New??? Apa yang menjadi dasar pembuataanya?? mohon di replay postingan saya.. thanks
K1 ABA dan Sindoro menggunakan air spring dan karet, sedangkan K1 Argo biasa masih pake coil spring. K1 dgn pegas air spring di Indonesia pertama kali digunakan th 1997 utk meningkatkan kenyamanan naik KA relasi GMR - Ps. Turi. Saat itu sebagian penumpang masih menganggap K1 Argo biasa spt Argo Bromo JS 950 dan Argo Lawu kurang nyaman, meskipun K1 Argo biasa udah lebih nyaman ketimbang naik KA semacam Bima atau alm Parahyangan.
Kira2 5 tahun pertama pengoperasian K1 jenis Anggrek menyaksikan okupansi yg terus meningkat. Tetapi, entah kenapa, semuanya berubah setelah itu.
kalau K1 nya argo pake air spring semua dan K1 nya kayak ABA apa PT. Kereta Api Indonesia (Persero) ga cukup modal yaa????
seandainya ada kereta ke Pangandaran... mungkin bisa lebih hidup pariwisata di wilayah priangan timur, sedikit emisi untuk menyelamatkan bumi kita, naiklah kereta api....
Posts: 1,781
Threads: 0
Joined: Sep 2009
Reputation:
27
(07-08-2010, 03:11 PM)gilang pratama Wrote: (07-08-2010, 08:10 AM)b777 Wrote: (07-08-2010, 07:13 AM)gilang pratama Wrote: sebenarnya apa perbedaan yang mencolok antara K1 ABA dengan K1 Argo series dan K1 Taksaka atau pun Gajayana New??? Apa yang menjadi dasar pembuataanya?? mohon di replay postingan saya.. thanks
K1 ABA dan Sindoro menggunakan air spring dan karet, sedangkan K1 Argo biasa masih pake coil spring. K1 dgn pegas air spring di Indonesia pertama kali digunakan th 1997 utk meningkatkan kenyamanan naik KA relasi GMR - Ps. Turi. Saat itu sebagian penumpang masih menganggap K1 Argo biasa spt Argo Bromo JS 950 dan Argo Lawu kurang nyaman, meskipun K1 Argo biasa udah lebih nyaman ketimbang naik KA semacam Bima atau alm Parahyangan.
Kira2 5 tahun pertama pengoperasian K1 jenis Anggrek menyaksikan okupansi yg terus meningkat. Tetapi, entah kenapa, semuanya berubah setelah itu.
kalau K1 nya argo pake air spring semua dan K1 nya kayak ABA apa PT. Kereta Api (Persero) ga cukup modal yaa????
masalahnya gak semua track KA Di indonesia sesuai dgn keadaan boogie dan suspensi layaknya argobromo anggrek, terbukti saat rangkaian argosindoro msh dipake lawu, argolawu langganan anjlok, hehehe cmiiw..
Cobalah Cari tahu sendiri dulu baru bertanya bila benar - Benar Bingung dan tidak ada penjelasan, jangan maunya disuapin terus. Gak ada Nubie atau Master, semua sama, sama - sama belajar. 
Posts: 2,014
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation:
39
Jumat malam (06/08/2010), Anggrek menggunakan rangkaian Gopar 
Posts: 451
Threads: 0
Joined: Jan 2008
Reputation:
1
07-08-2010, 03:52 PM
(This post was last modified: 07-08-2010, 03:54 PM by b777.)
Kalo nggak salah KRL-I juga pake bogie yg mirip dgn bogie ABA/Sindoro (komposisinya juga air spring dan pegas karet). Tapi, saya belum pernah dengar KRL-I bermasalah/anjlog di Manggarai dgn bogie yg dipake sekarang, beda dgn ABA. Apakah disain/komponen bogie KRL-I lebih baik ketimbang bogie ABA?
Posts: 2,640
Threads: 0
Joined: Jun 2010
Reputation:
19
Pandangan mata JNG (07082010)
KA 2 semuanya menggunakan Rangkaian KA SEMBRANI retrofit (kaca pesawat ombak biru tua)
mendingan dah...daripada "anggrek jaya"... 
693-5073-893-673
Posts: 1,781
Threads: 0
Joined: Sep 2009
Reputation:
27
Cobalah Cari tahu sendiri dulu baru bertanya bila benar - Benar Bingung dan tidak ada penjelasan, jangan maunya disuapin terus. Gak ada Nubie atau Master, semua sama, sama - sama belajar.
|
![[Image: 39352_149458521735038_100000126738580_48...2118_n.jpg]](http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs240.snc4/39352_149458521735038_100000126738580_482661_2322118_n.jpg)
![[Image: warteg.png]](http://img832.imageshack.us/img832/6434/warteg.png)
