Jalur KA yang direncanakan disambung Belanda, tapi tidak jadi (hidup atau mati)

[Indra_mallet]

@ bro indra malet, tjikadjang-Singaparna medannya terjal ya dibanding Tjikadjang-tjidjulang? saya ga tau abis ga pernah ke daerah itu. soalan peta saya dapet situs itu juga ga sengaja, mantap ya (ngabisin benwit)

Cukup terjal, naik turun pinggiran gunung+tanahnya labil

[axeensalas]

Tuban-merakurak ini dulu oleh belanda udah di rencanakan mau di sambung ke lasem. Tapi tak pernah berhasil. Dan tuban-merakurak satu satunya jalur mati sebelum sepurnya liwat.

maaf nubie mo nambahin..
kata mbah saya..sejak jalur Tuban-Merakurak dibuka..., sempat beroperasi tp tidak lama...para penumpangnya kebanyakan pedagang ikan dari tuban yg mau jualan di pasar Merakurak. karena waktu itu ongkos naik kereta lebih murah dibanding kendaraan lain..
dan menurut peta lama belanda, rencananya memang mau disambung ke lasem lewat pantura...
karena tanah daerah merakurak dulunya labil (tanahnya gambut krn mmpunyai sumber air yg besar), meski diurug batu dan tanah..tetap saja ambles ditelan bumi dan akhirnya yg mbangun nyerah deh..alias gak jadi nyambung
kebetulan rmh saya di dekat daerah bekas Stasiun Merakurak

ini ada sedikit foto yg membuktikan sisa2 jejak KA di sekitar bekas sta.Merakurak
[spoiler=Lokasi Stasiun berdasarkan analisa pribadi dan Peta kuno maps.kit.nl]


Peta KA by axeen_salas, on Flickr[/spoiler]

[spoiler=Bangunan yang diduga Stasiun Merakurak]


Diduga bekas Stasiun Merakurak by axeen_salas, on Flickr[/spoiler]

[spoiler=Pondasi yang diduga bekas Rumah Sinyal, letaknya di belakang samping bangunan yg diduga bekas stasiun]


Pondasi bekas rumah Sinyal by axeen_salas, on Flickr
[/spoiler]

[spoiler=Patok Tanah PT. KA dan BPN]


Patok PT.KA - BPN by axeen_salas, on Flickr[/spoiler]

[spoiler=Diduga bekas rumah dinas PT. KA]


Bekas rumah dinas PT.KA by axeen_salas, on Flickr
[/spoiler]

[spoiler=Sebelah timur bekas rumah dinas ada Papan PT.KA]


Papan Tanah Milik PT.KA by axeen_salas, on Flickr
[/spoiler]

[stasiunkastephanie]

Tuban-merakurak ini dulu oleh belanda udah di rencanakan mau di sambung ke lasem. Tapi tak pernah berhasil. Dan tuban-merakurak satu satunya jalur mati sebelum sepurnya liwat.

maaf nubie mo nambahin..
kata mbah saya..sejak jalur Tuban-Merakurak dibuka..., sempat beroperasi tp tidak lama...para penumpangnya kebanyakan pedagang ikan dari tuban yg mau jualan di pasar Merakurak. karena waktu itu ongkos naik kereta lebih murah dibanding kendaraan lain..
dan menurut peta lama belanda, rencananya memang mau disambung ke lasem lewat pantura...
karena tanah daerah merakurak dulunya labil (tanahnya gambut krn mmpunyai sumber air yg besar), meski diurug batu dan tanah..tetap saja ambles ditelan bumi dan akhirnya yg mbangun nyerah deh..alias gak jadi nyambung
kebetulan rmh saya di dekat daerah bekas Stasiun Merakurak
~edited~

Mengangkat trit ane yg dibangunkan lagi oleh seseorang...
Jadi, misteri selama ini bahwa kenapa jalur Merakurak yg mau disambung ke Lasem tapi gak jadi baru terkuak, toh..., kirain selama ini jalur ini gak tersambung karena dataran yg agak sempit sebelum Lasem ma tanah yg rawan abrasi, tadi sore ane sempet nonton Tr*ns7, dimana tanah di daerah pesisir Tuban dulunya pernah abrasi besar2an, trus akhirnya seorang warga sana mengembangkan hutan mangrove untuk menahan abrasi Laut Jawa sekaligus memberi harapan baru bagi warga pesisir Tuban. Padahal kalo diaktifkan lagi jalur SCS trus menghidupkan jalur Babat-Merakurak, trus menyambungkan rel Lasem-Merakurak & Palang-Sedayu-Gresik Kota, bisa jadi jalur alternatif pantura tuh... Moga2 aja kesampaian, amiinn...

[axeensalas]

amiinnn jg...
mungkin juga benar karna takut abrasi mbak...
cuman saya gak bs tanya lebih lanjut ke mbah saya..karna beliau sdh meninggal..heheh
padahal kalo dihidupkan..mungkin akan sangat berarti membantu kelancaran angkutan barang maupun penumpang...

saya selalu membayangkan kalo ada kereta lalu lalang didpn rmh ortu saya di Merakurak..bakalan terpesona deh pokoknya gak bakaln bosen merhatiin.
kebetulan saya skrg domisili di sidoarjo..kapan2 kalo pulkam akan saya coba tambah foto2nya lg.

[stasiunkastephanie]

amiinnn jg...
mungkin juga benar karna takut abrasi mbak...
cuman saya gak bs tanya lebih lanjut ke mbah saya..karna beliau sdh meninggal..heheh
padahal kalo dihidupkan..mungkin akan sangat berarti membantu kelancaran angkutan barang maupun penumpang...

saya selalu membayangkan kalo ada kereta lalu lalang didpn rmh ortu saya di Merakurak..bakalan terpesona deh pokoknya gak bakaln bosen merhatiin.
kebetulan saya skrg domisili di sidoarjo..kapan2 kalo pulkam akan saya coba tambah foto2nya lg.

just share,...di sidoarjo dkt rmh mertua saya juga masih ada rel lori tebu PG candi yg malang melintang di jalan aspal (penyeberangan) tepatnya didaerah Ds. Durungbedug sampai Sepande sidoarjo. setiap hari saya lalui, saya amati relnya..tapi kok ya gak bosen2 ya...dasar RF kalo liat rel nongol di tanah pasti lsg melayang2 pikirannya..heheh

Kalo mau ngebahas masalah jalur loti, mending ke trit ini aja, ya...



Kalo gak salah, setau saya nih, PT Semen Gresik di Tuban punya wacana buat membangun jalur Merakurak-Semen Gresik, lalu jalur Babat-Merakurak nantinya diaktifkan lagi oleh Ditjen KA, nah dari situ mungkin akan memberi celah untuk membuat jalur Merakurak-Lasem, hanya perlu waspada terhadap tanah yg labil & rawan abrasi. Siapa tau PT Sepur berhasil membangun jalur tsb. sehingga menjadi jalur rel alternatif pantura. We hope so...

[axeensalas]

mohon dimaafkan langsung saya pindahin trit nya mbak

saya dlu denger2nya sih gtu jg...tp skrg jd bingung gak ada kabarnya lg
infonya sih kalo ngidupin jalur lama Tuban-Merakurak, katanya biayanya bisa lebih mahal karena kebanyakan yg bangunan digusur, karena udh terlalu lama mati mungkin ya..

[stasiunkastephanie]

mohon dimaafkan langsung saya pindahin trit nya mbak

saya dlu denger2nya sih gtu jg...tp skrg jd bingung gak ada kabarnya lg
infonya sih kalo ngidupin jalur lama Tuban-Merakurak, katanya biayanya bisa lebih mahal karena kebanyakan yg bangunan digusur, karena udh terlalu lama mati mungkin ya..

Kurang lebih begitu. Soalnya menurut pakde Semutsdt di halaman pertama, jalur ini merupakan satu2nya jalur yg mati sebelum keretanya lewat. Jadi gak aneh juga kalo banyak bangunan bertebaran di lintas ini. Tapi, kalo soal mengaktifkan lagi, tidak menutup kemungkinan pihak Semen Gresik ikut jadi investor reaktivasi jalur ini, soalnya kalo dari Merakurak tembus ke barat kan bisa menuju ke lokasi pertambangan & produksinya Semen Gresik...
Eh eh eh, kalo mau ngebahas jalur Tuban dst., mending kita lanjutkan ke sini saja yak, sekarang:
kita bahas soal jalur hidup/mati yg gak jadi disambung kumpeni, yuk...

[antonius_123]

Tambah lagi!

Sebenarnya Belanda berniat menyambungkan jalur Malang Kotalama-Dampit dg jalur Lumajang-Pasirian, akan tetapi terkendala oleh sungai dekat Pasirian yg sering diterjang banjir lahar dingin Semeru, sehingga membuat Belanda menyerah untuk menyambungkan jalur ini, & parahnya sekarang dua2nya udah mati.

Route Bululawang-Pasirian sepertinya sudah dicoba. Sampai tahun 80-an dibeberapa tempat antara Bululawang dan Pasirian, kelihatan rel disebelah jalan. Di suatu jembatan sempit relnya malah ditengah jembatan mobil.

[raihanaulia]

dulu rancaekek-cirebon mau disambung katanya tapi terkendala curamnya cadas pangeran

[dedy vh]

jalur ka lintas sumatra yang menghubungkan bandar lampung hingga aceh adalah salah satu rencana besar pemerintah kolonial belanda yang mandek alias tidak terlaksana hingga kini akibat jepang masuk dan indonesia keburu merdeka.

namun yang saya bingung bin heran adalah lintas banjar - cijulang yang notabene medannya sangat sulit dan ekstrim ini bisa di lihat dari banyaknya terowongan dan jembatan panjang yang dibangun di lintas ini padahal sumber daya alam di sekitar sini yang paling melimpah adalah buah kelapa yang secara ekonomi kurang menjual ( karena di tempat lain pun banyak ) yang menurut hitungan kurang menjanjikan imbal bail dari investasi yang sangat besar tidak seperti jatim yang banyak pohon tebunya makanya jatim gudangnya pabrik gula dan jateng yang banyak kayu jati.

dugaan saya pantai pangandaran akan di jadikan lokasi wisata unggulan oleh belanda buat para petinggi petinggi kolonial belanda dan bisa di jual ke luar negeri pada waktu itu.