Jalur mati Daop III (Cirebon-Kadipaten)

Jalur kereta api Kadipaten-Cirebon dibuka oleh Perusahaan kereta api swasta Belanda bernama Semarang Cheribon Stoomtram Maatschappij atau disingakat SCS pada tahun 1901. Jalur ini merupakan jalur paling barat dari jalur-jalur lain yang dibuat oleh SCS. Stasiun Kadipaten merupakan stasiun ujung di barat dari sedangkan stasiun ujung di timur milik SCS adalah stasiun Semarang Poncol di Kota Semarang. Perusahaan kereta api SCS merupakan perusahaan kereta api swasta belanda yang menghubungkan seluruh jalur ke Pabrik Gula yang ada di sepanjang Pantai Utara Jawa dari Semarang di timur hingga Majalengka di Barat. Jalur kereta api ini yang sempat direncanakan akan di gabungkan dengan jalur Rancaekek-Jatinangor-Tanjungsari, dinonaktifkan atau mati sekitar tahun 1970, karena kalah bersaing dengan Transportasi darat lainya di Jalan raya Bandung-Cirebon yang bersampingan dengan jalur KA ini.

Jalur Kadiapten Ã¢â‚¬â€œ Cirebon memiliki beberapa stasiun di sepanjang jalurnya, yaitu:

Pasalaran
Jamblang
Palimanan
Ciwaringin
Bongas
Jatiwangi
Kasokandel
Kadipaten.

Saya pernah tracking atau mblusukan jalur mati ini muali dari Kadipaten hingga Panjalin di perbatasan Kab. Majalengka dan Cirebon. Dimulai dari perempatan Kadipaten, yang menurut informasi tempat dimana stasiun Kadipaten berdiri, namun sayang sekarang stasiun Kadipaten sudah lenyap di telan bangunan-bangunan baru di lokasi tersebut. Di Kadipten masih dapat di jumpai sisa-sisa rel dan jembatan KA yaitu di dekat lampu merah, diduga jalur ini menyebrang melintasi jalur lori tebu Parik Gula Kadipaten, selain itu jalur yang melintasi jalan Brawijaya. Itu adalah sisa-sisa rel dar jalur KA Cirebon-Kadipaten karena di sepanjang saya tracking selepas kadipaten tidak dijumpai lagi rel yang ada, yang tampak hanya lah bekas jempatan saja yang masih utuh masih terdapat rangka besi tetapi ada pula yang hanya menyisakan rangka beton dari bekas jembatan KA. Jembatan yang sempat di abadikan lewat camera digital adalah jemabatan di kadiapten, kemudian jembatan dekat rumah sakit daerah Cideres, Burujul wetan, Disepanjang ibukota kecamatan Jatiwangi, dan teraknhir di Cisambeng, Palasah. Yang paling menarik di sepanjang tracking saya adalah masih adanya menara air kecil di pinggir jalan raya di daerah sumberjaya. Biasanya menara air ini di gunakan untuk mengisi air dari ketel loko uap, bangunan ini masih utuh bahkan tak jauh dari situ terdapat semur tua. Di sekitar menara itu pula terdapat bekas fondasi bangunan, tapi entah bangunan apa itu dan berapa jalur rel yang ada di dekat menara itu.

Penulis masih ingat pada saat kecil di alun-alun kecamatan Jatiwangi terdapat 4 jalur rel kereta api plus tempat wesel mekanik Kuno!. Namun sayang setelah adanya penatanan ulang kawasan alun-alun jatiwangi, 3 jalur KA ini dihilangkan. Dilihat dari banyaknya jalur yang ada dulu mungkin saja di dekat alun-alun Jatiwangi dulunya terdapat bangunan stasiun Jatiwangi.

Jalur Kereta Api (KA) kereta api Kadipaten-Cirebon memang telah tiada, namun dengan direncanakannya pembangunan Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) di Kecamatan Kertajati, Kabupaten Majalengka ada usulan untuk mengaktifkan kembali jalur KA ini yang juga mengaktifkan Jalur Rancaekek-Tanjungsari dan menggabungkan keduanya sehingga terdapat jalur KA Bandung Cirebon Via Kadipaten, untuk mempersingkat waktu, karena saat ini KA dari Bandung menuju Semarang harus memutar menuju Cikampek sehingga Bandung Cirebon via Cikampek menempuh waktu 3,5 jam bandingkan di Bandung-Cirebon via Kadipaten yang hanya memakan waktu 1-2 jam. Semoga saja rencana Pemerintah ini bukanlah janji hanya sekedar janji. Sehingga Jalur KA Bandung-Cirebon via Kadipaten yang menggunakan bekas Jalur KA Cirebon-Kadipaten dapat terwujud.