Cara Kerja Kereta Uap

[TOM'S 21]

Untuk model walschaerts, karena komponennya berada diluar, lebih mudah untuk saya mengerti mas Ady, cuman untuk yang system stephenson, karena tidak kelihatan dari luar agak sulit untuk memahaminya, karena yang terlihat dari piston langsung terhubung ke roda, terlihat sangat simple sekali tapi kok bisa untuk maju-mundur.. satu lagi mas Ady, untuk sistem pelumasan beserta maintenance di bagian pistonnya seperti apa ya? apakah terdapat juga skala ukur untuk ngecek olinya seperti mesin diesel?

[ady_mcady]

Untuk model walschaerts, karena komponennya berada diluar, lebih mudah untuk saya mengerti mas Ady, cuman untuk yang system stephenson, karena tidak kelihatan dari luar agak sulit untuk memahaminya, karena yang terlihat dari piston langsung terhubung ke roda, terlihat sangat simple sekali tapi kok bisa untuk maju-mundur..

ada contohnya. tapi kereta miniatur bertenaga angin dari kompresor. dari youtube:

▶ YouTube

satu lagi mas Ady, untuk sistem pelumasan beserta maintenance di bagian pistonnya seperti apa ya? apakah terdapat juga skala ukur untuk ngecek olinya seperti mesin diesel?

wah, kalo yang ini saya nggak tahu. barangkali rekan2 yang lain ada yang bisa jawab?

[ady_mcady]

Mohon pencerahan, cara kerja mesin lokomotif uap diatas bagaimana? Model mesinnya tidak seperti biasanya.

saya cari2 di internet akhirnya ketemu pakdhe. dari http://www.railuk.info/steam/getsteam.php?row_id=12668 , jadi lok yang ada digambar pakdhe warta itu adalah lok LNWR class G2 no seri 49395 milik British Railway. data teknisnya:

Motive Power Details
Weight: Loco 62 tons 0 cwt
Driving Wheel: 4' 5?"
Boil Press: 175lb/sq in Su
Cylinders: Two 20?" x 24" (inside)
Valve Gear: Joy (piston valves)
TE: 28,045 lb

bener kata pak antonius, semua sistem penggerak (piston, valve gear) ada didalam rangka. sehingga dari luar kelihatan tidak ada apa2nya.

ini ada animasi replika dari youtube mengenai lok yang pakai valve gear tipe joy:

▶ YouTube

[TOM'S 21]

Mohon pencerahan, cara kerja mesin lokomotif uap diatas bagaimana? Model mesinnya tidak seperti biasanya.

saya cari2 di internet akhirnya ketemu pakdhe. dari http://www.railuk.info/steam/getsteam.php?row_id=12668 , jadi lok yang ada digambar pakdhe warta itu adalah lok LNWR class G2 no seri 49395 milik British Railway. data teknisnya:

Motive Power Details
Weight: Loco 62 tons 0 cwt
Driving Wheel: 4' 5?"
Boil Press: 175lb/sq in Su
Cylinders: Two 20?" x 24" (inside)
Valve Gear: Joy (piston valves)
TE: 28,045 lb

bener kata pak antonius, semua sistem penggerak (piston, valve gear) ada didalam rangka. sehingga dari luar kelihatan tidak ada apa2nya.

ini ada animasi replika dari youtube mengenai lok yang pakai valve gear tipe joy:

▶ YouTube

kalo model seperti ini apa nggak susah maintenancenya ya?

[purwantoamm]

Shay locomotive, sistem pengerak roda nya lain dari yg lain.







seperti mobil pake gardan..

nah ini video nya lagi jalan-jalan

[Dirgah de zimwess]

ya gan yg diatas itu silindernya ditaruh di samping, tenaganya g langsung disalurkan ke roda, tapi ke crank/engkol dulu, trus ke kopel, dari kopel pake gigi ke roda...

g tau juga sih maksudnya apa, mungkin agar pas start bisa lebih mulus...
yg lebih aneh, silindernya ke 3 juga ditaruh di kanan loko...

btw horn-nya kayak orang bersiul, ada nadanya

[purwantoamm]

Nemu juga nih animasi mesin nya







unik juga ini ixixix

[ady_mcady]

wah keren mas pur. tipe lok dengan mesin kompon. kalau kita sudah familiar dengan mesin dobel kompon lok B25 yang punya silinder high pressure dengan low pressure, tapi yang ini pakai 3 silinder.

kalau di wikipedia istilahnya mesin wap tipe triple expansion compound. ya betul unik sekali pakai kruk as kayak di mesin mobil.