Stasiun Bendo [BEO] yang Telah Wafat

[eko winarno]

[quote='gajayana' pid='158264' dateline='1273819596']
[quote]bekas bangunannya masih ada apa udah dirubuhin ? [/quote]
. bekas bangunan stasiun udah hancur, tinggal bagian bawah nya aja , tapi di sebelahnya masihberdiri kokoh rumah dinas nya , skr msh ditempatin kok
[quote]1. Stasiunnya punya 2 jalur / 3 jalur yah ???
2. Memang seberapa dekat, stasiun ini dengan sta. Blitar maupun sta. Rejotangan ? [/quote]
. kliatannya 2 jalur . deket banget mas , cuma 3 kilo an lah
[quote]Lho kata om Wiki dijadii toko, tapi ngeliat foto2nya ms Gajayana spi kayak padang rumput gitu... [/quote]
. hehehe , wikinya mabuk om XD
[quote]Ga juga koq...ane itung dari GE...jarak BEO-BL + 5 km. Sedangkan jarak BEO-RJ + 8 km. Mungkin karena faktor okupansi yang terlalu kecil atau ada faktor lain. Ada yang bisa menambahkan? [/img]
. pendapat yg masuk akal juga , cz karena letaknya nanggung gitu , tapi lokasinya deket pasar , n agak mblusuk , agak jauh dari jalan raya
[/quote]


Berarti ada alasannya karena BL-BEO-RJ total cuma 8 km kalau ada 3 stasiun so pasti tidak efectif karena ribet pengaturan sinyalnya ya mas..gajayana.

[fun_plano]

Ga juga koq...ane itung dari GE...jarak BEO-BL + 5 km. Sedangkan jarak BEO-RJ + 8 km. Mungkin karena faktor okupansi yang terlalu kecil atau ada faktor lain. Ada yang bisa menambahkan?

. pendapat yg masuk akal juga , cz karena letaknya nanggung gitu , tapi lokasinya deket pasar , n agak mblusuk , agak jauh dari jalan raya

Berarti ada alasannya karena BL-BEO-RJ total cuma 8 km kalau ada 3 stasiun so pasti tidak efectif karena ribet pengaturan sinyalnya ya mas..gajayana.

BL-BEO-RJ total 13 km om hehehe....walaupun deket pasar gak menjamin koq okupansi bagus...contohnya St. Nguling yang jauh jaraknya dari St. Grati ataupun St. Bayeman, dan dekat ma pasar dan bersebelahan dengan jalur Pantura lagi, nasibnya juga sama dengan BEO.

[Toto]

Ga juga koq...ane itung dari GE...jarak BEO-BL + 5 km. Sedangkan jarak BEO-RJ + 8 km. Mungkin karena faktor okupansi yang terlalu kecil atau ada faktor lain. Ada yang bisa menambahkan?

. pendapat yg masuk akal juga , cz karena letaknya nanggung gitu , tapi lokasinya deket pasar , n agak mblusuk , agak jauh dari jalan raya

Berarti ada alasannya karena BL-BEO-RJ total cuma 8 km kalau ada 3 stasiun so pasti tidak efectif karena ribet pengaturan sinyalnya ya mas..gajayana.

BL-BEO-RJ total 13 km om hehehe....walaupun deket pasar gak menjamin koq okupansi bagus...contohnya St. Nguling yang jauh jaraknya dari St. Grati ataupun St. Bayeman, dan dekat ma pasar dan bersebelahan dengan jalur Pantura lagi, nasibnya juga sama dengan BEO.

Inilah jika alasan penutupan suatu stasiun tidak dipublikasikan kepada masyarakat. Kita semua jadi meraba-raba alasannya.

Kasus Bendo nampaknya serupa dengan Stasiun Kebonagung (antara Malang Kota Lama dan Pakisaji). Stasiun Kebonagung sebenarnya terletak di lokasi yang relatif lebih padat dan lebih nampak dinamis dibanding Pakisaji. Tapi toh ditutup juga. Bangunannya diruntuhkan total. Adapun jarak St Kebonagung dari Stasiun Malang Kotalama memang kurang lebih 4 km saja.

Jika alasan penutupan stasiun Bendo jaraknya terlalu dekat dengan Blitar, apakah memang bisa diterima?

Mohon ijin untuk mengetengahkan fakta rute KA di LN pada kamar non LN, Pak Moderator. Saya jadi teringat satu rute komuter di Melbourne. Jarak Stasiun Flinders dan Huntingdale (bagian dari rute Flinders-Pakenham) kurang lebih 17 km. Namun di antara dua stasiun tersebut terdapat 11 Stasiun yang masih aktif semua. Jadi kira-kira jarak rata-rata antar stasiun sepanjang Flinders-Huntingdale kurang lebih 1,5 km.

Jika realita di Melbourne kita bandingkan dengan realita keberadaan stasiun-stasiun kecil di Indonesia, dalam hal ini St Bendo, masalah jarak antar stasiun mungkin bukan alasan utama penutupan suatu stasiun.
Lazimnya, Belanda dulu benar-benar penuh perhitungan dalam membangun stasiun KA termasuk St Bendo. Bila di kemudian hari stasiun tersebut ditutup, mungkin ini efek sampingan pembangunan transportasi yang seolah menomorduakan moda angkutan KA. Okupansi menjadi rendah hanya karena orang-orang memilih naik bis ataupun colt diesel

Salam Spoor,

[deBlitar]

lokasinya tepatnya dimana gan?????

[fathonibangunkarta]

tambah tambah jg, dulu diantara Stasiun Mn dan Brt terdapat Stasiun Yg nmnya semawur, entah knp, ini juga ditutup.
mgkn memang karena juga terlalu dekat jaraknya dengan stasiun mn atau barat

[ignatius]

Ga juga koq...ane itung dari GE...jarak BEO-BL + 5 km. Sedangkan jarak BEO-RJ + 8 km. Mungkin karena faktor okupansi yang terlalu kecil atau ada faktor lain. Ada yang bisa menambahkan?

. pendapat yg masuk akal juga , cz karena letaknya nanggung gitu , tapi lokasinya deket pasar , n agak mblusuk , agak jauh dari jalan raya

Berarti ada alasannya karena BL-BEO-RJ total cuma 8 km kalau ada 3 stasiun so pasti tidak efectif karena ribet pengaturan sinyalnya ya mas..gajayana.

BL-BEO-RJ total 13 km om hehehe....walaupun deket pasar gak menjamin koq okupansi bagus...contohnya St. Nguling yang jauh jaraknya dari St. Grati ataupun St. Bayeman, dan dekat ma pasar dan bersebelahan dengan jalur Pantura lagi, nasibnya juga sama dengan BEO.

Inilah jika alasan penutupan suatu stasiun tidak dipublikasikan kepada masyarakat. Kita semua jadi meraba-raba alasannya.

Kasus Bendo nampaknya serupa dengan Stasiun Kebonagung (antara Malang Kota Lama dan Pakisaji). Stasiun Kebonagung sebenarnya terletak di lokasi yang relatif lebih padat dan lebih nampak dinamis dibanding Pakisaji. Tapi toh ditutup juga. Bangunannya diruntuhkan total. Adapun jarak St Kebonagung dari Stasiun Malang Kotalama memang kurang lebih 4 km saja.

Jika alasan penutupan stasiun Bendo jaraknya terlalu dekat dengan Blitar, apakah memang bisa diterima?

Mohon ijin untuk mengetengahkan fakta rute KA di LN pada kamar non LN, Pak Moderator. Saya jadi teringat satu rute komuter di Melbourne. Jarak Stasiun Flinders dan Huntingdale (bagian dari rute Flinders-Pakenham) kurang lebih 17 km. Namun di antara dua stasiun tersebut terdapat 11 Stasiun yang masih aktif semua. Jadi kira-kira jarak rata-rata antar stasiun sepanjang Flinders-Huntingdale kurang lebih 1,5 km.

Jika realita di Melbourne kita bandingkan dengan realita keberadaan stasiun-stasiun kecil di Indonesia, dalam hal ini St Bendo, masalah jarak antar stasiun mungkin bukan alasan utama penutupan suatu stasiun.
Lazimnya, Belanda dulu benar-benar penuh perhitungan dalam membangun stasiun KA termasuk St Bendo. Bila di kemudian hari stasiun tersebut ditutup, mungkin ini efek sampingan pembangunan transportasi yang seolah menomorduakan moda angkutan KA. Okupansi menjadi rendah hanya karena orang-orang memilih naik bis ataupun colt diesel

Salam Spoor,

mungkin akses jalan masuk dari jalan raya terdekat ke Sta. Bendo terlalu jauh..

tapi kalo diaktifkan lagi mungkin baik juga, karena penataran dan dhoho bisa berpindah tempat persilangan di Bendo, karena kalo salah satu KA nunggu bersilang di BL ato RJT kadang2 kelamaan....

[nurcahyoms]

Oalah....

Sekarang sudah nggak ada sisa bangunannya sama sekali??
Trenyuh saya..

Waktu Rapih Dhoho baru diresmikan, stasiun ini masih beroperasi.
Waktu itu seingat saya kereta api selalu lewat di Jalur 2, sedang jalur 1-nya memang dari dulu seperti nggak pernah dipakai. Sejak dulu memang KA sampai yang sepur kluthuk juga tidak berhenti, tetapi stasiun Bendo masih dijaga dan pemindah wesel lama di stasiun Blitar masih bertulisan: dari BD masuk sp.... (perhatikan singkatannya: BD!!!) Tapi tulisan ini berganti pada saat lok BB301 bisa merambah Blitar.
Terakhir merasakan BLB di stasiun ini waktu tahun 1982. Saya ingat betul, itulah hari saya meninggalkan kampung halaman tercinta. Rapih Dhoho sampai Bendo disorot senter, digoyang atas bawah sampai KA berhenti. Masuklah beberapa penumpang. Tahun-tahun sesudahnya tidak pernah lagi peristiwa ini saya alami. Kalau lewat Bendo dengan Rapih Dhoho paling pagi, terihat kegelapan di sekitarnya... (waktu itu belum ada listrik).

Bagi teman-teman yang belum mengenal lintas ini, stasiun Bendo letaknya di sebelah barat stasiun Blitar, lokasinya mirip dengan Stasiun NOTOG. Jadi jalan rayanya belok patah dari timur ke utara, terus ada jalan lebih kecil yang lurus ke barat, nah disitulah letak stasiun Bendo. Seperti juga Notog, stasiun ini juga menghadap ke utara. Tikungan tajam di lokasi stasiun Bendo biasa disebut TUGURANTE.

Mas Gajayana, coba kapan-kapan teruskan trackingnya ke arah barat stasiun Bando, ke arah Selokajang. Disitu ada TIKUNGAN yang paling unik se Indonesia: belokan relnya membentuk sudut putar lebih dari 90 derajat!!!! Jadi kalau ditelusuri dari stasiun bendo, pertama-tama rel mengarah ke barat, memasuki tikungan belok ke kiri sedikit demi sedikit mengarah ke selatan, di akhir tikungan rel mengarah ke tenggara hampir ke timur alias balik lagi!!! Setelah itu barulah belok ke kanan, mengarah selatan dan memasuki jembatan Sungai Brantas.

Coba tolong rekan-rekan cari tahu, kenapa rel KA di daerah bendo mesti dibuat berbalik arah, padahal lokasinya 100% datar sama sekali tidak mengitari bukit. Sampai sekarang hal ini menjadi pertanyaan dalam diri saya.

Ah, kapan ya kita bisa sama2 menyusuri tempat yang indah dan penuh kenangan ini??

Warning!!!
Bagi teman-teman yang tracking dari arah Blitar, kalau sudah selesai cepat balik lagi ke arah Blitar lagi. Ngak usah diterusin kemana-mana. Gawat!!!

Salam kami
Nurcahyo
*******

[rizky nur adrianto]

Warning!!!
Bagi teman-teman yang tracking dari arah Blitar, kalau sudah selesai cepat balik lagi ke arah Blitar lagi. Ngak usah diterusin kemana-mana. Gawat!!!

Salam kami
Nurcahyo
*******

napa kok gawat gan..kasih pencerahan donk

[fiandehahn]

Oalah....

Sekarang sudah nggak ada sisa bangunannya sama sekali??
Trenyuh saya..

Waktu Rapih Dhoho baru diresmikan, stasiun ini masih beroperasi.
Waktu itu seingat saya kereta api selalu lewat di Jalur 2, sedang jalur 1-nya memang dari dulu seperti nggak pernah dipakai. Sejak dulu memang KA sampai yang sepur kluthuk juga tidak berhenti, tetapi stasiun Bendo masih dijaga dan pemindah wesel lama di stasiun Blitar masih bertulisan: dari BD masuk sp.... (perhatikan singkatannya: BD!!!) Tapi tulisan ini berganti pada saat lok BB301 bisa merambah Blitar.
Terakhir merasakan BLB di stasiun ini waktu tahun 1982. Saya ingat betul, itulah hari saya meninggalkan kampung halaman tercinta. Rapih Dhoho sampai Bendo disorot senter, digoyang atas bawah sampai KA berhenti. Masuklah beberapa penumpang. Tahun-tahun sesudahnya tidak pernah lagi peristiwa ini saya alami. Kalau lewat Bendo dengan Rapih Dhoho paling pagi, terihat kegelapan di sekitarnya... (waktu itu belum ada listrik).

Bagi teman-teman yang belum mengenal lintas ini, stasiun Bendo letaknya di sebelah barat stasiun Blitar, lokasinya mirip dengan Stasiun NOTOG. Jadi jalan rayanya belok patah dari timur ke utara, terus ada jalan lebih kecil yang lurus ke barat, nah disitulah letak stasiun Bendo. Seperti juga Notog, stasiun ini juga menghadap ke utara. Tikungan tajam di lokasi stasiun Bendo biasa disebut TUGURANTE.

Mas Gajayana, coba kapan-kapan teruskan trackingnya ke arah barat stasiun Bando, ke arah Selokajang. Disitu ada TIKUNGAN yang paling unik se Indonesia: belokan relnya membentuk sudut putar lebih dari 90 derajat!!!! Jadi kalau ditelusuri dari stasiun bendo, pertama-tama rel mengarah ke barat, memasuki tikungan belok ke kiri sedikit demi sedikit mengarah ke selatan, di akhir tikungan rel mengarah ke tenggara hampir ke timur alias balik lagi!!! Setelah itu barulah belok ke kanan, mengarah selatan dan memasuki jembatan Sungai Brantas.

Coba tolong rekan-rekan cari tahu, kenapa rel KA di daerah bendo mesti dibuat berbalik arah, padahal lokasinya 100% datar sama sekali tidak mengitari bukit. Sampai sekarang hal ini menjadi pertanyaan dalam diri saya.

Ah, kapan ya kita bisa sama2 menyusuri tempat yang indah dan penuh kenangan ini??

Warning!!!
Bagi teman-teman yang tracking dari arah Blitar, kalau sudah selesai cepat balik lagi ke arah Blitar lagi. Ngak usah diterusin kemana-mana. Gawat!!!

Salam kami
Nurcahyo
*******

om nurcahyo bukannya Bendo singkatannya BDO..kalo BD kan bandung,,,
maksudnya berbalik arah gmana???

[nurcahyoms]

om nurcahyo bukannya Bendo singkatannya BDO..kalo BD kan bandung,,,
maksudnya berbalik arah gmana???

Betul.
Secara formal, memang sekarang singkatan BD miliknya Bandung.
Yang saya ceritakan itu adalah tulisan di handle sinyal lama yang terpasang di stasiun Blitar, dan saya juga bacanya sebelum tahun 1980. Saat itu model handle-nya masih kuno, dan semua masih dilayani dalam satu ruang di dekat PPKA, belum ada rumah sinyal di sinyal di ujung emplasemen timur dan barat stasiun.
Ketika belakangan orang menyebut BD sebagai singkatan/lambang stasiun Bandung, saya selalu teringat tulisan kecil di pengunci handle stasiun Blitar tahun 70an.

Salam kami
Nurcahyo
*******