(19-04-2010, 01:23 PM)Bangunkarta Wrote: ane menekankan pada Argo gede lebih ramai dari parayangan, ada 4 K-1 dan biasanya 3 K-1 bagus.. aga kosong cuman K-1 aja, nahparahyangan katanya ada 7 gerbong, namun biasanya 2 gerbong selalu kosong... menurut penerawangan gw...7 gerbong parahyangan itu (2 K-1, 1 KMP-2 dan 4 K-2) dan 2 gerbong biasanya melompong (artinya kereta eksekutifnya mang kurang laku.. dan penjelasan humas PT KA tersebut tdk menjelaskan kondisi 4 gerbong kelas lainnya... yang artinya evaluasi hanya dilakukan atas kelas eksekutif parahyangan yg sepi... namun bisnisnya yang tetep rame sama sekali tidak diperhitungkan...

gw juga pernah koq ke bandung hari rabu pada jam yang ga enak banget atau istilahnya jarang orang bepergian jam segini kecuali butuh banget (KA 70 dari GMR jam 12.30 nyampe BD jam 15.25 an) gw liat 2 K-1 parahyangan penumpangnya mungkin sekitar 15 an.. tapi K-2 yang gw naikin dari bisnis-1 ampe bisnis-4 penumpangnya bagus, rata2 60%, selain bisnis-1 yg hampir 85% terisi....

ya jelas aja kan parahyangan K-1 nya sepi... kan uda ada argo gede, yg selisihnya ma K-1 parahyangan cuma ceban, tapi lebih prima, lebih cepet n layanan lebih baik... dan seandainya saya ke bandung naik K-1 pun, gw ogah naek K-1 parahyangan, dan gw lebih milih K-1 Argo gede... kalo naek parahyangan ya gw pilih K-2..

dari asumsi ini saya melihat PT KA dalam membuiat keputusan adalah terlalu tergesa-gesa... seharsnya KA Parahyangan tidak perlu dihapus seluruhnya... lah K-2 nya aja selalu rame, cuman K-1 nya ga laku... mendingan KA parahyangan semuanya aja dijadikan KA full K-2

selain itu... KA parahyangan sudah tidak lagi representatif untuk KA perjalanan bisnis (uda ada argo gede) jadi disamping dijadikan full K-2, juga mending pemberangkatannya ga usah dari GMR, karna wilayah gambir itu wilayah perkantoran, bukan pusat aktivitas bisnis... jadi kalo hari biasa ya sepi.... selain itu dengan sulitnya akses ke GMR (taksi, bajaj yg ke gmr kalo pasang tarif pasti gila, sedikit krl yg brenti di GMR) membuat orang yg bepergian jarak dekat ogah susah2 ke gmr (gw aja ngerasa pas naik parahyangan kemaleman n depex uda abis ngerasa susah juga turun di GMR... laen cerita kalo MRI brenti.. pasti lebih mudah pindah antar moda kereta api)... kecuali jarak jauh ma tetep aja ke GMR....

usulan ane sih... mending adain aja KA parahyangan full K-2 dengan rute BD-PSE-JAKK yang brangkat dari BD jam 06.30 dan 15.30 selanjutnya brangkat dari PSE jam 7.30 dan 16.30 aja

satu lagi rute parahyangan banjar-BD-THB brangkat banjar jam 20.00 dan jam 6.00 dan brangkat THB jam 6.30 dan 19.30 (artinya KA yg tiba ke THB selanjutnya narik yang kembali ke banjar) dan yang ke THB brenti di MRI

asumsi saya... karena rute ke PSE-JAKK dan THB itu lebih potensial untuk KA jarak dekat, karena bisa langsung menuju ke pusat-pusat bisnis (terutama perdagangan) di jakarta... trus akses KRL lebih banyak, apalagi brenti di MRI... sehingga untuk berpindah moda lebih mudah dibandingkan jika brangkat dari GMR.... dan hemat saya Parahyangan ini mending diturunkan aja grade elitenya.. jadi pangsa pasarnya bukan lagi kalangan elite, namun para penglaju, pedagang dan pebisnis yang setiap hari membutuhkan angkutan ke jakarta dengan jam keberangkatan dan stasiun tujuan yg lebih enak....

selain itu dengan K-2 full mending kalo KA ini dibrentikan juga di padalarang, purwakarta dan cikarang.... dengan tarif purwakarta merupakan tarif tengah.....